proc mas tema prirazene ke skutru, kterej ani nemas ve vyberu?

Za mne Varadero,vypadá to jako dospělejší motorka a celkem ani nezlobí.

za mne taky varadero to vypadá jako pořádná motorka a jezdí to hezky, a na co si dát pozor? je to stejný jako u všech motorek

pokud nechces cestovat a rad sviznejsi jizdu kup tu yamahu r125...varan je velkej ale spis cestovni

Jojo. Z malýho Varadera se tady za poslení rok dělá pomalu dvácovská modla.
Přitom je to stejná mrdka jak ty ostatní. Akorát dvouválcová.

Podle mě, pro svižnější jízdu bude určitě lepší ta YZF

za mě varadero dynamika je podle mě do 80 srovnatelná s felicíí a maximálka 120 je taky slušná prostě to jede dobře jako ostatní 4t dváci za spotřebu 3,5/100,vypadá jako pětikilo a zatáčky se taky daj pěkně klopit, cbr je motokolo a varan žádný závady nemá prostě se jen koukni jak je na tom spotřebák jestli nebyla bouraná atd... motor z varana při správný údržbě najede klidně přes 70 000 je to prostě velkej pěknej pohodlnej stroj, výkon sice po roce ježdění je docela malej nebo při předjetí nad 90 ale brzda provozu nikdy nejseš

Námahu R125 bych vyřadil hned. Je snad menší než CeBRo a v létě se ti může docela často stát že nenastartuješ - docela tam odchází čerpadla. A taky je celá plastová - sice vypadá pěkně, ale ty plasty už od výroby vržou a není to moc příjemný.. Na CBR sice možná budeš vypadat jak vosa na bonboně, ale ještě sem neslyšel že by se na něm něco extra sralo. U toho počítej s maximálkou okolo 110-130 s větrem v zádech. A varan - když koupíš dobrej kus tak seš za vodou. 65tkm je pro ten motor "tak akorát zajeto" když s tím někdo nelítal jako prase. Má trošku lepší krouťák než CBR ale táhne spíš "nahoře". Na rovině se seřízenou karbecovkou 120 problém nebývá, z kopce z toho i těch 130 dostaneš. Varan je teda trochu těžší než zbytek, ale myslím že s tím až takovej problém mít nebudeš. Jinak u Hondy bych si s sebou vzal voltmetr už jen tak z principu a proměřil si dobíjení.

DoBuky> Mám možnost skoro každý týden porovnat CBR a R125 a ta Yamaha je větší a poskytuje větší výkon, na druhou stranu za cenu jedný yamahy se dají koupit nejméně dvě cbrka :) Osobně moje volba zatím padá na Cbrko, ale uvidí se :)
Zatím všem děkuji, ale ještě tedy trochu konkrétně na co pozor při tom výběru?

dutyn> R125 sem neřídil, jel sem jen jako spolujezdec a sem z tý japonský pomsty docela vyléčenej.. vzadu absolutně žádný místo, možná tak nějaká vlhká třináctka se tam složí když ji povezeš před základku ..na CBR sem se dozadu vešel i s mýma proporcema docela pohodlně, jedinej problém byl že je prostě úzký. Výkon je u obou stejnej, 11kw pokud vím. A na co si dát pozor? ..někde tady na M.cz byl článek na co si dát pozor při koupi ojetiny, zkus si ho najít

no tak yzfr co jsem tady na foru četl tak pokud má najeto kolem 30tis. je skoro před smrtí odchazely tam rozvody nebo něco nechci kecat přesně nevím na druhou stranu je to ale střela ze 4t 125ccm a vzhledově pěkná jinak u hondy si zkontroluj to dobíjení bývají tam potíže s regulatory dobíjení ale není to pravidlem ,že se na každý hondě posere a je to spíš u větších objemů a při vyšším nájezdu takže zkontroluj jestli to cca ve 4 tis. ot. dává cca 14v a jak je stará baterka, dál by to nemělo mít nějáky cinkaví nebo kovový zvuky,pak koukni jak je na tom kapotáž jak moc byla nabouraná,jestli seděj čísla, a dál klasiky spotřebák jak je na tom řetězovka,destičky,jestli netečou vidlice.....

DoBuky> jo to musim taky uznat že oproti R125 se spolujezdcovi na CBR125R jede královsky :)

Na co dát tedy při výběru ojetiny pozor? Zaslechl jsem o svařovaném rámu a tak...

dutyn píše: Na co dát tedy při výběru ojetiny pozor? Zaslechl jsem o svařovaném rámu a tak...

NO ty woe jak to bude mit svarenej ram, tak na to pozor

Vem si s sebou nekoho kdo tomu trochu rozumi. Nadrzenejm 16ti letejm chlapcum lze prodat prakticky jakejkoliv srot.

Co se týče Varaderek, tak ani nevím, co bych napsal

Pozkoušet zatahat za plasty, jestli neplandají, podívat se na opravované praskliny, pobavit se o nějakých držkopádech (nevěřil bych, že najdeš zrovna tu NEpadenou ), zkusit nastartovat, projet...

Trošku průserovější pády se dají poznat na blinkrech, které jsou uchycené třemi šrouby, plastové úchytky, které drží ty blinkry, docela rády praskají, když se Varouš nešikovně odloží...

U mě osobně slabiny, které se ukázaly:

- funkčnost sytiče (žiju v tom, že by se neměl sám vracet až na nulu vpodstatě, mě se vrací)

- teploty kolem 10°C dělají problém ovladači blinkrů - je tam prodleva od posunutí (spuštění blinkrů) u mě je to jak kdy, občas 10-15 sekund. Před týdnem mi volal známý, co má doma taky Varouška a ptal se, jak to řešit, že u něj to trvá i 3 minuty (já osobně to teda jenom rozebral a zkusil pročistit, profoukat, pro-kontaktolovat)

- Čudlík na dálkové světla se mi nevrací tak, jak by měl (musí se zatlačit na horní pravý rožek a vychytat "grif" kterým světla zase ztlumím na potkávačky...

Toť asi všecko... kolem 45 000 jsem nechával měnit rozvodové řetízky.

Jinak jenom spotřebák a benzín...

Teď, při asi 58 tKM sleduju nějaké papání oleje, ale zatím to nemám odměřené.

Když se budeš starat o řetězovku (každých 600-1000 KM dobře vyčistit řetěz a mezitím ho tak dvakrát namazat, tak to musí přežít celou motorku...

Jen doplním Legolenda

sytič se mi vrací teda taky a mam na něj stejnej názor jak ty .. jen dotaz jak ho řešíš ?

jinak jestli byla motorka padená se dá poznat i na kolíčku co má světlomět.. měl jsem ho urvanej a po svém pádu jsem ho urval znova

jinak bych si zkontroloval hlavy šroubů, jesli nejsou ohlá řidítka, kapaliny a klasicky vše co se kontrolovat má

Noone píše: Jen doplním Legolenda

sytič se mi vrací teda taky a mam na něj stejnej názor jak ty .. jen dotaz jak ho řešíš ?

Držím a držím a držím Většinou hned jedu, takže nespěchat, zahřát a a pak už není třeba

Tušil jsem to vytáhnu na max natočim nechám ho zajet a hned rači jedu