dave-lister píše: Kompresní poměr 12:1 znamená, že kompresní prostor je dvanáct krát menší než zdvihový objem válce. Nevím jak z toho spočítat kompresní tlak. Jaký je na to vzorec?
Například u Diesela kde jeden válec má 500ccm, kompresní poměr 17:1 je komprese 33-35 bar.

Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené.
Vzhledem k tomu že se směs nasává při bězném atmosférickém tlaku, tak co z toho vyplýva?
Vpodstatě tomu každej říkáme jinak, ale znamená to ve výsledku to samé, že? Když prostor zmenšíš na 1:12, tak zdvihneš tlak směsi 12x. Komprese je tedy 12 a kompresní poměr vůči atmosférickému tlaku 12:1

seikos píše: Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené.
Vzhledem k tomu že se směs nasává při bězném atmosférickém tlaku, tak co z toho vyplýva?
Vpodstatě tomu každej říkáme jinak, ale znamená to ve výsledku to samé, že? Když prostor zmenšíš na 1:12, tak zdvihneš tlak směsi 12x. Komprese je tedy 12 a kompresní poměr vůči atmosférickému tlaku 12:1

Takže když max. tlak je 16,2 Bar, tak kompresní poměr je 16,2 k jedné ?
To asi ne, co..

seikos> Zatím co se kompresní poměr po celou dobu životnosti nemění, kompresní tlak samozřejmě ano, takže už jen z tohoto důvodu to není tak zřejmé.
Z praxe, dva identické benzínové motory, jeden kompresní poměr 7,5:1 a druhý 10,5:1. Jeden kompresní tlak 12,5 baru, druhý 14,5 baru. Oba ve skvělé kondici.

On kompresní tlak není jen tak jednoznačně určen, je ovlivněn mnoha faktory a jedním z nich je samozřejmě kompresní poměr, ale není to jediný faktor...

seikos píše: Kompresní poměr u spalovacích motorů udává poměr mezi objemem směsi nasáté a objemem směsi stlačené.
Vzhledem k tomu že se směs nasává při bězném atmosférickém tlaku, tak co z toho vyplýva?
Vpodstatě tomu každej říkáme jinak, ale znamená to ve výsledku to samé, že? Když prostor zmenšíš na 1:12, tak zdvihneš tlak směsi 12x. Komprese je tedy 12 a kompresní poměr vůči atmosférickému tlaku 12:1

.......... neni