Pumpa se točí?

máš tam opravdu fridex?

wáca> mám koupil jsem fridex přímo do motorek

seikos> snad jo když to na bubláka chladí

...tak pak bych začal asi tim termostatem nebo vodní pumpou. To co by bylo jednodušší

wáca> přemejšlel jsem vyndat ho a vyzkoušet bez termostatu ten je hnedle pod nádrží

Termostat,vodni pumpa,pruchodnost chladice a pak uz jen tesneni pod hlavou a nedej buh praskla hlava...

miguel323> olej je čistý

Notne neznamena,ze kdyz je v haji hlava a nebo tesneni pod ni,ze musi byt voda v oleji a nebo sracky v chladici kapaline..

1) Sundat nádrž, zkontrolovat úroveň kapaliny v chladiči (zpravidla je špatný těsnění zátky nebo deformovaný hrdlo a při ochlazení to pak nesaje zpátky kapalinu z rezervoáru = ubývá kapalina a je to zavzdušněný).
2) Stabilizátor čidla teploty chladící kapaliny - odpojit, na drátu k čidlu musí být napětí 7V nezávisle na napětí baterie.
3) Teplotní čidlo, při 60°C cca 104Ohm, při 85°C 44Ohm
4) Termostat - začíná otvírat při 80-84°C, plně otevřen při 95°C.

Tipuju že to nejspíš bude ad 2.

combust> Zdar tak jsem sundal nádrž dolil vodu do chladiče i do nádobky a po ujetí cca 150 km jsem musel znova dolít do chladiče skoro půl litru kapaliny, tak se jen děsím toho nejhoršího možného HLAVA nebo TěsněnI POD HLAVOU

peracek1> A nikde jinde to necáká/neprolíná? Nejsou stopy pod pumpou? Jak je na tom víčko na chladiči? Musí to precizně sedět (a pochopitelně to víčko musí fungovat).Že by prdla hlava nebo těsnění se mi moc nezdá (teda po těch letech se dá pochopitelně čekat ledacos) ale ani tak to není žádná trága.

Naposledy editováno 05.10.2014 11:40:23

combust> na to víčko mám taky podezření ta guma je vymačkaná a ztvrdlá

peracek1> Fígl celýho toho systému je v tom že za tepla přebytek kapaliny jde do tý nádržky dole a jak to zchladne tak si to přisává kapalinu zpátky. Jakmile to netěsní tak to nefunguje.
Nicméně půl litru je dost. Jestli výrazně nepřibyla kapalina v tý nádržce (pokud by foukalo pod hlavou tak by to hnalo kapalinu právě do tý nádržky) nebo to není ocákaný okolo toho víčka tak bych tipoval na nějakej únik někde jinde.

U CX500 je jednou z charakteristických závad odcházející těsnění vodní pumpy, takže tipuju, že ses právě připojil k zástupu dalších majitelů, kteří už tohle mají (i několikrát) za sebou.

Viz citace z wikipedie: "Těsnění vodní pumpy na tomto motocyklu se přestává plnit svou funkci s tím jak stárne. Těsnění je jednoduchého typu z gumy a keramiky a jestliže motocykl nečině stojí po delší dobu může se těsnění slepit a po následném nastartování se zničí. Těsnění může selhat také pokud je použit špatný typ chladicí kapaliny, což se ovšem stalo jen nemnoha majitelům CX. Bylo to sváděno mimo jiné taky na obsah silikátů (malých částeček plastiku) které jsou v některých kapalinách používány k udržení čistoty a odstranění koroze a usazenin. Tyto částečky se dostávaly mezi keramické a gumové části těsnění docházelo k opotřebovávání. To možná způsobilo následné poškození těsnění.

Domácí kutilové obvykle zkouší zastavit úniky ucpáním kanálku pod víkem vodní pumpy. V takovém případě se pak chladicí kapalina tlačí přes gufero vačky směrem do motoru a do olejové náplně. Často je to pak diagnostikováno jako špatné těsnění pod hlavou. Výměna těsnění vodní pumpy znamená vyndat motor z rámu ale může být opraveno i s motorem na místě jako např. zde Mech Seal."

edit: A ještě...
"U motorů, které dlouho stojí zrezne zadní část vačkové hřídele, na které je přišroubováno oběžné kolo vodní pumpy, hřídelka (zplodiny koroze) poškodí těsnění vodní pumpy a motor začne ztrácet kapalinu na levé straně, do oblasti startéru na motoru vytéká chladicí voda. Někteří prodávající tento kanálek zalepí silikonem, pak se dříve či později dostane voda do motorového oleje. Při koupi je nutno toto místo prohlédnout, zda kanálek není zalepen a také zda není poleptán chladicí kapalinou motor v oblasti startéru (před a nad ním). Pokud je, nutno se ptát, zda bylo těsnění měněno. Těsnění je keramické a lze jej koupit. Pozor, motory 500 cx a 500 cx C na straně jedné a motory CX500 Eurosport a CX 500 Silwer Wing mají jiný vnější průměr těsnění."

Naposledy editováno 05.10.2014 12:30:55

1100Virago> vodní pumpa byla spolu s celím motorem přetěsněma před dvěma lety ,alespon podle faktury ze servisu ,voda se my strácí za jízdy a né při chladnutí jak píše kulega combust,nikde žádný zjevný únik vody není vydět,používám kapalinu Motul Motocool Expert která my byla doporučena na hliníkové motory .Zkusím ještě tu nádobku jestli to do ní netlačí tu kapalinu ale tolik se ddo ní asi ani nevajde.A dírku zkontroluji ,tu pod pumpou .pak už jen laborovat a zkusit znova tu pumpu přetěsnit ,přetěsnit víčko chladiče ,nechám ještě dotáhnout hlavu třeba po tý opravě trochu sedla ?ale to by bylo asi už těsnění v koulích co!

combust> jen ještě takovej malej postřeh vždy při startování my z levýho výfuku z tý odkapávaací dírky vycákne trochu vody s bordelem i když jsem po jízdě a výfuk by měl být vypálený a bez vody

combust> tak my to nedalo a šel jsem do garáže zkontrolovat tu nádobku.Napadlo mě zkusit startovat a kouknout se do nádobky ,jde tam vzduch gejzíry vzduchu takže mám asi smůlu a bude to to těsnění pod palicí

njn, tak holt hlavy dolů a výměna těsnění, jedno vyjde na cca na 400
nemusíš ani vyhazovat motor z rámu

combust> obě jsou stajný jen zrcadlově otočený že? mohl bys my doporučit nějaké stránky kde objednát ty věci? párkrát jsem objednával na WEMOTO, jistě s tim máš větší zkušenosti

Jo, ty těsnění by měly bejt stejný ale popravdě jsem dělal hlavy naposled před 6 roky a obě naráz tak už si nevzpomínám úplně přesně.
Jinak jsem těsnění bral většinou v sadě z německa z cx500-shop.de, od louise a nebo od R. Šmída ale ten už celej sklad odprodal do ÚnL a nevím jak je na tom novej majitel.

combust> zdravím zase otravuju s tou vodou ,sehnal jsem noví víčko chladiče a dělá to furt to samí pokut jedu a držim to v otáčkách je to ok ale zastavím třeba na křižovatce a jak jede na volnoběh v nádržce na vodu gejzíry a přepadem jde voda pryč .Termostat to asi nebude ,olej je ok,jsem s toho na prášky co stim asi my nezbude než udělat pumpu a pak i těsnění pod hlavou nenapadá mě nic jinýho

viz. co jsem psal 5.10.2014 v 23:18
to bylo jasný jak jsi napsal že tam fouká vzduch