draku, radši trochu došetři, za 40tyček kúpíš leda starů hujdu...

jestli mas metr pade,sede, tak Savazku, je to strasne mala motorka

Do 40000,- sehnat takovou motorku ve slušném stavu, aniž bys do ní následně zahučel skoro jednou tolik, není moc reálné. Snad jen tato, ale to je příšerný bastl, moc udržovaně nevypadá, motor s těmito trubkami bude akorát vrčet jako rozzuřený pes a přitom nepotáhne odspodu. A ten rovný zadní blatník, raději nekomentovat. Takže tam se nízké ceně nejde moc divit, taková "stavba" moc dobře prodejná není, ale docela bych se bál i toho, aby nebylo něco s motorem.
Slušně vypadá třeba tento kus, sice fotky neřeknou vše, ale tomu vysvětlení poškození nádrže se v tomto případě dá docela věřit.

Pokud jde o Savážku, tak tam je to s cenou podobné, takže si moc nepomůžeš. Oproti Virglu má řemen, tam těžko říct, co je lepší, ale je to prcek, mizerný přístup ke svíčce a hlavně i když je to jednoválec 650ccm, bohužel rozhodně to není žádné "klepadlo" typu Norton, nebo Ariel, motor je dost rychloběžný, někomu zní skoro jako sekačka. A když namontuješ otevřený lauf, bude to zase pro změnu buben, z kterého se Ti po hodině cesty rozletí hlava. Ohledně zvuku, dynamiky a pohodlí je XV535 jednoznačně lepší.

Každopádně na obě tyto motorky si nastřádej s rezervou 55000 - 60000Kč a pak můžeš uvažovat o slušném výběru.

Já vím, že cena dělá hodně, ale výměna membrán v karburátorech tě vyjde minimálně na 5 800 kč s prací, připočti baterku, pneu, většinou ložiska v krku řízení a když to všechno spočteš, tak ta dražší dobře opečovávaná 535 vyjde nakonec levněji než ta levná...

rancher> Asi se budeš divit,ale zrovna třeba ty membrány jsem dělal Bettynovi na 535 na podzim a vyšli na 2600,- obě.A to jsme se pak dozvěděli,že tam pasují membrány na nějakou Yuki,které stojí pod 2000,-.Ale k tématu.Za 40 tis koupíš opravdu vylítanou ludru.Koukni radši na mladší a v lepším stavu.Okolo těch 60 tis jsou celkem pěkné.Nekoukej na ověšenou motorku.Doplňky si koupíš sám jaké se ti budou líbit a jinak k těm membránám a kdyby náhodou k dílům do karburátoru,hledej to tady http://www.motorradbay.de/ .Mají dobré ceny,ale jak jsme psal výše,jdou tam i některé díly z Yuki a jsou levnější.

A musí to být zrovna Virago nebo Savage ? Mrkni tady na to http://www.tipmoto....t-600-c-shadow.html.
Z vlastní zkušenosti vím, že jsou to poctiví pracanti s nesmrtelným motorem a malou spotřebou. K tomu dodám, že Khmoto je velmi solidní prodejce.

dědoušek píše: A musí to být zrovna Virago nebo Savage ? Mrkni tady na to http://www.tipmoto....t-600-c-shadow.html.
Z vlastní zkušenosti vím, že jsou to poctiví pracanti s nesmrtelným motorem a malou spotřebou. K tomu dodám, že Khmoto je velmi solidní prodejce.

Dovoz,rok 88, najeto 27 tisíc, natřený stříbřenkou a spotřebou jako všechny 5l.

Pokud si něco vybereš, bude se ti to líbit, tak si sežeň někoho sebou kdo jezdí na čopru nebo cruisru. V Brně je dost motorkářů, kteří ti určitě rádi poradí, aby si nebyl hned z první koupi zklamaný.

Naposledy editováno 25.04.2014 20:55:48

jezdec68> Mám stejnou jen rok 89,spotřeba je když jedu sám necelé 4 litry a ve dvou 4,5 litru.Co se ti na tom nelíbí,Jsou to opravdu držáky.Mám najeto 82tis Km šlape to jako hodinky.A servis? Nové membrány v karburátorech a rozvody na 80 tis.Jinak běžný spotřebák.Destičky,řetězovka,olej,filtry svíčky,jinak nic,jede to pěkně.

Vítězslav_Máří> Je z dovozu a to nechce, za 26 let najeto 27 tisíc km ?, asi někde stála, nikdo na ni nejezdil a když oreznul kryt na filtru, tak to natřeli tou stříbřenkou. O spotřebě nemá cenu mluvit, když budu jezdit sám a do těch 80, tak budu mít taky menší spotřebu, ale jinak co vím, tak většina přiznává to co jsem napsal. V žádném případě ale nepíšu, že je "šedivka" nějaký špatný motocykl, jen konstatuji co jsem viděl na fotce a vyčetl z informací.

jezdec68 píše: Vítězslav_Máří> Je z dovozu a to nechce, za 26 let najeto 27 tisíc km ?, asi někde stála, nikdo na ni nejezdil a když oreznul kryt na filtru, tak to natřeli tou stříbřenkou. O spotřebě nemá cenu mluvit, když budu jezdit sám a do těch 80, tak budu mít taky menší spotřebu, ale jinak co vím, tak většina přiznává to co jsem napsal. V žádném případě ale nepíšu, že je "šedivka" nějaký špatný motocykl, jen konstatuji co jsem viděl na fotce a vyčetl z informací.

Tak a je to tady. "slyšel jsem, většina přiznává, přečetl jsem si, když budu" .... a pod. Prosím tě, napiš, na čem jezdíš. Je zjevné, že o VT 600 nic nevíš, nebo alespoň toho víš moc málo. Já jsem ji (tuto samou a stejný r.v.) jezdil a trvám na tom, co jsem napsal - spolehlivý, úsporný, bezproblémový pracant. A když jsme u spotřeby, tak jsem se motal průměrně kolem 3,5 l/100km. Teď napiš, že spotřeba se u choppoera-cruisera neřeší a budu z toho hotový úplně. A co říkáš na vrchní kryty válců ? Taky stříbřenkou ? Nebo kartery - taky stříbřenkou ? Prostě to v origo nemá chromy. A stav tachometru ve vztahu k r.v. ? Nevím jestli zrovna u této šedivky, ale tato kapitola je u nás obecně známá a na takové úrovni, že se s ní v současnosti (no konečně) zabývá vláda. Jestli něco vyřeší nevím, ale o něčem to, zcela jistě, vypovídá. Vůbec mladého kolegu (zadavatele vlákna) nepřesvědčuji o ničem, jen jsem krátce shrnul svoji (!!!) zkušenost. Zkus to taky.
A co tento typ ?
http://www.motorkari...i-en-500-643330.html

Naposledy editováno 26.04.2014 08:57:17

dědoušek> Jezdec68 ti asi napíše,že je motor vzatý stříbřenkou.jinak ta Kawa nevypadá špatně,akorát na Choppera je celkem otáčková,stejně jako Virago.S tím co píšeš o VT 600 plně souhlasím.Já jezdím okolo těch 4 litrů proto,že mám na motorce výfuky Thunderpipe,které jsou otevřené a poupravený motor na obsah 648 ccm a výkon 48 Kw měřeno na brzdě,žádný výmysl.S těmi chromy souhlasím,všechny víka na motoru jsem nechal otryskat sodou a kompletně jsem to leštil,vypadá to jako chrom,super.Mám svoji VT rád,žádný můj jiný stroj nebyl tak spolehlivý a že jsem jich pár měl.

Vítězslav_Máří: ...výkon 48 Kw měřeno na brzdě,žádný výmysl...

48 kW nebo 48 koní? Jestli fakt kW, tak by mě zajímala tvoje maximálka. Na brzdě ti totiž můžou naměřit kolik budeš chtít nebo očekávat, jde jen o nastavení software.

dědoušek> dneska jsem sem se byl dívat na podobnou (en 400) - u nich jsou motory prosně na nic

ale mmch. díky za rady, že alespoň tady dáváš konstruktivní návrhy, na rozdíl od většiny ostatních

1100Virago> Maximálka není dána výkonem,ale otáčkami motoru.Ano má to 48 Kw ne koní.A ta maximálka je dle GPS ,která je snad přesnější než tacho 176km/hod,ale je to masakr,možná by šla víc,ale nedal jsem to.

Vítězslav_Máří: Maximálka není dána výkonem,ale otáčkami motoru...

No tak to bylo moudro dne Myslím, že další debata není zapotřebí.

1100Virago> Teoreticky pokud zvýšíš jen kroutící moment tak aby dosahoval motor nejvyšší výkon (součet ot. x Nm.)ve stejných Rpm jako s továrním nastavením např.větším vrtáním si max.rychlost nezvýšíš, pokud nezměníš převod nejvyššího stupně.Nebo se pletu?