Che píše: a jaké jsou vlastnosti tohodle tvaru předku auta a proč se neprosadil ??

Co myslis tim neprosadil? v posledni dobe to ma docela dost aut a tyhle "zraloci" bawa meli/maj uspech ne?

Londoner píše: Co myslis tim neprosadil? v posledni dobe to ma docela dost aut a tyhle "zraloci" bawa meli/maj uspech ne?

..jo byly to "mrdky"!

BMW 635 CSi se objevilo na závodních tratích ME cestovních vozů v sezoně 1980. V příštím roce už díky Umbertu Granovi a Helmutu Kellenersovi slavilo jezdecký titul. Pak ho sice nahradil čtyřdveřový 528i, ale osmdesátý třetí rok znamenal velký návrat a legendární souboje s Jaguary XJS Toma Walkinshawa. Šampionem se stal legendární Dieter Quester na BMW. Pak nastoupily Jaguary a Volva, ale v Mnichově se radovali ještě z jednoho celkového prvenství Roberta Ravaglii (1986). Z těch slavnějších jezdců, kteří do vozů rovněž usedali, jmenujme alespoň Marca Surera, Hanse-Joachima Stucka a Gerharda Bergera. Čeští fanoušci si pamatují Zdeňka Vojtěcha a Břetislava Engeho, kteří s podobným autem jezdili v týmu Hartge. Dnes jej uvidíme v Muzeu sportovních vozů v Lánech. Značkový titul ovšem zůstal BMW vždy zapovězen.

V roce 1984 získal Volker Strycek korunu vůbec prvního šampiona DTM, triumfy slavila 635 CSi také v náročných čtyřiadvacetihodinových kláních na legendární Nordschleife (Severní smyčka okruhu Nürburgring) a ve Spa-Francorchamps. Bavoráky jezdily národní šampionáty včetně japonského a australského, ale i závody do vrchu a ve Francii dokonce rallykros!