Redguy> no, ale ty chrániče v tý bundě jsou na PRD. Při pádu se ti posunou do stran a nechrání. Ten bodyarm je celotělovej na síťovině která ty chrániče drží na místě . Rukáv na budně s chráničem se ti vyhrne a nechrání. Ten bodyarm zůstane a chrání

Nutno dodat že jezdim v obyčejný zimní bundě která nemá chrániče a je mohutná. Proto se mi pod to krásně vejde ten bodyarm

Naposledy editováno 28.05.2015 09:38:04

Mlsoun13> No rukav kozeny bundy nevyhrnes ani kdyby ses posral A pokud mas pokrceny lokty a kolena, tak se chranice ani nehnou. A pri natazenejch koncetinach se ti pootocit muze cokoliv, co tam nemas vylozene nalepeny
A jinak k tvymju predchozimu prispevku - urcite si radsi udelam bebi na ruce nez na pateri

Redguy píše: Mlsoun13> No rukav kozeny bundy nevyhrnes ani kdyby ses posral A pokud mas pokrceny lokty a kolena, tak se chranice ani nehnou. A pri natazenejch koncetinach se ti pootocit muze cokoliv, co tam nemas vylozene nalepeny
A jinak k tvymju predchozimu prispevku - urcite si radsi udelam bebi na ruce nez na pateri

souhlas jen bych dodal, že při natažený končetině zase drhneš větší plochou, takže se ta energie rozloží a chránič vlastně nepotřebuješ... nicméně se furt přikláním k názoru, že je lepší nepadat

Motorku musíš klopit a ne točit řidítkama, jinak pád dobrej :D

Mad_Rockstar> Neplatí to vždy na 100%, třeba XV1600 má tak dlouhý rozvor, že zatáčet se musí i řidítky, jen náklonem to nejde. Ale ohledně GS450 máš každopádně pravdu.

J.M.K. píše: Mad_Rockstar> Neplatí to vždy na 100%, třeba XV1600 má tak dlouhý rozvor, že zatáčet se musí i řidítky, jen náklonem to nejde. Ale ohledně GS450 máš každopádně pravdu.

Ale no tak....... . Mám motorku s ještě o něco větším rozvorem než má Wilda a to, co píšeš, jsem ještě nezažil. No, ale když myslíš.

Na to, jak moc se musí kroutit řídítky nemá vliv ani tak rozvor, jak úhel krku řízení. Ten určuje jak moc se Ti budou řídítka samy zavírat, nebo naopak to pojede jen rovně.

fidlimydli> nevím jakej má moje motorka úhel řízení, ale každopádně má takovou jednu nehezkou vlastnost, ze se v zatáckách zavírá. Prostě při nižších rychlostech zacne najednou zatácet až moc. A proto musí člověk trochu "kontrovat".

Jeste k tem chráničům, když jsem sletel ze ctyrkolky, tak jsem mel obří motobindu Danise. Cránic na loket se mi obtisk do lokte a taky mi ten loket spálil. Takže jsem ten loket mel nejen spálenej a narazenej, ale ještě jsem na něm mel čtverečkovanej vzor.

Hippieguy píše: fidlimydli> nevím jakej má moje motorka úhel řízení, ale každopádně má takovou jednu nehezkou vlastnost, ze se v zatáckách zavírá. Prostě při nižších rychlostech zacne najednou zatácet až moc. A proto musí člověk trochu "kontrovat".

To je asi u techle stroju normalni. Kdykoliv si pujcim manzelky GS500, tak mam pocit, ze se zabiju, pac se to fakt zavira. Ale zas je manipulace s tou masinou desne lehoucka.

V malých rychlostech se zavírá většina motorek. Já už to nevnímám, neboť jezdím současně na Kývačce, která se nezavírá vůbec, skútr jen trochu a na SV musím na kruháči dávat vyloženě kontra. Ale stačí přidat plyn a je to fuč.

Mlsoun13> akurát že tá Koerta je určená na motocross, kde je väčšina pádov tak do 60kmh, skôr ide o prepichnutie hrude konárom, zranenie pri páde na kamene a pod. Na asfalte v 100kmh sa budeš šúchať dlho dlho a presne na to tá koerta nie je stavaná. Sieťovinu prederieš, chrániče odletia a keď nie, tak sa prederú. Presne na to sú určené páteřáky a zdanlivo "karimatkové" chrániče na cestné použitie. A keď sa ti vyhŕňa na bunde rukáv, tak si si kúpil veľkú bundu. Ja mám na mojej bunde nad lakťom pútko, ktorým zatiahnem chránič na mieste a asi by sa pohol jedine keby si mi ruku odtrhol. Ale potom mi je jedno už či sa ten lakeť rozbije, keď nebude na mojom tele
A ináč díky hippieguy, knox aegis je už na ceste vďaka tvojmu videjku
Tipujem že dovozca knox mal v jeden deň zrazu 5 objednávok kvôli tejto téme
PS a moja moto sa tiež zatvára, keď idem pomaly. Som myslel že to je dáka chyba, ale zjavne nie. YBR250tka to nerobila.

Naposledy editováno 28.05.2015 13:50:49

kilix> každej chránič je individuálně ještě fixovanej natahovacíma pruhama a páteřák dokonce pásem kolem břicha. Ty se nehnou. Já tady neoroduju za výrobce ale za vaší bezpečnost vy klucí ušatý

Mlsoun13 píše: kilix> každej chránič je individuálně ještě fixovanej natahovacíma pruhama a páteřák dokonce pásem kolem břicha. Ty se nehnou. Já tady neoroduju za výrobce ale za vaší bezpečnost vy klucí ušatý

co je ti do mojí bezpečnosti?

Naposledy editováno 28.05.2015 14:22:30

Mlsoun13> veď OK, každý nech si vyberie čo uzná za vhodné, jasne. Ja len toľko, že koerta je primárne MX, quad, MTB vecička. Používajú to aj chalani čo jazdia zjadové bicykle tu u nás. Acerbis Koerta je u nich populárna.

kilix> hele já v tom i lyžuju na svahu, jako fakt
Harry007> to jo no, nejsem tvoje máma

Naposledy editováno 28.05.2015 15:18:07

Opraveno, at žije Hardtail!!

Hippieguy> Neni videt leva strana, ale jinak jak kdyby tomu nic nebylo, to je sila.

Redguy> Tak ten zadní blatník se mi povedlo vyklepat docela hezky. Levá strana má jen lehkou odřeninu na levým svodu a motoru. Jinak výfuky v pohodě.

Šimone, opět jsi nezklamal... Doufám, že ty štangle místo zadních tlumičů máš alespoň železné a nejsou to nějaké dřevěné hačaperky. Ale i tak, uvědom si, že konstrukce motorky s odpružením počítá a rám není na prudké, neodpružené rázy, dimenzován. Takže přejížděním přes nerovnosti můžeš rám poškodit. Nemluvě o tom, že policisté nejsou tak hloupí, jak se o nich traduje a kor v tomto případě, kdy ty forichcuňky bijí do očí svou barvou-orezlostí, jim to při kontrole bude nápadné na první pohled a mohou Tě klidně poslat na nejbližší STK. Nota bene při vážném podezření na tech. nezpůsobilost vozidla může klidně zabavit ORV a zakázat další jízdu - dále bude plně na Tobě, jak si zařídíš odvoz vozidla na odtahovce.

J.M.K.> Díky, ale nech si ta moudra, neni mi deset. Potřeboval jsem vyzkoušet, jestli neni hnutej rám a jestli někam netáhne, než budu kupovat nový tlumiče.

Hippieguy> Jina masina by byla vic rozbita pri padu ze stojanku
Tys s tema tycema jezdil jo? Ja myslel, ze je to tam jen na to, aby se s tim dalo pojizdet po dilne

Redguy> Tak musel jsem to kus projet. Takhle jsem zjistil, ze to ma lehounce vyoseny brejle.

Hippieguy píše: Redguy> Tak musel jsem to kus projet. Takhle jsem zjistil, ze to ma lehounce vyoseny brejle.

povol spodni brejle, zavrklej riditkama sem-tam a ono se to srovna.

kilix píše:
Tipujem že dovozca knox mal v jeden deň zrazu 5 objednávok kvôli tejto téme

To každopádně, jsem mezi něma
Ale je fakt , že je parádní. Opravdu toho nelituji.

Hippieguy> "Nech si moudra, není mi deset" - ani zde jsi nezklamal - kašleš na rady a vše si stejně uděláš po svém. I na tu zkoušku je toto vcelku na hovno, jelikož těžko trefíš pintlich stejnou délku štanglí a i to dokáže rozhodit geometrii tak, že jízdní vlastnosti pak dost zavádějí. Jestli někdy pojedeš na motorce, co bude mít jeden tlumič o hodně měkčí, jak druhý, nebo zcela nefunkční, tak to poznáš. A vidle se v brýlích zkříží prakticky vždy, po takovém pádu.

tak koukam, ti nikdo radne neodpovedel na otazku, "jak sem mohl spadnout?"

..ze by si mel ruce levy?,,,

No proč si spadnul netušim ale každopádně už vim proč to bude příště

Ty tyče, to je strašné . On je nepoučitelný .... alespoň bude za pár dnů zase co číst

A nejel s těma tyčkama? To by byla možná odpověď na výchozí otázku...asi ne, doufám ...věřím ...no

Po shlédnutí se jdu podívat po nějakým solidním pateraku. Když to vidím... Letos jsem začal jezdit na GPZ 500s, zatím ujeto cca 3000km a jeden pád z vlastní blbosti asi ve 30 odnesly to kalhoty a bota a hrdost, oprava masky za 4000Kc. Jinak co vyjížďka, to něco novyho k naučení, např. Už nikdy ve dvou v náklonu v zatáčce nebudu řadit dolu, ani na luxusnim asfaltu jsem devátý majitel, X krát ji někdo položil predemnou, ale jede rovne a zatim nezklamala Hlavně s rozumem, přeji mrtě km bez nehod všem !!!