Ono zalezi jestli prerusovac mas dvou nebo tri polovej. Ale melo by to fungovat.

ještě by šlo k těm novým LEDkám přidat paraelně rezistor,pak by jsi přerušovač měnit nemusel

Jak tady píšete že by to mělo fungovat to jako když tam dám tento ? A kde v motorce je přerušovač abych to zitra rozdělal a dal jsem foto esi to je dvou nebo tří polovej

Pozor na to, že některé novější typy Suzuki mají "přerušovač" sedmipólový a jde o kombinovanou jednotku, zahrnující přerušovač, diodovou výhybku a relátko stojanu (vypínající zapalování, a okruh starteru, pokud je stojan dole a není zařazen neutrál). Pak je třeba najít, které dráty patří k přerušovači (jsou dva, jeden napájecí a druhý vede na přepínač blinkrů), ty od multifunkčního relé odpojit a napojit na ně nový přerušovač - dvouvývodový. Jde použít i třípólový, s tím, že "přebytečný" drát je třeba připojit na kostru. Nemám teď čas hledat, jak to u SV650 je řešené, ale kdyby tam byl samostatný přerušovač, tak bude dvoupólový, nebo třípólový a opět v případě dvoupólového jej jde nahradit třípólovým.

Nebo, jak psal ctiteljan, nemušíš přerušovač vůbec měnit, použiješ-li pomocné zátěžové odpory, které pak "simulují" příkon žárovky. Nevýhodou ale je, že tak nijak neušetříš na příkonu obvodu blinkrů.

Já dělal blinkry na Kawě jenom zadní a dával jsem odpory.Je to super všechno maká a byla to jednoduchá práce

já plánuju jen vyměnit přerušovač za tento

http://www.suzukisv....19&category_id=6

J.M.K. ale ty co máš v odkaze nemají na každe straně ty 2 dráty tak jak by se to udělalo ? a kolik to má mít odporu abych věděl

Džej-B> Do odkazu jsem schválně dal "lepší odpory", které jsou i zapouzdřené v hliníku a tak se lépe chladí. Dráty se na jejich vývody prostě naletují cínem, na to stačí trafopájka.
Jinde je mají zatavené ve smršťovačce, což se bude hůř chladit a čertví, co to udělá, když necháš blinkry zapnuté delší dobu - uvažuj, že odpor o hodnotě 6R8 (taková to obvykle u těchto odporů jest) při 14V "topí" bez pár desetin 29W a to je sakra dost! To ta bužírka za chvíli pěkně zasmrdí a vypadá to, že ty odpory v ní jsou samy o sobě dost malé na takový tepelný výkon. Většinou to bývá odpor bývá 6R8/25W, což je i ten "kovový" a i ten bude dost hřát.

J.M.K.> bočníkový odpor, dá k blinkrům jen amatér, odborně nazývaný intergalagtické hovado.
Neznám nikoho v motorkářském okolí, co by měl takovou prasárnu nabastlenou. Je to jako kdybys na motorce měl na klikovce přidělaný šlapky. Třípólový se dá nahradit vždy dvouvývodovým (obsahuje vevnitř diodu a FET tranzistor s kondíkem, čili funguje jen jako sériový pulsní votvírák) Jenže to vyžaduje mít schéma od motorky a trochu / špetku zkušeností (použitelných) s bastlením.

Džej-B> Nejsem doma, když počkáš do začátku července, tak Ti s tím pomůžu, do té doby si vygůgli /sežeň schéma od motky, to se hodí skoro při každém průkaku s elektrikou... japonský konektory a lisovačky + smršťovačku doma mám... a jedna rada nakonec - když "LEDovky", tak dej všechny čtyři. (do Kyjova občas jezdím, za Kawarády)

666S999> To byste se divil, kolik už jsem takových potkal já. A to se někteří s odpory vůbec "neserou" a jednoduše naletují (v horším případě nalepí páskou) původní žárovky na dráty a schovají pod kapoty. Ten "dvoupól" znám, je to jen 555 napájený z elytu, nabíjeného přes diodu a celé to "zkratuje" MOSFET. Mám takový udělaný do veterána, dokonce se dvěma IRF4905, kde druhý je paralelně a spíná výstup pro kontrolku - jde o náhradu klasického přerušovače a odpordrátkem. Má to sice nectnost, že po vypnutí přepínače kontrolka ještě čtyřikrát blikne (než se elyt vybije), ale jinak to holt udělat nejde, pokud nemám zasahovat do instalace vozu mimo přerušovač.

J.M.K.> souhlas

Takže to mám udělat jak teda ? Mám koupi jiný přerušovač a pak to bude fungovat ? Ty odpory k blinkrům dávat nechci příde mi to jako jedna z posledních možností

666S999 Jsem rád za tvoji ochotu ale mám jít na STK 2,6 tak to asi o týden posunu protože pořád nemám řešení

Džej-B> Každopádně:
1) tam nedávej "třídrát", co máš v hlavičce vlákna
2) bez schématu do toho nešťourej (na netu najdeš, nebo zkus někoho na fóru, aby ofotil alespoň stávající detail.
"nový" přerušovač zapoj místo starého - dvoudrát má jen (+) přívod a "výstup" mělo by to být englicky IN a OUT..., je to jednoduchý jako smrt.
Přeju zdar!
P.S.: Přerušovač najdeš na motorce snadno, je to "kostka", nebo váleček ze kterýho neleze žádný tlustý drát s dvěma, či třemi vývody většina má i standartní číslování, viz:
LOUIS-přerušovač na blinkry
(kostka s tlustým drátem je relátko na startér).( ) Opravdu rada na netu je o hovně, když nedáš schéma, nebo fotku pajšlů z Tvojí motorky.

Takže jsem to asi našel

Džej-B> Takže tam máš tu "kombijednotku" se sedmipólovým štekrem. Správně se tomu říká "multifunkční relé". Koukni se, který z těch drátů, co z konektoru toho to "relátka" jdou, je i na konektoru levého přepínače. To bude výstup přerušovače a tam tedy musíš napojit výstupní pin nového dvousvorkového, nebo třísvorkového přerušovače. Pak ještě musíš najít "vstupní" napájecí pin a to bude pin, na kterém je napětí jen při zapnuté spínačce. Těch ale může být na konektoru "relátka" více, takže je třeba najít a prozkoumat schéma elektriky.

Nějak jsem to nepochopil s tím "Koukni se, který z těch drátů, co z konektoru toho to "relátka" jdou, je i na konektoru levého přepínače" a to musím tedy koupit ještě jiný přerušovač a k tomuto ho přidělat ?

Džej-B píše: Nějak jsem to nepochopil s tím "Koukni se, který z těch drátů, co z konektoru toho to "relátka" jdou, je i na konektoru levého přepínače" a to musím tedy koupit ještě jiný přerušovač a k tomuto ho přidělat ?

ANO, je nutný koupit NOVÝ "LED" friendly přerušovač.
Jasně, stejná barva drátu, který je "střední" v přepínači blinkrů - Přerušovaný přívod (odchází z toho Tvěho multifunkčního relátka)
A jak píše J.M.K., voltmetrem (proti mínusu baterky) si ošahej kde je napětí při zapnuté motce.
Pak dotyčné dráty:(po vypnutí!!!)
1) vytas, zapíchnutím malého, VELMI MALÉHO plochého šroubováku (abys odjistil zobáček, co tam drží faston)
2) vyndej odvod
3) Zkus zapnout, (abys věděl jak to fachá "BEZ")
následuje:
a) když vše na motce jede krom blinkrů přepojení na NOVÝ PŘERUŠOVAČ.
b) když nejde třeba startování nebo nějaká jiná "fičura" na motce, pak plus faston ucvakni, a zalisuj na něj klemovací drát, (čili, ve fastonu "+" budou dva vodiče, patřičného průřezu a potřebné délky, taky nový faston bude faston bude "přiměřený" a vhodný, aby tam ty dva dráty byly řádně upevněné) a následuje dát tenhle klemovací drát na NOVÝ PŘERUŠOVAČ. (nebo použij "řezací/lisovací klemu" (osobně je nemám rád, protože to u nich může časem vyhnít...)
Kontrola výsledku, a FERTIK (samozřejmě bindrem připevni na volné místo v motce), aby se to nevyklepalo - event navlíknout na kostku kus měkké gumy pro lepší držení a pak někde a nějak připevnit)

Naposledy editováno 30.05.2014 15:49:39