Tohle by se v chladiči objevit nemělo.Objevuje se to po krátké jízdě u čtyřtaktu na víčku oleje.Nespletl se někdo dříve a nenalil do vodní nádobky trochu oleje? Vypadá to na to.

chladič jsme nekolikrat vypoušteli a napoušteli znova a určo se tam olej "omylem" nedaval. vždy destilka a ted směs s nemrznoucí. kdosi kdysi říkal, že u dvoutaktu se tam nema jak olej dostat....a nebo jsem to nějak dopletla :/

Naposledy editováno 26.10.2014 17:50:03

lilkiss píše: chladič jsme nekolikrat vypoušteli a napoušteli znova a určo se tam olej "omylem" nedaval. vždy destilka a ted směs s nemrznoucí. kdosi kdysi říkal, že u dvoutaktu se tam nema jak olej dostat....a nebo jsem to nějak dopletla :/

olej ne. Ale benzín s olejem, skrze vadné těsnění pod hlavou

Vypadá to na olej - těsnění pod hlavou , nebo od vodní pumpy?

Počkej ty tam dáváš destilku ? To se tam má dávat nebo proč ? Ale tohle by se tvořit nemělo..navštívil bych někoho kdo tomu ozumí

Dostává se olej do vody. Těsnění pod hlavou, těsnění na víku spojky nebo gufero na vodní pumpě.

tak a je to moc pruser nebo docela běžná závada? mam se moc děsit opravy a nákladů?? Destilku asi proto, že v ni nejsou žádne mineraly ani latky ktere by se usazovaly a zanášely ten chladič

Naposledy editováno 26.10.2014 19:12:25

Je to běžná závada. Díl na opravu v řádu stokorun. To je u takovýho motoru to nejmenší. Na zimu, ale ideálně i přes léto tam patří chladící kapalina. Některý se ředí destilovanou vodou.

lilkiss> je to průser jezdit se stím dá ale nikdo neví jak dlouho nepřibejvá náhodou voda? řekl bych že učitě ano. a to je ten olej navíc

KATRTER> voda mizí. po každe jizde musim dolévat. někdy víc, někdy míň. ale startuje topěkně, chyta na prvni nakopnutí, aj to jede hezky. Voda utíká přepadem

K té destilce - někde v testu chladicích kapalin jsem se dočetl, že destilkou by se koncentrát chladicí kapaliny ředit neměl (čemuž jsem se dost divil, vždycky jsem měl za to, že jedině destilka a nic jiného) a naopak by se koncentrát měl ředit normální vodou z vodovodu...dokonce to tam i vysvětlovali, proč tomu tak má být apod...ale ty podrobnosti si už nepamatuji, nejsem fyzik ani chemik...

lilkiss> jestli ti to vyhazuje vodu "přepadem" - tak ten motor "tlakuje" - těsnění pod hlavou ko - bude tam gumový O kroužek, nebo nějaké hliníkové těsnění...stojí to pár kaček...
zkontroluj i vodní pumpu - pro jistotu na něm vyměň i gufero (opět - stojí to pár kaček)....

ještě mám dotaz trochu mimo téma :) na předním kole osmica a na zadním elipsa. zase se chcu zeptat jestli je to moc problem, nebo s tím mužu vesele jezdit dál. říkám si, že v terenu nejake osmice stejne moc nepoznam, ale tak nevim..... jestli se treba neco nemuže pokazit

těsnění pod hlavou to není. je to simering vodní pumpy docela béžná vada. jinudy voda do oleje nemůže.

ta samá sračka by se ti mnela objevit i v oleji v motoru

lilkiss píše: ještě mám dotaz trochu mimo téma :) na předním kole osmica a na zadním elipsa. zase se chcu zeptat jestli je to moc problem, nebo s tím mužu vesele jezdit dál. říkám si, že v terenu nejake osmice stejne moc nepoznam, ale tak nevim..... jestli se treba neco nemuže pokazit

osmička nevadí a kleplý ráfek taky ne,jen dráty v kolech hlídej a dotahuj

Emulze se vytváří v momentě, kdy se do chladícího oběhu dostane olej. U čtyřtaktu by to bylo těsnění pod hlavou, ale u dvoutaktu si nedokážu představit ten oběh, leje se olej do paliva? externí nádobky zvlášť?
Každopádně někde je špatné těsnění a olej teče do chladiče Asi jak píše ja1

Bohužel mám to stejný u auta, voda v motoru a olej v chladiči takže chystám druhý motor na dlouhé zimní chvíle

Naposledy editováno 27.10.2014 09:00:57

2stroke> Můžeš do chladiče nalít čistý antifreeze. Záleží co koupíš, pokud tam naliješ nějakou G11 nebo G12 tak ta má bod tuhnutí kolem -60°C což je zbytečný. Běžně to smíchávám 1:1 s destilkou nebo vodou a podle měření to má tuhnutí kolem -30°C. Na každý flašce jsou napsaný ty poměry a body tuhnutí. Lze to míchat i s kvalitní vodou z kohoutku.
lilkiss> Vypusť olej z převodovky jestli není smíchaný s vodou, pokud ano netěsní vodní pumpa. Raději vyměň i těsnění pod hlavou, může se ti dostávat tlak z válce do chlazení. Potom vytéká voda přepadem z chladiče.

Uz som na nete najma od novinarov cital vselijake nezmysly, aj tu blbost o tom ze destilka do nemrziek nie.
Zaujimalo by ma na ktorej flaske s nemrzkou najdete nieco ine ako destilku. Zatial na vsetkych co sa mi dostali do ruk bola napisana len destilka (demineralizovana voda). Na niektorych som uz dokonca cital aj priamo varovanie: neriedit vodou z potoka (tusim bola nazvana inak ale presne si to uz nepamatam, ci voda z vodovodu alebo ako), asi vdaka novinarskym skvelym clankom. Z potoka moze byt ale treba ratat s tym ze mineraly vo vo de minu kusok z tych sraciek, ktore maju motor vraj chranit. Aj ked mne zatial tie sracky v nemrzkach akurat tak ublizili. Uz mi zozrali treti domcek termostatu na aute. Ocividne je to iny material nez ten z ktoreho je hlava motora. Preto uz na aute nemrzku nemenim, nechce sa mi znovu kupovat dalsi domek termostatu, pretoze vzdy po jeho vymene a vymene nemrzky je o dva alebo tri roky domek spolovicky zozraty a ja musim riesit unik nemrzky. A plastak kupovat nemienim, tie zase praskaju.
Mimochodom cista nemrzka nema -60 ale len tusim nieco okolo -30. Prave s vodou 2:1 (glykol:h2o) ma -60. A samozrejme miesat sa to da aj s vodou z kohutiku, nevybuchne to len ako som uz pisal uberat to zivotnosti nemrzky.
A cista nemrzka ma oproti vode mizernu tepelnu kapacitu takze ten co si mysli ze cistou nemrzkou zlepsi chladenie je na omyle.
Samozrejme ked vam rupne hadica niekde mimo civilizacie, voda z potoka motor nezabije. Tie usady co upchavajui rurky chladica ktorymi strasia starsi mladasov vznikaju pri dlhodobej prevadzke pri dolievani inej nez demineralizovanej vody. Ten vodny kamen sa proste nevykoti z nicoho nic, treba ho doplnat poctivo a dlhodobo. :) A vody sa treba zbavovat idealne cez netesniace viecko v podobe vodnej pary :).

lilkiss> Netěsní ti gufero na vodní pumpě, a do chladící kapaliny se ti dostává olej z převodovky. Otázka je, jestli bude stačit jen vyměnit gufero, nebo už je vydřená hřídelka vodní pumpy a proto gufero netěsní.
U 2T motoru pokud odejte těsnění pod hlavou tak se ti olej do chladící kapaliny nedostane, protože v hlavě ani ve válci žádný olej narozdíl od 4T není.
Takže vypusť olej z převodovky(pravděpodobně tam bude stejná sračka jako v chladiči), vypusť chladící kapalinu, pak sundej kryt vodní pumpy, z hřídelky vodní pumpy sundej vrtulku.
Naskytne se ti tento pohled:





Staré gufero vyndej a opatrně naklep nové. Pozor ať ho nedáš obráceně, mělo by být tak jak to vidíš na fotce, tzn. stranou na které je napsaný rozměr gufera dovnitř motoru.
Pokud bys měla už špatnou hřídelku vodní pumpy, musíš sundat i víko spojky abys mohla hřídelku demontovat a namontovat novou.
Přeji hodně zdaru při opravě

lilkiss> za celou sezonu jsem neztratil ani decku asi je něco špatně.

lilkiss> vidím to na servis

ja to určitě opravovat nebudu. Děkuju za instruktáž, ale nejsu zrovna technický typ... a na sevis to ted bohuzel taky nevidím - budou vánoce takže penízky hold pujdou jinam než do hujdy. Ale aspoň vím o co jde a že nebdue uplně moudré na ní ted jezdit :))

lilkiss> Dívám se že si z Napajedel, to ke mě nemáš zase tak daleko. Jeden kluk tam od vás ke mě na servis jezdí už pár let Tak pokud máš motorku jak dopravit, klidně se s tím stav a dám ti to kopy

odpustila jsem pulku chladiča a tekla čistá ružová nemrzka... tak nevim. Ale když jsem nakopla moto a nechala běžet sotva minutku jen tak na volno, tak se tam zase hned našlehal ten sajrajt v chladiču

lilkiss> Budeš to muset opravit.