Kdysi jsem se na to ptal MEDVĚDA a on mi odpověděl:
začni tím,že sundáš víka hlav, tam je myslím imbus 5ka, taky sundej dekl altíku, je tam velká matka-24 ořech. Zařaď neutrál. Na pravé straně, na bloku motoru je malý gumový špuntík, tan vyndej plochým šroubovákem.Teď je dobrý vyndat svíčky-je to klasický 21 mm svíčkový klíč.Připrav si baterku, nebo světýlko.Matkou na altíku (točíš po směru hodinových ručiček) budeš pomalu otáčet tak dlouho až na volnoběžce najdeš značku D nebo S. Dextra a Sinistra- pravá a levá strana, je-li volnoběžka na týhle značce a píst je v kompresi(špejle strčenádírou po svíčce ti napoví je li píst v horní úvrati) jsou oba ventily zavřené (když jsou oba zavřený, jde volně otáčet rozvodovou tyčkou). Předpokládám, že máš ventilový měrky když se do toho pouštíš
Předpokládám , že OHV rozvod jsi už někdy viděl- měrky podsunuješ mezi vahadlem a ventilem.
Vůle sacího ventilu je 0,10 mm a na výfukovém je 0,15 mm,
Když to nastavíš, utáhneš ty matky na vahadlech.
Stejně uděláš i levou stranu a voilá !!! Máš hotovo
S trochou cviku to zmákneš za půl hoďky-ani nechci vědět, kolik by si naúčtoval A-Spirit
tak směle do toho není na tom co zkazit.

toť přesný přepis jeho návodu.
No a já to tak teda dělám.Vytisknul jsem si to a je.

Podas> a na Grisu to je také tak, nebo si mám najít HU ve střihu klasicky ?