Koukni na svíčky a na chování motoru. Jestli modře zakouří po ubrání plynu, hlavně zavření plynu za jízdy, tak jsou v háji gufera výfukových ventilů, když zakouří po přidání a kor po přidání po chvilce volnoběhu a svíčky budou od karbonu, jde olej přes gufera sacích ventilů. Může jít i přes kroužky, ale to bys poznal na horší kompresi a taky by to dost foukalo z odvětrání karteru. Bílý kouř s tímto nemá nic společného, ten se objeví leda u studeného motoru, kdy pára kondenzuje v laufu.
Ale spotřeba kolem litru na 1000km je u vzduchem chlazeného motoru celkem normální a kor GS500 je zrádný tím, že když za něj hodně taháš (jedeš "kudlu"), tak dovede spálit i půllitr oleje během pár stovek km. Takže s 0.6l/1000km si nedělej vůbec starosti, hlavně ale hlídej hladinu, udržuj na maximu, kontroluj před každou vyjížďkou a na delších cestách i sem tam při pauzách. A voz s sebou půllitrovku oleje. Tento motor je dost citlivý na pokles hladiny a jak za jízdy problikne kontrolka mazání, je už obvykle pozdě - už budou přinejmenším načaté lágry vaček. Ne nadarmo se té kontrolce říká "kontrolka zadření", nebo "kontrolka smrti".

J.M.K. píše: Ne nadarmo se té kontrolce říká "kontrolka zadření", nebo "kontrolka smrti".

Ano Když svítí,jsi už v prdeli