že nesedí motor jsem pochopil,ale vysvětli mi co znamená "VIN motocyklu poukazuje na úplně něco jiného než je ve VTP"

jako,že VIN je jiné,než v TP??

Nějak to nechápu. Jako že tam máš místo 600 motor 636? Ty motory jsou z venku stejné. Tudíž možná před tebou někdo tunil

jestli je VIN jiný tak zřejmě problém bude

VIN je stejný jako ve velkém TP,ale v Kawasaki mi ho našli a měl by tam být motor o objemu 600 ccm a ne 636 ccm a ty další věci co jsem psal,ale TP sedí s dílama co jsou na motorce

Tak kradená asi nebude ale pro pojištovnu je asi nezpusobilá provozu

Nejde mi do hlavy,jak ta motorka tu šla teda přihlásit na český papíry,přece při přihlášení motocyklu z jiné země musí kontrolovat,zda neni motorka kradená?? minulý majitel měl motorku 5 let a STK bez problému a já evidenčka taky..

Mototeam píše: VIN je stejný jako ve velkém TP,ale v Kawasaki mi ho našli a měl by tam být motor o objemu 600 ccm a ne 636 ccm a ty další věci co jsem psal,ale TP sedí s dílama co jsou na motorce

co když původnímu majiteli kleknul motor a sehnal pouze 636?

Mototeam píše: Nejde mi do hlavy,jak ta motorka tu šla teda přihlásit na český papíry,přece při přihlášení motocyklu z jiné země musí kontrolovat,zda neni motorka kradená?? minulý majitel měl motorku 5 let a STK bez problému a já evidenčka taky..

Protože číslo motoru se neeviduje a nikdo to na STK příliš nezkoumá.Na motorce je podstatnej VIN a jestli houká,fungujou blikny atd.

Haesty píše: Protože číslo motoru se neeviduje a nikdo to na STK příliš nezkoumá.Na motorce je podstatnej VIN a jestli houká,fungujou blikny atd.

Podle mě si plete číslo motoru a typ motoru.

hrochino píše: Podle mě si plete číslo motoru a typ motoru.

Ano tam někdo dal jiný typ motoru,a nezapsalo se to do TP.To bude asi problém.
Příklad.Jawa 250 typ 353toto je typ motoru(které musí sedět s tp),za týmto číslem je 64875645toto je číslo motoru jde udělet výmaz v TP nemusí být zapsané v TP.

Naposledy editováno 31.01.2015 12:57:24

výmaz čísla jo,ale typ v tp zústane

Jj, nejspíš tam před tebou někdo nasral 636 místo šestikila, takže pojišťovně nesedí typ motoru, má tam být např.: ZX599... a ty máš v reálu na motoru např.: ZX636... V tu chvíli je vozidlo technicky nezpůsobilé k provozu na veřejných komunikacích a ty máš s plněním od pojišťovny smolíka, neměl jsi tam co dělat a můžeš být rád, že jsi tu nehodu nezavinil, tzn. že dostaneš prd. Prostě když kupuješ moto tak nestačí kontrolovat jen VIN, ale i typ motoru zda sedí s typem v TP... Ještě by tě mohli popotahovat a žádat vysvětlení orgáni...

e: Pojišťovně může být u prdele jestli je to kradený nebo ne, ale aby mohli vyplatit pojistné plnění tak jim musí moto odpovídat údajům v TP a to u tebe jaksi neodpovídá.

Naposledy editováno 31.01.2015 13:42:20

Myslím, že to není až tak úplně pravda. Moto mělo v době nehody platnou STK a tudíž bylo způsobilé provozu.Ostatní nemusí pojišťovnu zajímat. To že je tam motor o větším obsahu o 36 ccm by muselo být v přímé souvislosti s příčinou nehody a to v tomto případě není. Co kdyby ta motorka byla zaparkovaná a někdo do ní nacouval a poškodil ? Myslíte, že by taky nic nedostal ?

právě že mě všechno sedí co je v TP a co je na motorce,takže typ motoru a číslo motoru je stejné jako v TP,ale podle VIN tam má být objem 600 ccm a motorka rok 2003 a ne 2004

dewwil píše: Jj, nejspíš tam před tebou někdo nasral 636 místo šestikila, takže pojišťovně nesedí typ motoru, má tam být např.: ZX599... a ty máš v reálu na motoru např.: ZX636... V tu chvíli je vozidlo technicky nezpůsobilé k provozu na veřejných komunikacích a ty máš s plněním od pojišťovny smolíka, neměl jsi tam co dělat a můžeš být rád, že jsi tu nehodu nezavinil, tzn. že dostaneš prd. Prostě když kupuješ moto tak nestačí kontrolovat jen VIN, ale i typ motoru zda sedí s typem v TP... Ještě by tě mohli popotahovat a žádat vysvětlení orgáni...

e: Pojišťovně může být u prdele jestli je to kradený nebo ne, ale aby mohli vyplatit pojistné plnění tak jim musí moto odpovídat údajům v TP a to u tebe jaksi neodpovídá.

tak nahore pise ze to co je v TP, tak sedi s motorkou. Tzn ze nekdo vymenil motor, nechal zapsat (jakymkoliv zpusobem) novy typ motoru do TP. Pri dovozu to (statem koncesovana) TK zapsala a tudiz ucinila zpusobilym provozu.
Pokud je to pro pojistovnu nezpusobile, tak to je jeji psychicky problem, se kterym nic neudela, pokud by ses obratil na (statni) soud.
Klasika. Pojistovna hleda jakykoliv duvod aby nemusela platit. I za cenu toho ze ti reknou vylozenou lez.

Darmah> jo taky mě to napadlo s tou přímou souvislostí příčiny nehody, ale myslím, že když to hodně dobře dopadne tak mu to plnění stejně pokrátí... To že má moto platnou STK nic neznamená, motor si mohl vyměnit po absolvování STK, to samý gumy atd... Tohle ti řekne technik na STK co to schválil a vylepil známku, on se nepotopí, prostě když moto bylo na STK tak vše sedělo dle TP a technik nezodpovídá za majitele moto co si tam navěsí, vymění po STK...

dewwil píše: Darmah> jo taky mě to napadlo s tou přímou souvislostí příčiny nehody, ale myslím, že když to hodně dobře dopadne tak mu to plnění stejně pokrátí... To že má moto platnou STK nic neznamená, motor si mohl vyměnit po absolvování STK, to samý gumy atd... Tohle ti řekne technik na STK co to schválil a vylepil známku, on se nepotopí, prostě když moto bylo na STK tak vše sedělo dle TP a technik nezodpovídá za majitele moto co si tam navěsí, vymění po STK...

omg. Tak se nauc cist. Pise ze mu typ motoru sedi s TP.

Jen podle VIN se pojistovna dopatrala ze tam v originalu byl 600ccm

Naposledy editováno 31.01.2015 14:05:42

seikos píše: tak nahore pise ze to co je v TP, tak sedi s motorkou. Tzn ze nekdo vymenil motor, nechal zapsat (jakymkoliv zpusobem) novy typ motoru do TP. Pri dovozu to (statem koncesovana) TK zapsala a tudiz ucinila zpusobilym provozu.
Pokud je to pro pojistovnu nezpusobile, tak to je jeji psychicky problem, se kterym nic neudela, pokud by ses obratil na (statni) soud.
Klasika. Pojistovna hleda jakykoliv duvod aby nemusela platit. I za cenu toho ze ti reknou vylozenou lez.

Já to chápu tak, že pojišťovna, zjistila, že v moto dle VIN a TP má být motor 600ccm a on tam má 636ccm, takže mu to nesedí s TP resp. typ motoru... Pokud mu to vše sedí jak má, jak na moto tak v TP, tak jak mohla pojišťovna zjistit ten rozdíl v objemu, typu motoru? Volá do Kawasaki Czech Republic nebo jak?

seikos píše: omg. Tak se nauc cist. Pise ze mu typ motoru sedi s TP.

Jen podle VIN se pojistovna dopatrala ze tam v originalu byl 600ccm

Tak to pak jo, jsem přehlídnul V tom případě bych trval na vyplacení plnění a ať si to vyřídí s tím kdo to odklepnul, technik na dovoz. STK...

takže zajít za právníkem a řešit to přes právníka,nebo jakou máte radu?

Mototeam> Bude to nejjistější řešení, pokud v době koupě souhlasily všechny čísla v TP s čísly na motoru tak ty jako laik nemáš možnost poznat, že něco není v pořádku a tudíž za to zodpovídá ten kdo to zlegalizoval, jak k tomu došlo už pořeší vyšetřování prodejce a té dovoz. STK. Třeba se zjistí, že měli prohlášení o shodě motorů od Kawasaki, což pochybuji nebo to udělali načerno a v tu chvíli se můžeš hojit na nich, resp. pojišťovna po nich bude požadovat vyplacení toho co dali tobě. Ale je to na dlouho...

Naposledy editováno 31.01.2015 14:31:26

jestli si tady někdo neplete rok výroby z rokem uvedení do provozu!!!!
A hned je po problemu!!!!

Mototeam píše: takže zajít za právníkem a řešit to přes právníka,nebo jakou máte radu?

To záleží na tom o jaké částce v Kč se tady jedná.

ZX6R r.v 2004 ma od výroby motor 636 ccm nééé
takže pojišťovna se snaži nějakým zpusoubem s pánem vyjebat

Naposledy editováno 31.01.2015 17:29:24

já jsem to pochopil tak, že číslo motoru nesedí s VIN a podle roku výroby je to bastl, jen motor zůstal a rám s VINkem je nový .

gorkin píše: ZX6R r.v 2004 ma od výroby motor 636 ccm nééé
takže pojišťovna se snaži nějakým zpusoubem s pánem vyjebat

z Wikipedie:
With competition from Honda's CBR600F4i, Suzuki's GSX-R600, and Yamaha's YZF-R6 getting more aggressive, Kawasaki decided to make an unusual move for the late 2002 models. They increased the capacity of the traditional 600 cubic centimetres (37 cu in) motor to 636 cubic centimetres (38.8 cu in) with the ZX-6R A1P. This version used the J series bodywork with the only notable differences being the "636" stickers on the fairing. For riders who needed bikes for displacement-restricted racing, Kawasaki also made available a limited production 599 cubic centimetres (36.6 cu in) version called the Ninja ZX-6RR, but the 636 cubic centimetres (38.8 cu in) ZX-6R would be their main mass production middleweight sport bike.

tzn že 636 se začala dělat dokonce na konci roku 2002

seikos> ano
takže nechápu co řešej ???

gorkin píše: seikos> ano
takže nechápu co řešej ???

pojišťovna? Já je plně chápu. Řeší cokoliv, jen aby zmátli příjemce pojistného plnění, aby mu nemuseli plnit. Jak jsem psal výše, i za cenu lži.

btw, jaká pojišťovna to je?

seikos píše: tzn že 636 se začala dělat dokonce na konci roku 2002

Ano model 2002 je skutečně první 636 typ ZX636 ještě s karbecema

V letech 2003-2006 se dělali souběžně dvě verze. ZX6R s objemem 636 a ZX6RR s objemem 600