Jestli je tam podobný vzduchový filtr jako u VT 600,tak se dá udělat to,že si spočítáš počet žeber a vykucháš to ven,myslím tu papírovou část a použiješ filtrační papír,který předem vykucháš z filtru Škody 120.Mám vyzkoušené,že vzduchový filtr na Škodu 120 stojí v Autokelly asi 80 kč a po rozebrání z něj uděláš dva filtry do Shadow.Pokud se tím chceš takto zabývat,zkus to.Ten filtrační papír je stejně skládaný a do původního držáku filtru jej lepím tavnou pistolí.I na brzdě mi bylo řečeno,že se filtr chová jako original.Zkus to a uvidíš,jinak jedině to Wemoto.

Vítězslav_Máří> Díky! To není špatný nápad. Jak jsem koukal po webu, našel jsem něco velmi podobného, je to filtr Hiflo HFA1612, respektive V312, udaná mašina je NX650 Dominator. Nikde ale není nákres s rozměry. Pokud je to on, byl by k dispozici i prací filtr stejných kvalit od K&N (HA-0001) (edit) - ufff - našel jsem... tyto filtry mají rozměry: V 81 mm, vnitřní průměr 92 mm, vnější průměr 124 mm , což s rozdíly 1 - 2 mm odpovídá hodnotám naměřeným na originálním filtru. Zdá se, že neplecha je ukončena.
Filtrační vložka HFA1612 je k mání už za 316.-- Kč!

Udivuje mne, že na podobný problém nenarazili i jiní. Podle předchozího majitele měla mašinka spotřebu přes 4 litry... a chcípala při volnoběhu. No a stačilo strčit prst do výfuku a bylo jasné, že kontrola filtru bude na řadě jako první. Výsledek prohlídky nezklamal, našel jsem ucelený blok špíny obalený nerezovou mřížkou. Test běhu bez filtru - musel jsem honem sešroubovat volnoběh, jinak by mi to uteklo se stojanu. Karburátory jsou holt naladěné na určitý průchod a odpor vzduchu. A než je pořád přelaďovat, je lepší vyměnit filtr... jen ne za cenu, za kterou ho nabízejí ganefové...

Naposledy editováno 10.07.2014 02:11:54