Co děláte dřív když jdete do zatáčky, odtlačujete řidítka nebo tělem/nohama klopíte? Nohama klopíte, pak odtlačujete řidítkama. Takže se zatáčí nohama/přenášením váhy a říká to dobře.

Naposledy editováno 04.04.2015 23:09:08

ale jo rád se něco přiučím

Já nevím jak vy, ale jsem línej mrdal, na motorce sedím jak paňáca, nohama nepracuju a zatáčím řidítkama

BohusStejskal píše: Kontrařízení

Komu to ještě není jasný tak tady 1:30 zpomaleně.
https://www.youtube.com/watch?v=OLzB5oriblk

Hodně názorný video

JurassMo> V naprosté většině zatáček nedělám nohama vůbec nic. Nějaký přenášení váhy používám výjimečně pokud chci jet "sportovněji" ale při běžným cestovním tempu sedím uvolněně a vystačím si s řidítkama takže sršeň povídá nesmysli. Základ jsou řidítka ať už si to jezdec uvědomuje nebo je používá podvědomě, přenášení váhy je technika jak trochu zrychlit ale nutný to není. I to jeho video kterým se snažil dokázat že motorka se řídí nohama ukazuje pravej opak, sice tu svojí trasu projel ale podívej se jak pomalu a neochotně mu ta motorka na to přenášení váhy reaguje...
On je podle mě dobrej jezdec ale mizernej učitel. Takovej ten typ co něco umí ale neumí to naučit ostatní.

Naposledy editováno 05.04.2015 10:26:50

dejf. píše: BohusStejskal> hele tebe tenkrat predjela ta holka, nebo si te pletu?

Co to meleš?

phobos> Perfektne nazorne, ale stejne to nekteri nepochopi. Je to pro ne jako predstava nekonecna. A kam je zatoceno kolo pri zataceni je taky zavisle na vice faktorech. Napriklad plocha draha. Zcela evidentne jezdi na motorce, zataci doleva a riditka maji otocena doprava.

Krejza píše: BohusStejskal> Zkus si přečíst příspěvky výše, tam přesně o tomto mluvíme

No dyt jo. Tohle je pro ty co to ještě nepochopili.

JurassMo píše: Co děláte dřív když jdete do zatáčky, odtlačujete řidítka nebo tělem/nohama klopíte? Nohama klopíte, pak odtlačujete řidítkama. Takže se zatáčí nohama/přenášením váhy a říká to dobře.

v úzkých serpentinách, normálně přijedu co nejhlouběji do zatáčky a tam to co nejrychleji zalomím...
takže jediné možné a rychlé je kontra řízení, na nějaké tlačení do stupaček není moc čas...

Krejza píše: Psal jsem to do předchozího vlákna, tak to jenom zopakuji.

Zatáčet lze oběma způsoby, jak tělem, tak rukama. A to od chvíle, kdy roztočíte kola. Do cca 30-40km/h je při zatáčení rukama odezva hodně pomalá, při větších rychlostech už to začíná být přirozené. Tělem je to v malých rychlostech citlivější, není potřeba přenášet tolik váhy. Ale jak rychlost narůstá, musíte použít už hodně síly a je to díky tomu více vyčerpávající. Pochopitelně jde obě techniky kombinovat.

Několik důvodů, proč se učit zatáčet rukama jako první. Správně sedět v sedle, neopírat se o řidítka, pouze se jich zlehka držet a ovládat je, nepřenášet na ně váhu (to je velmi důležité). Je to méně fyzicky namáhavé, při správné provedení naprosto přirozené. Jednodušší na provedení, rychleji získaná jistota ovládání, z toho více času a soustředění na další důležité techniky. A takto se dá pokračovat.

Učit nováčky neřídit motorku rukama, vysedat a dávat si kolínko, což se u Sršně děje, je jen pozérství a hon za mamonem, ne skutečné učení. Jak to řekl jeden kamarád - Sršeň jezdit umí, ale měl by držet hubu.

Sršeň je přesně případ člověka co umí jezdit ale jeho výklad a vysvětlování je často neúplné a špatně chápané.Kdo umí umí,kdo neumí učí.Pepa by měl zajít na pajdák aby ho naučili výklad srozumitelný a blbuvzdorný.

Malibu86 píše: Sršeň je přesně případ člověka co umí jezdit ale jeho výklad a vysvětlování je často neúplné a špatně chápané.Kdo umí umí,kdo neumí učí.Pepa by měl zajít na pajdák aby ho naučili výklad srozumitelný a blbuvzdorný.

Pepa chce být středem pozornosti, tak raději vykládá hlouposti, jen aby byl zajímavý.

No chtěl sem napsat něco duchaplnýho ale rači sem si ještě pustil to video. Sršně jako pilota beru a z motorkou umí, ale v TV plácá píčoviny to je pravda. Chce se zviditelnit a dělá si špatný jméno u veřejnosti. ( já vim že si trochu protiřečim oproti jinejm příspěvkům )

A navíc není Pepík nejchytřejší člověk.

Třeba vymyslel teorii, proč motorka v zatáčce zpomaluje: Prý protože se otáčí pneu po menším poloměru Takhle Pepík zdůvodňuje proč se má jezdit zatáčka pod plynem.

Danielos> Však to má pravdu, jeden z důvodů proč motorka v zatáčce zpomaluje je otáčení pneu na menším průměru.

S tím kontra řízením, co se tady pořád řeší. Kontra řízení není přece nic jiného, než to, co se učí už hned každé malé dítě, už když se učí jezdit na kole. Kontra řízením se totiž vyrovnává balanc, abyste sebou neflákli, prakticky to znamená, že řídítky dostáváte do osy těžiště. V přímé jízdě je to do svislice, v zatáčce je ta osa v úhlu náklonu, kde jsou odstředivá síla a hmotnost proti sobě vyrovnány. Děláme to všichni automaticky, protože to umíme od té doby, co jsme si poprvé sedli na kolo bez opěrných koleček.

splasenytrubky> 2 důvody. Pořád existují lidé, kteří si myslí, že naklonit motorku, aby se vyrovnala odstředivá síla, znamená zatáčení přenosem síly a proto nepochopí celý CS. A potom ten fakt, že když to děláš vědomě, je to o level výš, jak zde již padlo.

Danielos píše: A navíc není Pepík nejchytřejší člověk.

Třeba vymyslel teorii, proč motorka v zatáčce zpomaluje: Prý protože se otáčí pneu po menším poloměru Takhle Pepík zdůvodňuje proč se má jezdit zatáčka pod plynem.

Nevymyslel, maximálně o tom četl. Myslím, že to je v první dílu Twistu. Nicméně je to pravda. Plyn v zatáčce přidávám kvůli přenosu váhy na zadní kolo a tím stabilizaci motorky,

JurassMo píše: Danielos> Však to má pravdu, jeden z důvodů proč motorka v zatáčce zpomaluje je otáčení pneu na menším průměru.

Tady je obrázek:

Kdo se naučil řídit kolo jako děcko,tak na kontra řízení ani nemyslí.
Tady je to ale o tom,že řidítka a váha dohromady ovládají motorku lépe,přesněji a rychleji.

Moc se o tom v dnešní době teoreticky plácá, ale málo se jezdí!!

JurassMo píše: Danielos> Však to má pravdu, jeden z důvodů proč motorka v zatáčce zpomaluje je otáčení pneu na menším průměru.

Ale úplně zanedbatelný vlil o proti tomu, že když zaklapneš plyn brzdí motorem a taky setrvačnost je v přímém směru, změnou směru část této energie ubývá.

Proto nějaký jiný poloměr pneu na boku jé úplně zanedbatelný - se podívej jak se mění otáčky při překlápění v zatáčce, téměř nic

Proto jeho hláška: "Víte proč zpomaluje motorka v zatáčce? Protože se kola otáčejí po menším poloměru!" Je vážně směšná a žerou mu tu jen nemyslící trotli.

V podstatě kdyby se v zatáčce točilo hodně rychleji kvůli menšího poloměru a kvůli toho moto zpomalovala, tak při narovnání by zase zrychlila

Danielos> když to dám do sčotu, tak je rozdíl rychlosti cca 10% při konstantních otáčkách motoru . To není zase tak málo.

Danielos píše: V podstatě kdyby se v zatáčce točilo hodně rychleji kvůli menšího poloměru a kvůli toho moto zpomalovala, tak při narovnání by zase zrychlila

Taky, že ano. Není to žádné závratné zrychlení, ale je to znát. Jak mám jet někde po rovině, což mě absolutně nebaví, tak drilluju zatáčení tím, že dělám obloučky. Ve 120ti tam mám v náklonu tak o 1-2 km/h menší rychlost než při narovnané mašině, vše pochopitelně se stálým plynem.

Ale jinak myslet si, že to je hlavní důvod zpomalení, je vážně mimo, to souhlasím.

Mě je z toho všeho tak maximálně líto těch lidí, co mu to žerou i s navijákem. Ale kdo chce kam, ...

Craymadape píše: Danielos> když to dám do sčotu, tak je rozdíl rychlosti cca 10% při konstantních otáčkách motoru . To není zase tak málo.

Tomu nevěřím

Krejza píše: Taky, že ano. Není to žádné závratné zrychlení, ale je to znát. Jak mám jet někde po rovině, což mě absolutně nebaví, tak drilluju zatáčení tím, že dělám obloučky. Ve 120ti tam mám v náklonu tak o 1-2 km/h menší rychlost než při narovnané mašině, vše pochopitelně se stálým plynem.

Ale jinak myslet si, že to je hlavní důvod zpomalení, je vážně mimo, to souhlasím.

Mě je z toho všeho tak maximálně líto těch lidí, co mu to žerou i s navijákem. Ale kdo chce kam, ...

edit: zapnete si titulky, ale asi sou v tom primo a je tam presne vysvetleno, co a jak hned v prvnich 10min i vcetne toho, jak to, ze srsan to dal bez rukou - protoze ve skutecnosti provadi i tak riditka automaticky protismerne rizeni a jinak to nejde, maj tam i zavareny riditka, jak ste rikali, aby s nima neslo hnout a faaakt to nezataci :)

presne v 7:10 pro ty, co nechtej cekat - rizeni motocyklu nakolnem je jednim z mytu rizeni motorky



Naposledy editováno 05.04.2015 19:15:15

kuliomario> Tady je právě ve Twistu mystifikace, tělem to skutečně jde. Když budeš oba způsoby vědomě trénovat a umět, pak je krásně použiješ a posune tě to dál. Každý způsob má svá pro a proti

Stev píše: bohužel to říká dost blbě. Začátečník to pak může vzít za úplně špatnej konec a skončit v lepší případě ve škarpě.

To je problém, že on je pro mnoho začátečníků modla. Spousta lidí se na to podívá a potom si to může špatně vyložit.

A ve výsledku potom řídí přenášením váhy Asi takto

pokud zavaříš řídítka tak to bude pořádnej problém.
To že řídítka nedržíš neznamená že nepracují

kazdopadne muzes zatacet riditkama bez prenaseni vahy, a naopak...