důkladná pravidelná kontrola dotažení převlečných matic, hlavně té dolní u šneku. (jinak náhon za jízdy ztratíš, vlastní zkušenost) - jinou údržbu nedělám, resp. nemažu to.

Naposledy editováno 28.12.2014 19:56:12

Yura> Mám za to, že je to potažený teflonem, ale podívat se nepudu, za jedno mrzne a za druhý jsem rád, že je pořádně dotaženej... Jak píše jádromi...

Naposledy editováno 28.12.2014 20:12:50

Yura> Přesně tak se mně povedlo ztratit lanko někde u Kamenice a muselo odletět někam do trávy - prošel jsem skoro 2km zpátky a bez šance. Pak další anabází bylo shánění - bohužel šel jsem k tomu mamlasovi na Hvězdárně, 14 dnů čekám, pak náhon přišel, šel našroubovat - ale byl o 15cm kratší. Reklamuju, čekám dalších 14dní, pak to kluk svede na svého kolegu, že ten údajně "omylem objednal náhon na babettu". No nevěřil jsem a nakonec náhod během pár dnů sehnal na netu.

Jinak já jsem tedy povlakované lanko neměl, takže čas od času náhon vymontovat, lanko otřít , bowden propláchnout benzinem, profouknout, lanko namazat vazelínou (třeba vazelína STIHL pro převodovky a hnací bowden u křoviňáku) a sestavit. Každopádně nejlépe před každou cestou kontrolovat dotažení spodní převlečky (k horní je přes změť drátů mizerný přístup, naštěstí se povolí jen výjimečně). A případně demontovaný tachometr nepokládat na ponk sklem dolů, jinak zřejmě mazivo z ložiska proteče do systému a tachec pak reaguje s velkou prodlevou, než se "vzpamatuje" (otázka pár neděl provozu) - rovněž vlastní zkušenost.