Fidži_CZ píše: Ozzy_> Jo, ale předpětí by to minimálně chtělo. A když nasadíš motardový kola tak to bude chtít přeladit.

Davat na to motardovy kola mi prijde jako zbytecnost... Chciplej motor, na tom se dost vyblbnes i na spuntech nebo nakejch tech ala trial pneu... Predpetim ladit podvozek na jinej povrch neni uplne stastny, ale dat tam jinou podlozku k pruzine je to nejmensi....

assassin> Předpětím samo ne. Teda pokud člověk někoho nebo něco nepoveze. V tomto případě myslím útlum a odskok. Já prostě na stavitelným podvozku trvám. I jsem si ho schopnej vyladit, takže to pro mě zbytečný není. Mám asi na to jiný vkus, protože ani na Falcu a ani na Fazerovi mi stock nastavení nevyhovuje.

jen na rozvíření diskuze
AJP nám přišlo s novinkou..říká si Ultrapassar a je to přímý konkurent KTM freeride 350 jen za podstatně nižší cenu...

TO moc nevypada jako trial ... .

Ozzy_ píše: TO moc nevypada jako trial ... .

Ale je to dost podobný KTM Freeride

Fidži_CZ> jak PR5 po půl roce..? Furt spokojenost.? Už by to melo byt odzkoušený..?

Ted sem prijel z ty mlhy a deste na randonce a nemenil bych

Jaryj píše: Fidži_CZ> jak PR5 po půl roce..? Furt spokojenost.? Už by to melo byt odzkoušený..?

to by me taky zajimalo...

Taky bych měl zájem o další info

AJP nadšení zřejmě vyprchalo...

Ja si to na jare pujdu vyzkouset ... A jeste EXC 2t. (200/250/300) a husku 2t (250/300)
Zjistil sem ze potrebuju ostry enduro :)

SuperSic58> Nevyprchalo, ale s utrženejma vazama se těžko jezdí na motorce.

Fidži_CZ> ajjj, kolize v terénu?

SuperSic58> Na DH kole. Takže koupi jsem odložil na letošek, protože bych si stejně nezajezdil. Na rehabilitace jsem chodil až do listopadu.

Tak neco z dnesniho foceni :)













a komu by to nestacilo, poslu cele album s detailnimi foto na techniku cele motky :)

kuliomario> U té první nemohu nikde najít kick, myslel jsem, že ho všechny AJP mají, nebo ne?

Vodník ne.

Fidži_CZ píše: Vodník ne.

Aha, to je pitomé .

Mr.Dreamer> Bude to nejspíš tím, že vodník má vstřikování. Asi by to byl technicky problém. Třeba GG Cami má stejného vodníka ale s karburátorem, a tam kickstart je.

Jinak, na fotkách od Kuliomaria vypadá, že i u PR4ky je startpáka odmontovaná.

Naposledy editováno 15.02.2015 09:59:20

cami už ani neni na českém webu, jen se zbavovali testovačky. Prodal se tu vůbec nějaký?

bledemon> To by mě taky zajímalo . Vzhledem k tomu, že o něm vyšlo v mediích i relativně dost testů (např. v Motorbike dlouhodobý test), tak mělo doslova jepičí život . Mě se ta motorka líbila.

Martic píše: Mr.Dreamer> Bude to nejspíš tím, že vodník má vstřikování. Asi by to byl technicky problém. Třeba GG Cami má stejného vodníka ale s karburátorem, a tam kickstart je.

Jinak, na fotkách od Kuliomaria vypadá, že i u PR4ky je startpáka odmontovaná.

Aha, takže jakákoli motorka se vstřikováním nebude mít kick? Tak to vysvětluje, proč se stále častěji štvu, že motorka, na kterou koukám nemá kick, divné, že mi to nikdy prodávající v tom motoobchodu takto nevysvětlil, prostě jen, že to není stroj primárně do těžkého terénu.

Mr.Dreamer> Nevím. Určitě existují i vyjímky. Třeba v kroskách dnes asi už poměrně běžně fachá vstřikování i bez baterky (např.Honda CRF 450R ). Ale jinak pozuruji, že u civilních motorek, které přešly od karbce ke vstřiku snad vždy startpáka zmizela (např: Yamaha XT125, Kawasaki W800 atd.). Myslím že problémem může být slazení toho, aby elektronika zvládla vyhodnotit takový pohyb (často krátký a pomalý). Pro příklad: 50ti-letému autu stačí vytlučená baterka a roztočení ruční klikou, že se sotva překulí přes horní úvrať a blafne . Kdežto v novém autě musí startér s motorem alespoň trochu zatočit, jinak nechytne. Navíc se nová auta ani nedoporučuje roztlačovat, což zdůvodňují možným poškozením katalyzátoru nespálenou směsí. Podobně to může být třeba i u motorek .

Naposledy editováno 15.02.2015 13:44:01

Tak je to tady chlapi a ženy :) snad tam najdete to, co potřebujete. Snažil jsem se to udělat pro všechna zařízení, takže mobily a tablety no problemo doufám a informace jsou tam snad dostačující...bude se stále doplňovat, tak se příště uvidíme na nějaké testovací jízdě - v dubnu jedna bude, tak sledujte web

www.ajpmoto.cz][img]http//www.ajpmoto.cz/img/logofb.jpg[/img

Už sem zaregistroval...do týdne počítám že bych zajel mrknout na jednu PR5ku
Jen se zeptám,proč máte PR5 LC dražší o cca 3000,- než v Králíkách?

Naposledy editováno 17.02.2015 23:23:49

COMATIK> To netušim, já sem jen programátor webu :) Ale vše ti zodpoví Honza, co to má na starost, je možný, že se uklep, plnil ten web jako zběsilej včera do noci a dnes taky, než se to spouštělo..

jinak pro ty, co to možnáááá neviděli...

AJP PR5 250 Enduro LC | Autosalon na TV Prima
autosalon.iprima.cz/videa/ajp-pr5-250-enduro-lc][img]http://autosalon.iprima.cz/sites/default/files/image_crops/image_505x285/4/820129_autosalon-44-thumb-ajp_image_505x285.jpg[/img

Naposledy editováno 17.02.2015 23:34:20

COMATIK> Ahoj, prosím tě k té ceně .. V Králíkách doprodávali starší model motocyklu..Na webu u nás již jsou 2015 modely po upgradu, kde je spousta vychytávek a cenu jsme se zvedli jen nepatrně..v okolních zemích je 5500 Eur a mi stále držíme takhle nízko..

Streetmoto> dík za vysvětlení...po neděli se chystám omrknout a projet PR5ku,tak mě trošku zarazilo,že na dvou webech sou rozdílný ceny,bez udání důvodu-tohle chápu.Dík

Fajn je, že AJP má základní cenu v €, zatímco japonská produkce v $, tak je pro dealery mnohem těžší nějak tu cenu udržet při zemi.

Tak sem si včera projel PR5ku.Sice jen na motardech s menší rozetou,ale pro seznámení a představě co to umí stačí.Podvozek je fakt dobrej,žehlí kde co,sice to bude chtít trošku poladit dle každýho soudruha ale ovladatelnost na jedničku.Mužů srovnávat jen s FS650 a FS 570 ale přišlo mi to ještě obratnější,takový lehčí.Sériové výfuk bez vložky nadělá dost kraválu-naštěstí máj nějaký tlumící vložky,což je dost rozdíl.
Jednička je strašně krátká,prakticky nevyužitelná,leda tak na hooodně dlouhej výjezd,rozjede se v poho na 2ku,pěkně se točí,nic extra ve srovnání s ostrou 250 ale na těch 20KW až nečekaně lehce.
Zpracování mě přijde adekvátní,co se mi nelíbí je podsedlový rám(čti rámeček) z jeklíku snad 25*25mm což při prvním kotrmelci musí jít do kopru.Druhý co mě hned trklo do oči je plastovej dekl z pravé strany,kde životnost nebude kdo ví jaká,na druhou stranu stojí náhradní asi 400,-
Úsměvný byli zrcátka snad z pionýra co mě nenadchlo zapínáč/přepínač světel,čudlík u něj co nemá funkci a přepínáč blinkru-holt už sme zvyklí na vymačkávací,tady jen kolíbka-parkrat sem nechtěně zatroubil v domění že vymačknu blinkr.
Origo blastry a jeho uchycení je taky legrační-to se dá vyřešit celohliníkovejma
Dost mě překvapil rozdíl SM a enduro rozety 42-43/50 takže na špuntech věřím že to vyjede kde co
Brzdy sympatický,v pancířích opět jinej SM kotouč takže těžko srovnávat
Sice homo pro dva,ale kam by si druhý sedl nevím-zadní stupačky spíš atrapa-ale to vše si člověk stejně odmontuje
Zas takových negativ sem nenašel,tak sem objednal a čekám kdy dorazí

Naposledy editováno 25.02.2015 10:25:56