strakon> Tak jasný, ty jsi línej se jít projet i v létě Myslel jsem, že přijedu s nudlí u nosu a fakt pohoda, bylo cca 8°C, Pirelli Phantom Sportcomp na zadku statečně držela a předek tradičně Conti SA3 úplně v pohodě jako vždy. Z tý Pirelky jsem měl po nazutí celkem strach, než jsem ojel klouzavou vrstvu od separátoru, což u Conti neznám a první jízda dopadla tak, že jsem chtěl tu Pirelku po pár skluzech hodit do šrotu, ale pak jsem jí dal ještě šanci, ojel ji a teď si nemůžu stěžovat, ale na předek bych si ji nedal ani omylem... Nevím proč už to všichni nedělaj jak Conti, bez separátoru, jen zahřeješ a můžeš hned lámat rekordy náklonů...

Aby byla sranda a oddělilo se zrno od plev

FiZzeR> To jo no, já jsem zvyklej, že obuju novou pryž a hned ji můžu naložit, tady jsem si myslel, že mi klouže spojka než to ustřelilo do boku

Hele odlehčovači, budu muset na mindže měnit řetězovku, tak mě napadlo, že bych tam nabastlil 520 řetěz. Má to na silnici význam? (Parametry obyč 525 a lepší 520 jsou papírově cca stejný)

FiZzeR> je to lepší...lepší čas,ale mě vydržel ostrý dva kilometry na závoďáku na Mrůče už ho mám tři sezony.....tj +- 2000

Jasek> A nezkoušel jsi i netěsněný řetěz? Oproti těsněnému je to opravdu velký rozdíl.

Petr: myslim ze ten odejde mnohem rychleji a taky ho nedelaji v te superpevne verzi..

FiZzeR píše: Hele odlehčovači, budu muset na mindže měnit řetězovku, tak mě napadlo, že bych tam nabastlil 520 řetěz. Má to na silnici význam? (Parametry obyč 525 a lepší 520 jsou papírově cca stejný)

Imho to nema cenu ani na dromu ...

Jen ty odlehcovaci s 520kou retezem a lehkejma hlinikovejma rozetama zkurvi tu rozetu za sezonu, a ja s oceli a 525kou jezdim stejnou retezovku uz 4tou okruhovou sezonu ....

Naposledy editováno 30.11.2017 07:29:34

assassin> Výdrž je jasná, ale myslíš, že pevnost v tahu bude nějak zásadně nižší? Píšou 40kN.

pevnost by mela byt prakticky stejna... resp. ciste z technickyho pohledu

520 vs 525 (530 atd) jen jina sirka retezu takze pevnost a unosnost retezu podobna (rekl bych stejna), rozdil tam bude jen v hmotnosti a v tlaku na zub kola
(tj. sirsi retez=delsi cep vetsi stycna plocha = mensi tlak = vetsi cyklicka unosnost..) z pohledu vykonu bude uplne stejny treni v clancich (hlavne v krouzcich) bez ohledu na delku cepu, takze pokud pujde o stejnej typ krouzku mely by bejt i +- steny ztraty v retezu, .. z pohledu hmotnosti samozrejme uzsi retez = lehci retez

krouzek vs bezkrouzek - snizeni treni diky absenci tesneni, tedy primy vliv na vykon/ztraty.. samozrejme ze za cenu mnohem nizsi unosnosti..
spousta lidi rika ze to je nesmysl, ale samozrejme neni - chtel bych dotycny videt treba na slapacim kole s krouzkovym retezem
nicmene je samozrejme otazka kolik jsou ty zraty, hadam ze tak jeden postarsi unavenej kun az sviznejsi osel se v tom asi schova.. vic bych rekl ne.. (pokud mate nekdo nejaky mereni, uvitam)

BTW ja mam v palnu na VFR nacpat MXZ4, s tim ze ctyrkilo tech koniku zas az tak moc nema a vic nez 2000 rocne to urcite nebude jezdit = 1 retez na 1 rok je OK..
na velkou motorku (>600) uz je ten prinos asi fakt diskutabilni, ...pry (dle info z webu) uz bezkrouzky nejezdi ani v MotoGP, zatim co napr. mensi 2T to pouzivaji stale (hehe, co jsem zaznamenal tak dvacky napr. z pohledu vykonu resi i zadni odpruzeni ! aby jim zadni pero "nepohlcovalo" vykon v akceleraci tak udajne jezdej s brutalne tvrdym zadkem.. tredy pry,.. opet vycteno z webu..)

petr: jo pevnost v tahu bude cca stejna, je ja netesnenej zadrel a pretrhl behem par km na 400cc tak to nechci na TL riskovat. erv3 by mel byt se ztratama na tom dobre...

assassin> To je jasný, já bych to na normální motorku taky nedal, ale na ty dragstry mi to přišlo jako dobrá volba. Je to lehký, nejmenší ztráty a není problém to po každé motohodině namazat.

PetrS> Jasný,jezdím netěsněnej,ale fakt vydrží prd,motohodinu ani náhodou.....tak pět motominut

Jasek> Aha

kluci tunerští mám dotaz má nějaký smysl fi-tuner?mám 4-2-1 yoshi full titan, origo vzducháč, chtěl sem pwc,ale prý ho obstojně nahradí právě ten fi-tuner.

adahaya píše: kluci tunerští mám dotaz má nějaký smysl fi-tuner?mám 4-2-1 yoshi full titan, origo vzducháč, chtěl sem pwc,ale prý ho obstojně nahradí právě ten fi-tuner.

jo to je myslim pro tvoje upravy docela ok reseni.

Jasek píše: PetrS> Jasný,jezdím netěsněnej,ale fakt vydrží prd,motohodinu ani náhodou.....tak pět motominut

ja bych se spis zeptal kolik vydrzi ve stejny situaci krouzkovej
nebude to spis tim prenasenym velkym kroutakem ? protoze mi neprijde moc pravdepodobny ze by z nej za tech par desitek vterin zvodni jizdy stihlo odstrikat vsechno mazivo..

kerut> vydrží to samý

assassin> diky objednavam

FiZzeR píše: Hele odlehčovači, budu muset na mindže měnit řetězovku, tak mě napadlo, že bych tam nabastlil 520 řetěz. Má to na silnici význam? (Parametry obyč 525 a lepší 520 jsou papírově cca stejný)

Mám to na RSV4, řetěz ERV3, rozeta alu Afam... Je jasný, že ocel vydrží víc, ale mám na tom cca 1500 okruhových km a té rozetě nic není...

Mileek> A poznals nějakej zásadní rozdíl?

Za jízdy? Vůbec žáden... jen už to nerachtá jako ta vylítaná 525ka ale každý gram dole je dobrý... někde mám foto na váze a celá 520 sada s alu je o cca 2kg lehčí, než 525 s ocelí...

fizzer: jsou to relativne levny kila dolu. pri jizde vymenu pouze retezovky nepoznas. v celku uz ano. kdyz odlehcis 5 takovejch zakladnich veci a dostanes se o 15-20kg dolu, uz to proti stejne motorce - neupravene - poznas.

... pokud to nebude kazit pilot, toho času 102 kg živé váhy

ten bude mit naky to kilo navic ikdyz sedne na tu tezsi motorku ne?

assassin> No já jen že levný kila dolů jsou jinde

FiZzeR> Škoda, že to nefunguje v poměru 1:1, to by pak bylo hodně easy : )

FiZzeR píše: assassin> No já jen že levný kila dolů jsou jinde

Ne kazdej tu moznost ma

Stev> to jo, já mám možnost tak 20 kilo, ale kurva, nějak to nejde

strakon> 20 kilo dolu z bajku dostanu hned ale ze mě je to práce na dva roky :D