A přitom chrčení se motor pohybuje trhavě, nebo se protočí jen občas? Připrav se na repasi, nebo výměnu startovací volnoběžky - jinak se to bude pořád zhoršovat, až jednou nenatočíš vůbec (naštěstí XV125 není problém roztlačit, 535kou je to horší).
A střílení do výfuku způsobí chudá směs, ne bohatá a jestlis montoval otevřenější, průchodnější koncovky, tak to skončí střílením prakticky vždy. Slabého střílení se bát nemusíš. Silné může v kritickém případě podpálit ventily a musel bys trochu obohatit směs. A motor bude více střílet bez vymáčknutí spojky, když je držen v otáčkách setrvačností motorky.

Jenom chrčí motor se mi zdá že se točí jako obvykle..Mužů klidně zítra udělat nahrávku ať to vidíš resp. Slyšiš . K těm ranám, někdy jsou opravdu velké. Jal mužu směs obohatit?

- u karburátorové verze
dojde k uzavření škrtící klapky karburátoru a tím dojde k výraznému ochuzení směsi. Benzin se do směsi dostává pouze z volnoběžného systému a přes "bypasy" kolem klapky pokud je daný karburátor má. Pod klapkou je vysoký podtlak. Směs je tak chudá, že je pod hranicí zapálení.
Do výfuku odchází tedy po několik cyklů nespálená směs. Následující zážeh nahromaděné nespálené směsi ve výfuku je právě střeílení do výfuku. A teď proč to vlastně zapálí až ve výfuku. Jsou dvě možnosti.
- motor byl před decelerací pod výkonem a tak produkoval výfukové plyny o vysoké teplotě. Tím došlo k ohřevu některé zeslabené části uvnitř výfukového potrubí a ta způsobila zážeh nespálené směsi ve výfuku po deceleraci
- nebo - několik cyklů byla směs pod hranicí zážehu a pak to prostě jednou nahodile ve válci zapálilo a ve fázi výfuku to zapálio nahromaděnou nespálenou směs ve výfuku

- u vstřikování je to ve své podstatě velmi podobné. Rozdíl je pouze v tom, že dávkování paliva je dáno pouze a jenom mapou řízení ECU (řídící jednotky) současně se všemi dalšími prametry jako je předstih zážehu atd. Celý systém ( a výfukové potrubí je jeho nedílnou součástí) by měl být naladěn tak, aby při dceleraci k těmto negativním projevům nedocházelo.

Střílení do výfuku omezíš když:
1. zajistíš výrazné ochuzení směsi při deceleraci , aby nedocházelo k náhodnému zážehu ve svodech nebo ve výfuku od některé výrazně ohřáté části.
2. Karburátorová verze má tzv vzdušník , kterým ochuzuješ nebo obohacuješ volnoběžbou směs která jde při volnoběžných otáčkách do karb.
3. Zpravidla každá mot. má nastavení vzdušníku jiné. Já na hondě VT 750c 2,5ot. udáváno výrobcem. Osobně jsem půl ot. přidal a když uberu plyn tak z kopce příjemně bublá .
Pokud vyměníš výfuky za laděné anebo je povolenoa příruba , tak to může přisávat vzduch , potom se změní poměr a už to může střílet ..

Můžeš to poznat i na barvě svíček
- černé svíčky směs bohatá
- světlě šedé až do bíla směs chudá
- cihlová barva směs optimálně nastavená

Wow, mockrát díky za vyčerpávající informace . Pokusím se pohledat údaje a pustím se do toho, pak napíšu jak to dopadlo.:)

V první řadě zkus trochu obohatit volnoběžnou směs (o 1/4 až 1/2 otáčky šroubu) a uvidíš, co to udělá.

Chrčí a střílí? Víro 125? Všechno je v pořádku!

Ehm, pokud je to úúplně mimo, prosím, smazat...

Ještě dotaz, chystám se na první výměnu oleje u viraga. Jak je zde řešený olejový filtr?.:) dik.

J.M.K. píše: V první řadě zkus trochu obohatit volnoběžnou směs (o 1/4 až 1/2 otáčky šroubu) a uvidíš, co to udělá.

. Utáhnout nebo povolit?..

MrFranklyn> www.youtube.com/watch

Moc díky.:)

Radši to prodej Frenký..

Nech si to marťo. mi aspoň fungují blinkry..

Blinkry nahradím rukama.. Ale ty to podrážkami neubrzdíš, i když ty tvoje rychlosti možná jo..

Moje brzdy fungují bezchybně.. v a vůbec, jak to máš teď ty s tema svýma 2x rozbitýma plastama?

Až na ně bude, tak se s nimi může něco dělat.. Teď se šetří na novou střelu..

MrFranklyn> já jsem to letos taky nechal dělat,poprvé jsem na to koukl v servisu,vypustili olej výpustným šroubem a pak sundal víko filtru /3 šrouby na křížák/ a vyměnili filtr,koukni na rok výroby co tam patří,příště už to zmáknu sám .-D R