jean192> To oranžové celé je pozitivní kopyto. To v čem sedím je to kopyto ještě než jsem na něj dal separační vrstvu. Zároveň jsem si ověřil jestli se do toho vejdu a jak se v tom asi budu cítit. Podobnou technologii výroby zvanou Moldless zvolil pro svá sportovní letadla už někdy v 70.letech Burt Rutan a tisíce, možná desetisíce amatérů si podle jeho návrhů a jím zvolenými postupy postavily letadla.A co je dobré pro letadla je dobré i pro silniční přibližovadla. Tedy já si to myslím. Na přemýšlení jsem měl minimálně patnáct let. Mezi tím jsem běhal po knihovnách, kazil si oči u netu a tahal jsem z něj rozumy, nebo to spíš Willy 17, to je počítačový bůh a byl bych bez něj nejspíš v pr..., dále jsem dělal pokusy a dospěl jsem až sem. Fotky jsem Ti asi poslal také zmateně já. Zajímavé, že některé prošly a některé ne. Po Čechách šlo vše bez problému. Zřejmě máte na Slovensku přísnější cenzuru Formy bych stejně potřeboval a takhle dám víc vrstev a nemusím hledat šikovného svářeče.A schánět trubky. Můžu Ti říct, že dříve povolí trubka, než poctivý laminát.

bafse>Není lepší napřed postavit nějaký jednoduše zpracovatelný model,kde si ověříš všechny možné rozměry,umístění všech detailů,tvarů atd.(pro které máš jistě různé možnosti)?Potom,až budeš mít jasnou představu co a jak,včetně toho co a kde použiješ od jiných výrobců, bych vše zpracoval do projektu tzn.veškeré konstrukční návrhy,potřebné výpočty atd.(dle požadavků pro schválení k provozu) se kterým už se dá začít realizovat prototyp.Nedokážu si moc představit jak do hotové, navíc kompozitové karoserie budeš osazovat postupně potřebné komponenty o kterých ještě asi ani nemáš moc představu?Takto se staví leda nějaký samo-domo káry ze šrotu.Nebo ne?