blizour> ahoj, před lety (když jsem vlastnil XVS 1100 Custom) jsem tohle řešil taky,uprostřed sezony . Mechanici co mi udržují všechny mé motorky a za ty roky jim věřím, mi zásadně nedoporučovali jakýkoliv ojeb... vyměnil se celý komplet (i s prací za cca 13000 Kč) a byl klid. Vím že u Viraga to je udělaný malinko jinak a dá se to "repasovat" ale u XVS to chce výměnu celého segmentu,je to dost drahý ale jinak na tu mašinu dodnes vzpomínám a měl jsem ji hodně rád, krásná,jednoduchá,spolehlivá a úsporná. Každá značka má nějaké slabiny... Co se týká kardanu,nikdy jsem neměl trabl,kontroloval jsem olej a měnil ho s každou výměnou oleje v motoru(tak drahý to zase není...),nemyl Wapkou... a byl klid. Přeji ti hodně štěstí, fajnové poježdění a co nejmíň problémů s motorkou (většinu trablů s mašinou si stejně zaviní borci "tuningáři a bastlíři" sami neodborným zásahem )
edit: když jsi se s touhle závadou nikdy nesetkal tak těžko vyhodnotíš 1. známky toho,že se něco děje,ono to totiž nedělá zpočátku vždycky... Prodejce to ale vědět měl

Naposledy editováno 01.04.2014 11:06:20

alterego> Jj , přesně jak říkáš, neměl jsem sebou pri koupi nikoho, kdo by něco poznal. Nemyslím si že to dělalo nějakej rachot do doby, kdy se to kouslo. Uvidím až to bude opravený, třeba mne zvuk nové volnobezky ujisti, že ta stará o sobě dávala vědět. Jako laik jsem nepoznal nic. Každopádně jsem ji objednal, tak pisnu jak jsem dopadl a co to ve finále stalo. Díky