A já jsem se před pár dny dostal k těmto titanovým krasavcům, jupí, díky Víťo.
Jako čtvrtá varianta koncovek na mou V11, tímto asi můžu považovat téma výfuků za ukončené.


Naposledy editováno 27.11.2021 14:32:43

Pecka mas k tomu i ty kratsi drzaky stupacek?

Mezisvod jsem chtel. Ale je to darda

Na ebay Olin za slušný peníze - 10100 Kč

Ahoj kluci, po čase jsem si opět pořídil stroj s pořádnýma kozama, začal jsem dělat přípravu na sezonu a měl bych zatím jen 2 dotazy. Je to V11 Le Mans z r.2002, dlouho stála, takže jsem vyměnil olej v motoru, převodovce a v zadním převodu. Jakým sajrajtem mažete hřídel kardanu je dotaz první. V návodu je doporučeno lithiové mazivo bez MOS2, tak abych nehledal buhví co. Když jsem vypustil olej zadního převodu, tak vyteklo něco hrozně hnusnýho, černýho, oleji vůbec podobného, z převodovky naproti tomu vytekl krasavec, že by se dal vrátit zpět. Takže dotaz druhý, jak moc hnusný olej vám vytéká ze zadního převodu? Díky za odpovědi

Ahoj, pouzivam vazelinu Castrol Spheerol EPLX 200-2. Na krize a spoj kardanu je to ale asi docela jedno. Hlavne aby to bylo namazany. To lithiove mazivo bez MOS2 je psany do zadniho prevodu. Davalo se tam spolecne s olejem. Dnes to ale uz neni potreba....Olej do kardanu je hustej i novej.

Naposledy editováno 10.02.2022 18:13:41

A mas nejaky tip jak se maznici dostat na ty 3 niply na kardanu?

ten jeden schovanej pod krytem jde namazat až po demontáži kola,kyvky atd

Jak pise Vladimir. Kolo a kyvka dolu.

Aha, takze jeste musim vyrobit zadni stojan abych to mohl demontovat, diky chlapi

No nevím za co to vzadu zvedneš, dělá se centrální, nebo jí vyvěsit.

Ja to mam takhle:

Jj, to je ono, nic vyrabet nebudu, zitra pro nej jedu, jen trochu upravim uchyty

e: Dotaz presmerovan do vlastniho vlakna.

Naposledy editováno 12.06.2022 10:24:29

ZDE JE ODKAZ na příspěvek, kde se píše o poslání kulisy řazení nějakýmu "officina Farinazzo, Rho (MI)", který ji za cca 70€ upraví tak, aby tam nebyla potřeba ta skvělá praskající pružinka (a nebo nepraskala).

Farinazzo Moto Guzzi - asi to bude tenhle servis.

Píšou k tomu:

la modifica consiste nel bucare la testa dell'arpione eliminando la molla come elemento strutturale mi pare, dopo si pu? maltrattare la leva del cambio a piacimento in tutta tranquillit?...di tutto il modificabile sul V11, quella della molletta ? "un obbligo di buonsenso"

což mi deepl přeložil jako:

Úprava spočívá v propíchnutí hlavy harpuny, čímž se myslím eliminuje pružina jako konstrukční prvek, po kterém můžete v klidu zneužívat řadicí páku podle libosti...ze všech věcí, které lze na V11 upravit, je pružina "povinností zdravého rozumu".

a ještě:

Tato úprava se provádí tak, že se odstraní vinutá pružina, do krytu se vyvrtá otvor, do kterého se nasadí speciální přídržná tyč, vyvrtá se harpunová tyč, na kterou se připevní tažná pružina, a je to.

Něco takovýho už jsem viděl na v11lemans.com:




A ještě jedna zkušenost s úpravou:

Poslední kolíček na prádlo jsem zlomil asi při 30 tis. km, pak mi Farinazzo namontoval "svou" úpravu (ve skutečnosti je skutečným otcem jistý Ing. De Carlo, Farinazzův klient a přítel), dodnes mám najeto 100 000 km a nikdy jsem neměl žádné další problémy s převodovkou.

Za těch asi 100 eur, které to stojí (já jako pokusný králík jsem to dostal zdarma), vám doporučuji, abyste to udělali.

Naposledy editováno 05.07.2022 16:28:44

Mám takovou zvláštní závadu. Před měsícem jedu ráno do kolbenky, asi po 4km Scura párkrát prskne a chcípne. Opakovaným startem dosáhnu jen dalšího zpětného zápalu až mi vyletí příruby u klapek. Po nasazení gum chytne , ale při přidání hned chcípne jen se dotknu plynu.Jdu pěšky domu a přijedu autem se svíčkama kabelama s koncovkama a filtrem paliva protože při vyšroubování svící byli suché. Přijedu asi za půl hodky a zkusím sundat zpáteční hadici . Po otočení klíčku jde hned palivo. Nasadím jiné svíce, Guzzi chytne a do jedu normálně domu. Trochu jsem to doma prošel dal fungl nový svíce nový kabely s fajfkama a sem tam projel okolo baráku tak cca 5km. Vždy vše ok. Nicméně mi to nedalo pořídil jsem paliv. hadici a téčko a připojil ke zpětnému vedení budík. Nechal jsem to připojené celý den a párkrát zkusil naprázdno a někdy se startem kolik bude ukazovat. Vždy 3bary a někdy o dvě des. více. Kouknul jsen na synchro a trochu pootočil knoflíkem až jsou ručičky spokojený.
Jedu dneska test. jízdu na zahradu asi 30km. Po desetim km párkrát prskne a chcípne. Chvíli počkám u krajnice ve Veletržní a naskočí jakoby nic. Dojedu na zahradu kde při dojezdu zase chcípne. Nazpět to samé dvakrát prskne nereaguje na plyn a chcípne. Jinak jede normálně. Nějakej nápad?
Plus nový paliv filtr, kontrola čidel tepl. oleje, vzduchu,tps. Vyčištění tlakové ventilu paliva. Zkusím sem dát fotku kdyby někoho zajímalo jak vypadá. Pár těsnění , sítko a kulička s pružinou.

Mimochodem jsem měl vylitou nádrž, po rozsvícení kontrolky jsem ujel 20km a vylil 5,5 litru.
Závada pravděpodobně vyřešena nastavením vůle čidla otáček.

Naposledy editováno 19.07.2022 21:44:45

Už si na něco přišel?

Koudy01> průběžně to po pár krocích projíždím a je to furt podobné.

Naposledy editováno 19.07.2022 21:42:50

Vladimir> Asi blbost ale odvzdušnění nádrže máš průchozí? Zkus to projet s pootevřeným víčkem nádrže.

Naposledy editováno 08.07.2022 09:49:55

Koudy01> zkusil, není to tím.

Naposledy editováno 19.07.2022 21:42:06

závada způsobena na vůli snímači otáček..

Naposledy editováno 04.08.2022 19:57:11

Naposledy editováno 04.08.2022 19:55:42

Hele mohl bych Ti půjčit, pokud to má Breva stejně. Já mám závity v nádobkách od kapalin

dva_hrnce> dík, už jsem objednal, nebudu každou "chvíli" shánět zrcátka.

Koudy-- tak ta výměna pružiny -zní a vypadá to logicky a i celkem jednoduše (šel bych do toho)
A Vladimír---ta vůle snímače otáček spočívala v čem? Si to nějak dotáhl, nebo co s tím?

Podas> ten snímač má mít vůli od kola 0,4. Prodávají se ostupňované podložky. Já měl vůli nula a podložkou ji vymezil.
původně tam bylo jen tenké papírové těsnění a neustále tam rosil olej, dal jsem okroužek co tam patří a jezdil. Jednou za čas to zazlobilo. Že je to tam pintlich mě bohužel nenapadlo a chvíli jsem se trápil.


Naposledy editováno 05.08.2022 08:51:12

Ahojte. Potřebuji urgent radu. Nové Griso 1100 po 200km cesty odstavení. Druhý den 3x start, po krátké době zhasnuto. 4 start už se nekonal. Baterie na nule. Buď je baterie úplně KO nebo velký odběr v klidovém stavu a nebo obojí. Víte někdo kolik má být odběr, když moto stojí a vše je vypnuto? Může mít vliv na odběr domontovaný ukazatel rychlosti a držák na telefon s USB portem? Ještě to ani není přepsaný na mě a už řeším problémy. Snad jsem nenatrefil špatný kus. Dobíjení dle ukazatele na palubním displeji je ok.

Venda> asi bych zacal tím, že bych změřil baterii v zátěži.
Já tipuji že je k.o., ale bez měření je to jen odhad.
Odběr na místě je zanedbatelný, při dobré baterie to může stát půl roku a nastartuje..
Ty domontovane věci pokud jsou zapojené spraven by mít vliv neměly.
Máš aspoň voltmetr?

dva_hrnce> Jasný voltmetr základní mám. Ale nejsem elektroguru, tak by se hodil návod jak na to a hodnoty co jsou dobře a špatně.

Pokud je USB zasuvka primo na baterku bez vypinace a nebo relatka, tak brat stavu muze. Klasicka zasuvka ne. Usb ano.
Nicmene, pokud nebyla baterka plne dobita a nebo uz neni v nejlepsi kondici, tak ctyri starty po sobe bez dobijeni dat nemusi no.

Koudy01> USB má vypínač a ten byl vypnutý. V noci jsem to ještě kontroloval. Nabití jsem nekontroloval, ale den před tím jsem jel 120 km v kuse. Budu muset proměřit ten odběr. Ale vůbec netuším kolik mA je dobrá hodnota.

Naposledy editováno 12.08.2022 08:17:14