gugo> No, má to výhodu jak říkáš, pokud je třeba nepatrnej defekt uvnitř gumy tak nekorodujou kordy(neobsahuje vzdušnou vlhkost), nekorodují ráfky zevnitř, poté ještě, že nevzrůstá tlak v pneu se vzrůstající teplotou pneu, proto je to výhodný používat třeba u kamionů a těžkých vozů(i letadel, kde jsou největší teplotní výkyvy) kde nehrozí "bouchnutí" gumy v následku teploty...a z toho důvodu nevhodný do motorek, kde výrobci počítají s tím zahřátím a vzrůstem tlaku v motogumě, proto foukat luftem vychladlé pryže... Ale do osobáku to moc vliv nemá, jen je to dobrý třeba na zimu, aby ti nekorodovaly plecháče zevnitř