dewwil píše: adahaya> Zítra jdu opět zajíždět, TL se utišuje(mechanický zvuky) a snad další týden půjde na brzdu Jelikož otvíráme novou pobočku na Stodůlkách tak není moc času, ale víkend mám volnej

tak nám Honzo pak napiš jak se jezdilo co a jak

Tak jsem se vrátil z vyjížďky, BB1120 šlape jak hodinky, motor se dost proti prvnímu startu utišil a na každej kvalt táhne jak lokomotiva, žádný propady výkonu (tedy ne takový co bych poznal), točil jsem to dnes do 8000ot./min.. Zvuk jak nasranej bombardér a na 8000ot./min. to jede na šestku dle tacho 230km/h Jsem nadšenej, za plynem jde jak pitbul za buřtem a přišel jsem na chuť rychlořazení pod plynem, je to pecka... Jinak dnes dva Highsidery, jednou když jsem se lekl auta za zatáčkou a ve 120km/h jsem zaklapl plyn a telátko se mě snažilo shodit, že jsem byl 30cm nad sedačkou, ale ustál jsem to a podruhý, když jsem zkoušel jak držej Pirelli Angel, no moc nedržej, byly zahřátý já před zatáčkou poctivě podřadil ze 130.ti ze čtyrky na dvojku a krásným skluzem cca 50cm do strany jsem se kochal než se guma zase kousla a měl jsem co dělat, abych neskončil v protisměru, ale dobrý, trenky jsou čistý No chybí tam ten mnou demontovanej antihop co se válí u mě na ponku Jo byla to zábava

e: už najeto 402km celkem, z toho 312km dnes

Naposledy editováno 04.10.2014 17:40:55

dewwil>

Honzo to je paráda a koukám že testuješ nejenom 1120 ale děláš i test pro Pireli je super že ti telátko padlo dobře do ruky a bodejť né když jsi TL dlouho měl a ty kilometry jsou super a ta decelerace jestli je taková tak na tu se těším nejvíc baví mě to

Je snad nějaká guma, kterou by jsi s timhle motorem při takovym podřazení neutrhnul? :)

dewwil> Tos mě nepotěšil, já jsem Pirelli Angel taky teď obul Jen ještě dotázek k tomu cvakání dekompresorů u TeLat, je velkej problém vyměnit ty pružinky?

Perkelnik píše: Je snad nějaká guma, kterou by jsi s timhle motorem při takovym podřazení neutrhnul? :)

Je, ale nesmí být 12°C Dobrý byly Rosso Corsy, R10 a kupodivu i SportAttackII, ale když chceš tak urveš každou to je jasný, je to o stylu jízdy

strakon píše: dewwil> Tos mě nepotěšil, já jsem Pirelli Angel taky teď obul Jen ještě dotázek k tomu cvakání dekompresorů u TeLat, je velkej problém vyměnit ty pružinky?

Asi to problém není, ale bude to součástí dekompresoru kterej je součástí vačky a sehnat tu pružinku samotnou půjde jen někde v pružinkárně a zas tolik mi to cvakání od doby co jsem jezdil na Ducati nevadí

Hele od kdy ma TeLe antihop? Vzdyt TL mely jen ten hazlik co zakousaval spjku aby neklouzala

jj asik to bude peklicko a klouzani gumy znam velice duverne busa taky umi hezky driftit a je to kraaaasneee

dakarista píše: Hele od kdy ma TeLe antihop? Vzdyt TL mely jen ten hazlik co zakousaval spjku aby neklouzala

Má ve spojce dvě talířové pružiny, které tlačí oproti 6.ti pružinám spojky, tudíž, když zaklapneš plyn tak se ten Lock Up spojky odemkne a ty dvě talířovky umožní prokluz lamel, no a ty jsem demontoval a dal jinou poslední lamelu pro ještě větší přítlak...

dewwil> no ja kdyz to cetl, tak jsem se docetl pravy opak. Ze to funguje aby se spojka vic zamknula pri akceleraci. O antihopu pravr nic. Proto se ptam, mam dojem ze snad prvni kdo mel seriove antihop bylo RSV...

dakarista> Jasný RSV má antihop řešenej podtlakem v sání přes membránu spojky... TLR to zkoušelo mechanickou cestou tady jsou mikrofiše jak je to tam poskládaný a u mikrofiše TLR jsou to díly 12 a 13. Ono to teda nikdy pořádně nefungovalo, ale bez těch talířových pružin je to znát ještě víc ta decelerace

Prave ten nazev Lock Up uz napovida jako zamek a ne odemceni

dakarista> jj, při větších otáčkách se Lock Up přitlačí odstředivou silou na přítlačák spojky a působí větší silou na lamely, jak ubereš tak se Lock Up odemkne a umožní tý talířový pružině zatlačit proti těm 6.ti pružinkám spojky a tím dojde k jejich prokluzu/odlepení při deceleraci a tím to má fungovat jako antihop, při akceleraci zase Lock Up překoná sílu tý talířovky a lamely jsou stále pod tlakem 6.ti pružin a toho zámku L.U.... Je to celkem jednoduchý

Tak proto jsem si to pletl. Konecne v tom mam jasno

tak jak to vypadá? kdy bude brzda a konečně nějaké hodnoty?

oioi01> Brzda příští týden, jen musím vymyslet jak to dostanu k Murkinovi, otevřeli jsme novou pobočku a zatím tam jsem od nevidím do nevidím, ale nějak to vymyslím Jinak se chystám ještě tento víkend něco přihodit k těm zatím najetejm 402km, aby se Tele přichystalo na brzdu Jezdí zatím super, teda pouze do 8000ot./min. přidávám ty otáčky postupně, aby nedostalo šok Ale žere jak prokoplý cca 10l Vervy na 150km, ale to si snad ještě po odladění sedne, je to prostě na ten záběh krapet bohatší

dewwil> Co to meleš, vždyť to máš něco přes 6,6 litru na 100, Moje RSV žere víc i když jedu spořivku a podobně mi žralo SV650S.

pylot píše: dewwil> Co to meleš, vždyť to máš něco přes 6,6 litru na 100, Moje RSV žere víc i když jedu spořivku a podobně mi žralo SV650S.

Asi tak, Corsaro při mojí penzijní jízdě leje 8 na sto. Takže na nezajetej a hovadskej motor paráda

Franco82 píše: Asi tak, Corsaro při mojí penzijní jízdě leje 8 na sto. Takže na nezajetej a hovadskej motor paráda

Skoro bych se až bál, že to máte chudý...

pylot píše: Skoro bych se až bál, že to máte chudý...

No vycházím z toho, že je zmenšená nádrž kvůli airboxu a těm sprchám, takže nevím objem nádrže a rezervy, takže, když začne svítit rezerva tak než najdu pumpu a natankuju pak celkem 11-12l do plný po cca 150km tak se mi to zdá moc, to ze svého TL neznám, to jsem najel do rozsvícení rezervy od plný origo nádrže 17l z toho 3l rezervy 180-200km piánko jízdou sem tam palba přes 10000ot./min. Teď na BB1120, který si prostě bere víc, zajížděcí kochačkou, která se nedostane přes 8000ot./min. (spíš 7000ot./min.) těch 10-12l na 150km, fakt těžká kochačka...

e: jinak v tom videu je vidět jak to tam ty sprchy lejou pod tlakem až jsou mokrý klapky a nestíhá to sát motor Ale v otáčkách to asi baští v pohodě

Naposledy editováno 09.10.2014 21:29:09

dewwil> podle toho co píšeš si měl na svym teleti největší spotřebu 7,8l (14l na 180 km), na tomhle vychází rovnejch 8 (12l na 150 km).

Stev> nene, na mým byla nejvíc 10,8l při palbě brzda/full plyn jak raněnej kanec, to co jsem psal výš tak bylo v režimu piánko a sem tam zatahat... Proto mi příjde, že BB dost žere, když to při záběhu netočím...

Naposledy editováno 09.10.2014 22:25:48

dewwil píše: Stev> nene, na mým byla nejvíc 10,8l při palbě brzda/full plyn jak raněnej kanec, to co jsem psal výš tak bylo v režimu piánko a sem tam zatahat... Proto mi příjde, že BB dost žere, když to při záběhu netočím...

Jo Honzo není kochačka jako kochačka ale snad to nebude tak hrozný (jde o pocity a mít hubu od ucha k uchu)

Pepa1098> jj, jede krásně to zase jo, furt na vlně krouťáku, proto BB Teleti tu žízeň odpustím

dewwil píše: Stev> nene, na mým byla nejvíc 10,8l při palbě brzda/full plyn jak raněnej kanec, to co jsem psal výš tak bylo v režimu piánko a sem tam zatahat... Proto mi příjde, že BB dost žere, když to při záběhu netočím...

No vzdyt, pises srovnatelny spotreby pri pianko jizde. Navic asi ted mate smes bohatsi, pred doladenim je brzo na soudy :)

Ja jezdim od cca 8mi nahoru ... 150 na nadrz (tankuju kolem 14) je pri jizde "na spotrebu"
Kdyz je dobra konstelace hvezd a me to trosku jde a bavi tak to jde i pres 10...

njn, mě se zdá že to žere, natankoval jsem plnou v Praze na Agipu Evropský a jel po starý směr Plzeň a v Rokycanech už jsem tankoval 10,5 l na Benzině a už Svojkovice jsem jel na rezervu, tak nevím...

dewwil> tak to je něco jinýho, to co píšeš teď je hrubě přes 10 když vezmu že si nenajel víc jak 80 km Asi by bylo dobrý to spočítat přesně.

Zdarec, budu tu trosku zasirat dotazem mimo. Ale u nas je to ted krapet mrtve...

Nevite nekdo o nejakem levnem stahovaku lozisek za vnitrni krouzrk? potrebuji vytahnout par lozisek z karteru a nemam na to stahovak... Diky za kazdou radu