JawaCz150> Tak to pátrej spíš potom, jestli vůbec máš dobře elektriku zapojenou, jestli třeba není tlumivka přerušená, selen poškozený, vadné kontakty spínačky... vypadá to totiž na to, že baterka za provozu vůbec není připojená k elektrice motorky. Na chodu motoru to nepoznáš - už snad víš, že zapalování je tady na baterce zcela nezávislé (a světla při běžícím motoru jakbysmet) Ta motorka klidně může jezdit bez baterky, jen holt bez ní si bez běžícího motoru neposvítíš a nezatroubíš. A jestli motorka při stojícím motoru při patřičné poloze spínačky svítí, tak tím spíš hledej právě v kontaktech spínačky. A když svítí při stojícím motoru, poznáš to na voltmetru tak, že po zapnutí žárovek začne napětí na baterce pomalu klesat. Jinak to ani nejde. Hlavní je to, že jestli napětí na baterce nijak nereaguje na nastartování motoru a přepínání spínačky mezi pozicemi, v kterých motor běží, tak je jasné, že baterka v těchto polohách není k elektrice připojena.

jawarmaniak> I to je pravda... aby pak nemusel ještě navíc montovat omezovač. Našel jsem i přímo 6V verzi, ale k tomu "motokrámku" moc důvěry nemám (poté, co jsem zjistil, že klidně prodává přerušovač, který, jak jsem se nedávno dověděl, obvykle skoro vůbec nefunguje).

E: Tak i ve Zlíně ten 6V omezovač mají, neumím hledat.

Naposledy editováno 27.04.2014 00:46:19

J.M.K.> Na omezovače kašlu. Mám prostě 12V palubní síť. Beru to jako výhodu. Při 12V tečou kabalama poloviční proudy a i žárovky seženeš jednodušeji. Motorku provozuju bez baterky. Omezovač nechci. Další zbytečné kurvítko a navíc další "spotřebič" už tak mizerného výkonu. Až časem magneto zase zeslábne, dám 6V žárovky.

JawaCz150> Jaké napětí měla baterka před nastartováním? Jestli taky těch 6,3V, tak je možné, že do ní nic neteče, jak píše J.M.K. Zkus si ještě prozvonit kabely, jestli není někde přerušená cesta v nabíjecím okruhu (nezapomeň na pojistku). Troubíš-li a svítí-li parkovačky, pak cesta z baterie je OK.