Ahoj,
rozvedu to v širším měřítku. Obecně jde říct že kvalita motorů od koncernu poslední roky je opravdu žalostná, kde hodně lidí má velké problémy s životností motorů přibližně už v lhůtě do 100 tis/km. Ty 1.2, 1.4 a 1.8 Tsi mají všechny velké problémy s poddimenzovanými rozvody ohledně použitých materiálů a robustností celého ústrojí. Hlavní problém byl v dopínákách řetězu, kde dříve se používali nejvíce mechanické dopínáky, ale pak začali dávat hydraulický. Je to problém při startování nebo stání na místě, kde hydraulika nedopíná naplno a řetěz přeskočí(Je v tom taky kvalita použitého materiálu řetězu). Na tento poput ze strany zákazníků začali nakonec dělat v posledních verzích, nejčastěji od 2012 upravený čerpadla oleje, aby olej byl už v podstatě od "nulových otáček" na takovém tlaku, aby řetěz nepřeskočil. Koukal jsem na řezy nového typu a je to šílenost, hraničí s debilitou(chápu je, snaží se zachránit co se dá). U nás v práci má jeden kolega 1.8, která mu přeskočila a potkal se v 60 tis/km. Motor "šade" komplet, takže naštěstí mu to v prodloužené záruce za 160 tis/Kč vyměnili za nový typ.
Resumé za mě zní, že bych do toho typu nešel. Nové typy začali dělat opět s řemeny, které se musí sice měnit, ale jsou spolehlivé ve větší míře(VW tohle umí). Je to daň za stálé odlehčování a zpřísňování norem pro výrobu aut.
Bohužel

georgeCZ>díky
takže nebrat.....
nezbývá tedy než brutálně přitlačit na pilu, a vysolit za (minimálně) rok 2012? Uf, no tak budu holt dýl šetřit