Také doporučuji si všechny motorky vyzkoušet a nedat na první dojem. Tady máš srovnání s GSR.

Trošku to zlehčím, ale rozdíl mezi tvou současnou motorkou a NC700X, CB 500X nebo Versysem je následující:
zhruba poloviční (u Versyse dvoutřetinový) výkon, vyšší říditka a sedlo 81-84 cm, trocha plastů a plexi štítek. Naopak důležité parametry pro rozbité silnice nebo nezpevněné cesty jsou takřka stejné jako GSR: stejná kola, směšné silniční zdvihy odpružení a hmotnost +- to samé, co GSR. Takže kromě pohodlí rovných zad jdeš z louže pod okap, z hlediska výkonu motoru a nezpevněných cest pak rovnou do kanálu.

Když si na GSR namontuješ vyšší řídítka, plexi šítek a řidší olej do vidlí, rázem z toho máš NC700X, CB 500X nebo Versyse :)

F650GS Twin je na tom hmotnostně zhruba stejně jako GSR, ale o třicet koní méně :(, zato podvozkově už 19" přední kolo plus tlumiče i mimo asfalt. Sedlo 82 cm.

F800GS má oproti seškcenému 70 koňovému F650 už 85 koní, ale je také o trochu vyšší (85 cm sedlo). A ono se to nezdá, o pár cm vyšší ta samá motorka je na pocit při manipulaci o dost těžší :( 21" kolo a krásné zdvihy kol nad 20 cm jsou mimo asfalt samozřejmě výhodou :)

Tiger 800 (ne XC) je o deset kilo těžší, ale už hezkých devadesát koní a točivý motor jako GSR :) Podvozkově také už 19" přední kolo plus tlumiče i mimo asfalt, stejně jako Báwo. Sedlo 81 cm.

R1200GS (první ročníky a ne verze Adv.) je o dvacet kilo těžší (ale s nižšímm těžištěm), sice stejný špičkový výkon, ale dvojnásobný zátah v niších a středních otáčkách. Podvozkově také už 19" přední kolo plus tlumiče i mimo asfalt. Sedlo 82 cm.

LC8 vyřazuji, protože terénem máš na mysli rozbitou asfaltku nebo nezpevněnou cestu a vyšší motorky se bojíš.

doplněno:
Předchozí generace BMW 1100 i 1150 jsou ještě kovářská práce s odpovídající hmotností. Proto jsem porovnával 1200 prvních ročníků, které je z novodobých boxerů nejlehčí.

Naposledy editováno 29.10.2014 15:36:48

vilemx píše: Také doporučuji si všechny motorky vyzkoušet a nedat na první dojem. Tady máš srovnání s GSR.

Trošku to zlehčím, ale rozdíl mezi tvou současnou motorkou a NC700X, CB 500X nebo Versysem je následující:
zhruba poloviční (u Versyse dvoutřetinový) výkon, vyšší říditka a sedlo 81-84 cm, trocha plastů a plexi štítek. Naopak důležité parametry pro rozbité silnice nebo nezpevněné cesty jsou takřka stejné jako GSR: stejná kola, směšné silniční zdvihy odpružení a hmotnost +- to samé, co GSR. Takže kromě pohodlí rovných zad jdeš z louže pod okap, z hlediska výkonu motoru a nezpevněných cest pak rovnou do kanálu.

Když si na GSR namontuješ vyšší řídítka, plexi šítek a řidší olej do vidlí, rázem z toho máš NC700X, CB 500X nebo Versyse :)

F650GS Twin je na tom hmotnostně zhruba stejně jako GSR, ale o třicet koní méně :(, zato podvozkově už 19" a 17" kola plus tlumiče i mimo asfalt. Sedlo 82 cm.

Tiger 800 (ne XC) je o deset kilo těžší, ale už hezkých devadesát koní a točivý motor jako GSR :) Podvozkově také už 19" a 17" kola plus tlumiče i mimo asfalt, stejně jako Báwo. Sedlo 81 cm.

R1200GS (první ročníky a ne verze Adv.) je o dvacet kilo těžší (ale s nížšímm těžištěm), sice stejný špičkový výkon, ale dvojnásobný zátah v niších a středních otáčkách. Podvozkově také už 19" a 17" kola plus tlumiče i mimo asfalt. Sedlo 82 cm.

LC8 vyřazuji, protože terénem máš na mysli rozbitou asfaltku nebo nezpevněnou cestu a vyšší motorky se bojíš.

Pěkně napsané pod toto bych se podepsal ale být Helčou tak vedle twina GS vyzkouším i 800 GS znám holky které jezdí obojí a nebo i 1200 GS jinak i moje segra jezdila afriku a ted drandí na staříkovi 11OOGS a babochlap také není v letě projela celou Makedonii

vilemx>
Jsem na tom podobně. Chtěl jsem vyměnit 650SV za 650enduro, jenže jsem zjistil, že většina je o 15 - 20koní slabší, 20 -40kg těžší, jen o pár cm zdvihu lepší a 2x dražší. Mám na naháči vysoké řídítka s endurovým posezem jak píšeš a zvládám terén, kde má i velké BMW problém. Nejhorší je světlá výška, ale to se dá oželet. 95% cesty stejně každý stráví na asfaltu a tam by ty kw chyběly. Problém je sehnat v daném rozměru gumu se slušným vzorkem, ale Avon dělá celkem solidní Distanziu, v RO, UA, MLD (cca 5 - 600km off) byl rozdíl oproti sliku dost znát.

vilemx> Moc děkuju za tak obsáhlou zprávu. Fakt super napsané. Moc mi to pomohlo