Můžu srovnat CBR 600 F roku cca 1997 a GSX R 600 1998 - cebro jelo víc odspodu, mělo lepší brzdy a posaz byl o dost víc cestovní, oproti tomu srad byl točivý, do 8 tis. se nic moc nedělo, brzdy byly špatné a posaz hodně sportovní.
Teď mám srada 750 a původně se mi to jevilo výkonově hodně podobné, ale ve vrchu je těch asi 25 koní navíc znát. Brzdy jsou tradičně špatné (teď je zkusím znovu odvzdušnit, třeba to bude lepší), posaz je stejný a výkon vcelku velký. A to mám teď stříkačku ročník 1998.
Yamahu R6 jsem nejel, nicméně problém s vložkami válců prý provázel celou první generaci, proto jsem se jí taky vyhnul.
Za mě kdybych měl volit, asi bych šel na tvém místě do šestky GSX R ročník 2001 a výš, ale to jen v tom případě, že se ti nelíbí design srada
Jinak ohledně tradičních závad co se říká, tak u GSXR volné kotouče v nýtech a napínák rozvoďáku (jen napínák, rozvoďák jako takový vydrží dost), u Hondy nevím.
Záleží na tom, jak moc chceš sporta a jak moc chceš cestovat, GSXR má posaz hodně sportovní, po delších vyjížďkách jsem cítil kyčle a při rychlovce s přítulkou se to projevilo .
Pokud řešíš spotřebu, tak jsem na šestce jezdil kolem šesti litrů, na 750 ještě nevím, ale počítám max. kolem sedmi. Jo a ještě je u 750 rozdíl v zadní gumě, která je 190/50 - je placatější a neseženeš jetý pneu z okruhu, nebo jen velmi špatně. Oproti 600 to do zatáček musíš víc přemlouvat, aspoň takový byl můj pocit, když jsem na to sedl po dvouleté pauze.

seccomk :

Mám SRADa 600 /karburátor/, jinou šestku do padesáti bych nebral. Je to nesmrtelný stroj.

Přemlouvání do zatáčky se změní volbou gumy

Naposledy editováno 26.05.2014 19:19:56