Čili po všech těchto úvahách se opět ukazuje, že elektrika je v této oblasti oproti spalováku stále těžce prodělečná a i z hlediska globální ekologické zátěže vychází hůře, jak fosilní palivo. Na podobném principu se dá vysvětlit i to, proč v U.S. i dnes cca 80% všech lokomotiv je motorových. Důvodem jest, že elektrifikace se vyplatí pouze na trati s hustým provozem. Elektrifikovat třeba 1000km tratě, po které projede pár dlouhých náklaďáků denně, je kravina - ztráty na odporu trakčního vedení by byly vysoké a celá napájecí síť má nemalou "klidovou spotřebu" i v době, kdy z ní není žádný odběr (vlak nejede). Takže v globálu provoz takového řešení vyjde mnohem dráž a bude daleko víc exhalací (tu elektriku je třeba nějak vyrobit a ne všude je jádro - a ani to není zadarmo), jak při provozu několika SD40, nebo SD 70. Paradoxně je při jejich relativně malém počtu na jednotku plochy oblasti, v nichž jsou provozovány, jejich dopad na životní prostředí nepatrný, čemuž samozřejmě ekodementi a podobní diletanti při pohledu na černý oblak z komínu při akceleraci, neuvěří. I když zase je třeba i toto brát s rezervou - na netu se pochopitelně objeví jen "zajímavé" nahrávky, tedy ty, kde projíždějící mašina chrlí naprosto čistě černý a neprůsvitný oblak kouře, doslova pokládá kouřovou clonu. To ale většinou fírové kvůli machrování "přetáhnou" čerpadlo, čímž motor pochopitelně dostává pěkně na prdel. u některých starších motorů ALCO je ale kouř normální, je to dáno nedotaženou konstrukcí. Občas je možné vidět, že z "komínu" vyletí i plamen, to je ale potom průser, obvykle vadný, "dokapávající" vstřik, umí to i propálit píst. Je třeba si uvědomit, že správně seřízený dieselmotor nikdy nekouří, s výjimkou režimu akcelerace s plnou dávkou a v nízkých otáčkách.

J.M.K.> Z ekologického hlediska má elektrika výhodu jen ve velkoměstech, kde by se díky jinak vysoké koncentraci spalovákú odlehčilo smogové situaci. Otázkou je, zda by opět nebylo ekonomičtější, ekologičtější a především elegantnější řešení CNG.

Někde jsem viděl zajímavý dokument o zaoceánských lodích. Ty obrovské motory spotřebují nepředstavitelné množství paliva, které je víceméně mazut plný síry a jiného bordelu, takže benzín je oproti tomu voda na zalévání kytiček. Nějaké normy jako je euro3 atp neexistují, jen prý v poslední době to začali lehce regulovat. Díky konzumnímu způsobu života a čínské produkci, těch lodí denně kmitá spousty a tvoří tak významnou ekologickou zátěž. Nikoho to ale moc nezajímá, protože to není na pevnině a tak jim to nesmrdí pod nosem. Co na tom, že vzduch je pro celou zeměkouli.

Edit: Tak jsem dohledal spotřebu takové větší lodě: cca 4L mazutu každou vteřinu, což je 300tun denně.

Naposledy editováno 26.05.2015 15:36:36