Jeste dodam ze jsem pred 2 dny se sklouzl v zatacce a moto se ohly riditka, doma se narovali, to k tomu taky mohlo prispet ale kdyz uz to delalo i driv, je fakt ze ted je to vic a nebo mi to prijde tim jak jsou porad ohly riditka

dej to do servisu... udelas nejlip jak pro motorku tak pro svoje zdravi.

rekl bych pootocený vidle v brýlích a možná i ohlé brýle

Tu, niekde na fóre, alebo na motoride.sk som videl pekný návod aj s videom o kontrole nastavenia kolies. Lepšie, by Ti bolo ho nájsť, ale skúsim popísať. Zoberieš špagát, a natiahneš ho tak, aby mal rezervu pred predným kolesom, potom ho namotáš na zadné koleso, vzadu nie pri motore. Druhý koniec potiahneš po druhej strane motorky až k prednému kolesu celkom do predu. To, čo máš namotané na zadnom kolese zaistíš, napr. lepiacou páskou, nie klincom do pneu . Potom si zmeráš šírku zadnej pneu a nájdeš si kúsok drievka, laťky, paličky a vyznačíš si šírku zadnej pneu a nájdeš stred. Stred paličky priložíš na stred prednej pneu a špagát z oboch strán namotáš na tú paličku tam kde si vyznačil šírku zadnej pneu. Paličku prichytíš páskou na pneu a špagát musíš napnúť na oboch stranách paličky a pneumatík. Teraz si zrovnáš predné koleso, aby si mal na jednej strane vpredu na prednom kolese stejnú medzeru, ako vzadu na prednom kolese. Teraz Ti pekne ukáže zadné koleso, nesmie byť žiadna medzera na zadnom kolese vpredu. Zadné koleso nastavíš podľa špagátu do osy.Či máš v poriadku pred, Ti ukáže medzera od špagátu musí byť stejná na prednom kolese vpredu, vzadu, na pravej aj ľavej strane. Je to veľa písania, ale vidíš aký som obetavý , videjko je samozrejme lepšie, toto je asi najdlhší príspevok na fóre . Držím palce pri meraní, keď domeráš, tak napíš čo a ako poriešime aj vidly.

Uz ted diky, prijde mi ze zadni kolo nejde s ramem ale s prednim jo, takze vidlkce nebo osa?

Nešpekuluj, ale zober špagát, alebo si najprv nájdi to video a choď si to zmerať. Pohľadom na pneu to skresľuje, choď a zmeraj to. Dá sa ešte pozrieť zo zadu na reťaz, ako sa kladie na rozetu, keď to koleso pomaly točíš, ale musíš mať hlavný stojan. Pri tom špagáte stačí bočný. Dúfam len, že nemáš krivý rám , vidly a okuliare skôr spasuješ. Držím palce meraj a potom napíš, čo si zistil. A ložiská máš v poriadku? Pokývaj s kolesami či sa nehýbu. Tie rady cez počítač sú na h.... .

Loziska ok, vemu za kola a nic se nehybe ani zadna vule.Mam hlavni stojan

Rozeta musí biť v správnej polohe s reťazou, lebo ti reťaz spadne a sa nedajbože vysypeš aj Ty. Nejak sa mi tá tvoja motorka nepáči. Zavolaj k tomu niekoho, nech sa na to mrkne.

Retez se napina rovnomerne, zadne problemy.Podle pohledu jsem ted zjistil ze zadni kolo je vybocene doleva.Muze to byt ten problem ze moto zataci kdyz si sednu naprostredek doprava?

Tady je to výše zmiňované video jak skontrolovat kola pomocí špagátu.

Tom diky

Už jsem na to přišel, zadní vidlice je celá do vrtule tím pádem je kolo nakloněné, na jaře pojedu do servisu na stolici nebo nouvou vidlici

Joj, prepáč, že som sa neozval, bol som preč, ale tu som na fóre čítal o takej závade a tá vznikla tým, že mašina bola spadnutá a práve o tom písali, že asi výfuk poškodil pri páde zadný tlmič, ho ohol a môže to byť aj tvoj prípad, možno by stačilo pozrieť tlmiče, či nie sú poškodené jeden môže byť zaseknutý a tým pádom skrútená kývačka. Ja by som do jari nevydržal, choď sa na to pozrieť, bola by to menšia chyba ako pokrútená kyvka. Možno stačí len dať dole tlmiče a pozrieť, či sú stejnako dlhé a keď nie tak ich vymeniť, lepšie ako nová kyvka, nie? Držím palce pri kontrole. Dúfam, že R5 nemá centrál, to by som bol ..

Zdravim, nechcem zakladať novu tému, pretože názov tejto presne vystihuje môj problém. Kúpil som kawu, ako prvú moto a zhruba po 2tis. km, ked som skúšaj jazdu bez držania, vždy ma ťahalo doprava. Moto vyzerá, že bola položená na pravú stranu (stopy na svetlomete, budíkoch, spätnom zrkadle, plaste, výfuku - ryhy sú vertikálne, preto si myslím, že bola iba položená, nie padnutá).

Kontroloval som zadný tlmič, vyzerá byť v pohode, výfuk sa ho pravdepodobne ani nedotkol. Rysky na šponovanie reťaze majú rovnakú polohu, šróby na šponovanie majú za poslednou maticou (kontrou) rovnakú dĺžku. Meral som vzdialenosť medzi maticou kolesa a maticou kyvnej vydlice, tiež vyzerá byť rovnaká.

Rozdiel som si všimol pri vzdialenosti pneumatiky (vonkajšej obruby) od kyvnej vydly. Rozdiel je zhruba 0,5 cm.. na strane výfuku mám zhruba 3cm, na strane rozety, takých 3,5cm. Moja otázka, vie mi niekto povedať, či má byť vzdialenosť rovnaká alebo je to v poriadku? Pripadne ak by sa našiel niekto, kto by to bol ochotný premerať...ja som to meral pred uchytením krytu reťaze.

Pri klopení do zákrut nevnímam žiaden rozdiel, no som začiatočník. Že moto ťahá doprava, som si všimol, až keď som pustil riaditka. Vďaka za rady.

Koukám opakovaně na to video s těmi nataženými provázky na pneu.
Jak pozná ,že není jen špatně usazené zaní kolo v napínáku zadní vidle??
To mu pak hodí ,že je zadní kole šejdrem a tím celé hnuté a bude jen špatně usazené zadní kolo.

Mužete mi to někdo upřesnit??
(cizí jazyky buhužel neumím)