RobiXRV> on není prevít...zažít si reflexivní reakce, založený na těch pravejch úkonech je dobrý. Jen v tý rychlosti máš většinou čas rozhodnout se pouze a jen pro jednu variantu a pak už nemáš možnost měnit. Všechny tyhle krizovky se odehrávají v rámci 3-5sekund. Piloti F1 maj prý jediní spojení "myšlenka-fyzická reakce" pod sekundu. My ostatní si ubereme vteřinu a něco na myšlení a pak se něco děje - se započítáním mechanických prodlev na stroji ti většinou zbyde čas tak maximálně povolit svěrač. Cokoli uděláš mezitím se počítá - důležitý je nevytuhnout do poslední chvíle na brzdách a jen zírat kdy to bouchne v přímým směru. On měl obrovský štěstí, víc než cokoli jinýho. A podpořil to tím, že dobře intenzivně brzdil a když už to vypadalo, že to přežene reflexivně povolil a srovnal stroj do skuliny...myslím, že na pumpě o kus dál si teprve uvědomil co dělal...a dodnes neví vlastně proč ...
Tohle je přesně ten rozdíl, mezi vyjetým magorem a magorem co si koupí litr do začátku v těch nekonečnejch diskusích. Naučit se klopit, vyjíždět zatáčky a najít stopu není až tak složitý ... to podstatný je umět reagovat, znát to na čem sedíš a naučit se brzdit (to poslední je to nejdůležitější podle mě) ...tím se často vyhrávají závody, když není dostatek výkonu.

t_freedom píše: Tohle je přesně ten rozdíl, mezi vyjetým magorem a magorem co si koupí litr do začátku v těch nekonečnejch diskusích. Naučit se klopit, vyjíždět zatáčky a najít stopu není až tak složitý ... to podstatný je umět reagovat, znát to na čem sedíš a naučit se brzdit (to poslední je to nejdůležitější podle mě) ...tím se často vyhrávají závody, když není dostatek výkonu.

On i ten vyježděnej magor většinou skončí špatně, pokud sám neskončí včas jezdit.