Téma: Repliky dílů
Hyperdyne-120A2
offline
4/8
Brno-Černovice
4/8
Brno-Černovice
Ahoj,
kolega, který se na vedlejšák zabývá autoservisem (dílna po otci), mě často strašil, jak se od kde čeho dělají falešné kopie dílů (vzduchové filtry, brzdové destičky apod.), a jak je poznat podle šarže, písma apod.
Zajímalo by mě, jestli je nutné něco takového u nás hlídat i u motocyklových dílů. Zrovna jsem řešil olejový filtr a narazil jsem na stránku, kde jsou zajímavě nízké ceny.
Máte někdo špatné zkušenosti?
Díky a pohodové čekání na novou sezonu ;)
kolega, který se na vedlejšák zabývá autoservisem (dílna po otci), mě často strašil, jak se od kde čeho dělají falešné kopie dílů (vzduchové filtry, brzdové destičky apod.), a jak je poznat podle šarže, písma apod.
Zajímalo by mě, jestli je nutné něco takového u nás hlídat i u motocyklových dílů. Zrovna jsem řešil olejový filtr a narazil jsem na stránku, kde jsou zajímavě nízké ceny.
Máte někdo špatné zkušenosti?
Díky a pohodové čekání na novou sezonu ;)
Dráťa
offline
6/1979
Kájov
6/1979
Kájov
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Repliky dílů
assassin> Záleží, jak moc do minulosti koukáš. Kdybych koukal jen na náš píseček, jo, za socíku sen každé rodiny (Škoda řady 742) ujel něco málo přes 100 tisíc kilometrů a motor byl na generálku. Na druhou stranu se počítalo s tím, že generálkou každé auto projde několikrát, a základní opravy musí být proveditelné v "polních podmínkách". Nešlo tam o plánované zastarávání, ale (ne)kvalitu danou zastaralou technologií výroby. Panoval všeobecný nedostatek automobilů.
V porevolučních dobách šla kvalita nahoru - pamatuju, jak nám na dílnu přijela benzínová felicie s 620 tisíci na počitadle, firemní auto, o který nikdo přehnaně nepečoval, ty zvuky, co se z toho linuly, nezapomenu nikdy, ale zase to odjelo, zmizelo to v oblaku černýho kouře. Obecně trh s autama nebyl přesycen a lidé vybírali i podle očekávané kvality a životnosti
U dnešního "mainstreamovýho" auta si nedokážu představit nájezd přes půl miliónu kilometrů. Teda možný to je, ale to auto by mělo vyměněnou polovinu dílů. Už 200 tisíc kilometrů je naplánovaná životnost většiny dílů (elektronika, vstřikování, přeplňování)
Mimochodem, zaslechl jsem (o BMW), že pro Ameriku je plánovaná živostnot stanovená o trochu větší, protože se počítá s vyšším nájezdem
V porevolučních dobách šla kvalita nahoru - pamatuju, jak nám na dílnu přijela benzínová felicie s 620 tisíci na počitadle, firemní auto, o který nikdo přehnaně nepečoval, ty zvuky, co se z toho linuly, nezapomenu nikdy, ale zase to odjelo, zmizelo to v oblaku černýho kouře. Obecně trh s autama nebyl přesycen a lidé vybírali i podle očekávané kvality a životnosti
U dnešního "mainstreamovýho" auta si nedokážu představit nájezd přes půl miliónu kilometrů. Teda možný to je, ale to auto by mělo vyměněnou polovinu dílů. Už 200 tisíc kilometrů je naplánovaná životnost většiny dílů (elektronika, vstřikování, přeplňování)
Mimochodem, zaslechl jsem (o BMW), že pro Ameriku je plánovaná živostnot stanovená o trochu větší, protože se počítá s vyšším nájezdem
Dawe02
Smazany
offline
64/12936
Brno-Brno Město
offline
64/12936
Brno-Brno Město
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Repliky dílů
Dráťa píše: ...Už 200 tisíc kilometrů je naplánovaná životnost většiny dílů (elektronika, vstřikování, přeplňování)
Mimochodem, zaslechl jsem (o BMW), že pro Ameriku je plánovaná živostnot stanovená o trochu větší, protože se počítá s vyšším nájezdem
Kdes to slysel? Nic z toho neni obecne platne pravidlo.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
