řekl bych že mezi těma olejema rozdíl není, pokud tak v ceně.

jezdim Motul 710 už třetí sezónu a žádnej problém

No říkal jsem si když je to Honda tak že tam budu dávat repsol, cenově výjdou cca. Na stejno, teď mi jde jen o to zdá má někdo nějaký dobrý/špatný zkušenosti s tím repsolem, o motulu vím že na něj jezdí většina lidí s 2T a proto se rozmejšlím zda kupovat dál repsol nebo motul, podle mě to nakonec vyjde cca. Stejně o.O jen by mě zajímalo co má ten repsol jiného, neboli je dělaný jen pro oddělené mazání a nelze ho míchat do benzínu

Naposledy editováno 10.03.2014 23:57:02

Když u něj píšou že je určen jen pro míchání směsi a používáš normálně oil master tak ho neber. Motul má taky ještě 810 která je jen na míchání. Pokud nemícháš tak vem něco jiného co je pro oil master a repsol má určitě něco taky. Za mě Motul 710 jak sem psal.

No používám Oil master a ten Repsol je právě určenej pro Oil master, proto jsem ho kupoval. vím že každý používá Motul no tak teď vyjedu ten Repsol a zkusim Motul a uvidím ! jen jsem se chtěl zeptat spíš proč se některé oleje nemohou míchat do benzínu a zda je lepší kupovat opravdu oleje určené pro oil maaster. Do Aprilie jsem kupoval Denicol a taky naprostá spokojenost ale tohle už má naběháno 30 000Km a nechci se do motoru zatím hrabat neboli originál je originál (tak tam chci dávat kvalitní olej), na nicasil jsem koukal a vypadá dobře, píst už má něco za sebou ale také by mohl ještě sezónu vydržet. Poté nechám udělat generálku přímo z Parts depot, neboli jsem slyšel že když se nechá dělat Nicasil tak je to tak na 10 000Km a já najedu jen do školy 140Km denně. A když jsem se ptal v servisu tak mi řikal že mám jezdit, že až ten motor půjde srát ak to poznám že to někdy najede 20K a někdy 60K v závislosti na údržbě. Ještě jeden dotaz, nevíte jakej olej do 2T je modrej ? :-o já vím jenom že jsou barvený oleje do motorovejch pil a docela se bojim toho co tam lil předchozí majitel a nevím jestli ho mám vypustit nebo na něj můžu jezdit

Ten olej celkem neřeš, prostě jen kup co je pro oil master určený a co nejsnáz seženeš. Hrabat do motoru jestli jede v poho nemá cenu. Mám MITO, netuším kolik má najeto a ani to neřeším. Jede dobře tak proč do něj sahat, až půjde do kytek udělám GO. Kdo ti řekl že Nicasil vydrží 10 tis km? Od fabriky je tam taky. Víš jak, jistotu že ten motor je origo nemáš a dost bych o tom pochyboval že je původní. Už mohl být dávno dělanej. Třeba jen píst nebo i nicasil nebo komplet GO. Jestli nemáš jistotu v oleji tak ho dej pryč a nalej novej.

Hlavně ať máš dobře seřízenou směs.

No motorka je po 2. majiteli a kupovaná v ČR, ty co jsem jí od nich kupoval tu motorku měli 12 let, z toho 4 roky stála v garáži a motor není dělanej ale jede hodně dobře takže zatím neřeším, nikasil tam sice je od výroby ale když necháš udělat Nikasil v Čechách tak určitě nevydrží to co ten z výroby! Takže dám poté radši novej válec nebo nechám udělat nikasil v Německu. Směs je seřízená dobře, po celou dobu byla motorka servisovaná v Hondě u známého, což byl také jeden z důvodů proč jsem jí koupil, jinak bych do silničky asi nešel ale motorově je fakt v Top stavu a hlavně se v ní nikdy nikdo neodborně nehrabal, akorát má asi zavřenou jednotku přívěry do 8000 to jede jako kráva, pak je cca. 3vteřiny prodleva kdy to jde furt na 8000 a pak najednou jde do 12 000 o.O to moc nechápu, možná že to je tím jak dlouho stála no.

Nicasil kdyby tak u Oulehly,za novej válec by jsi dal majlant. nicasil máš pár tisíc. Ten je na to největší borec u nás. Tu přívěru bych viděl problém v tom že bude zasraná, vyčistit. Bude plná karbonu a asi špatně chodí. Ted sem si ji dával do pucu na svým Mitu jako všechno ostatní.

Nsr sežere všechno Hlavně aby nebyl moc hustej jako třeba (motul 810) a protlačilo ho čerpadlo hadičkou do karbece. Na flašce to bude napsáno jestly ho mužeš lejt i do oilmastru. Jinak lepší je ho odpojit a míchat přímo.

Ok. no asi zůstanu u toho Repsolu, litr mám cca. za 400,-Kč a je určený přímo pro oil master, řekl bych že když je to vyvinuté přímo pro Hondu tak by to tomu motoru nemělo uškodit. ale někdy když jedu třeba z kopce tak jde plynule ale jak jedu po rovince tak se jí z tech 8000 moc nechce. O Oulehlovi vím tak zatim doufám že to tu sezonu přežije Oil master odpojovat nechci, to abych s sebou potom furt musel vozit olej a furt počítat kolik oleje tam nalejt to jsem uplně nesnášel u Aprilie no kámoš tam lil Castrol Power 1 Racing 2T a taky řikal že dobrý tak uvidím do budoucna hlavně aby přežil motor. tak zatím díky moc !!

ještě jeden dotaz, když budu lít jinej olej do nádržky s olejem, mám ho nejdřív vypustit nebo stačí vyjezdit tak aby se rozsvítíla kontrolka, nechci aby se ten olej promíchal s tím co tam je !!

V klidu to vyjezdi a až se rozsvítí kontrolka tak tam nalej novej to navadí že se to smíchá ono už tam toho oleje stejnak moc nebude. A ten Castrol Power 1 Racing 2T jezdim už 2 roky a pohoda Za 400kč mam 2litry castrolu

mm.... budu o tom ještě přemejšlet právě mě bylo divný že je tak levnej :-o

Klidně kup ten repsol třeba bude o hodně lepší ale já snim zkušenosti nemam

no Repsol už mám doma ještě bych se chtěl zeptat jak je to s bržděnim motorem u 2T, neboli jsem někde slyšel že se s 2t nesmí brzdit motorem protože nemaže, je to tak ? mám to ze školy asi 3km furt z kopce

slyšel si správně. Když netaháš plyn maže to jako na volnoběh třeba na místě. Ale když to třeba roztáhneš na 9 tis a jen zavřeš plyn a brzdil bys motorem tak při těch točkách je mazání na volnoběh málo. Takže dá se třeba jet pořád pod plynem a přibrzďovat si nebo zmáčknout spojku nebo na neutrál.

Ok. takže na neutrál, ještě mě napadlo, když tam dám třeba 5-6 aby šla tak ve 2-3tis. ot. jako na volnoběh tak by to vadit nemělo, nebo ? o.O když bude třeba nějakej kratší kopec a nebudu chtít vyřazovat nebo držet spojku Nějakou kratší dobu by to snad vadit nemuselo.
PS: Vím že se 2T nesmí ani podtáčet ale takhle by to vadit nemělo ne ?

Naposledy editováno 12.03.2014 10:52:03

Já brzdim motorem furt ale taky mícham benzín s olejem tajkže se to maže i tim že brzdim motor protože tam jde furt benzin a olej ale ty když zavřeš plyn tak zadřeš protože zavřeš i přivod oleje Ale když pojedes 2-4tis otč. z toho kopce tak se nic neztane občas zmačkni spojku vytoční jí at se promázne a jed dál Neměj strach dřiv sem taky řešil každou hovadinu a kdybys viděl jaky čočký jí dávam ted, je to prostě nesmrtelnej stroj

No když pustím plyn tak to maže stejně jako na volnoběh takže stejně jako když mícháš do benzínu ok. Díky

Jezdím do jednoho a samého obchodu a vždycky mi poradil Motul 710, ale vyjezdil jsem i 1L Motulu 510 a změnu jsem necítil ;)