Fantom40 píše: Rado: Jen dofám že tě nepotkám u Hanky na zahájení sezony. to bych vážně nerozdýchal.

...no vida, tak už víme i to, kde bude ta 'závodnicky jetá' pneu předváděna, aby se ostatní 'přizdisráčovi' nesmáli

No dost lidí tady nechápe, že si z nich dělám především srandu , tohle vlákno se stane legandární jako třeba: Který olej? Castrol nebo Motul.

V té rašpli nic šíleného taky nevidím, i když to asi nehodlám dělat.

Jen pro příklad: Když přidřeš dvoutakt vemeš na píst pilník, když máš prasátka na paknách vemeš na to pilník, když na plochodážce sjedeš hranu na gumě otočíš ji, prostě věci so se dělají když se něco nestejnomněrně opotřebuje.

Před 15 lety jezdila třetina lidí s prořezanýma gumama což bylo podle mě mnohem nebezpěčnější.

pylot> sahat na pneumatiku a jakkoli do ni zasahovat je dost hazard,uvedom si v jakych rychlostech se motorka pohybuje a co takle upravena pneu asi muze v rychlosti delat muzes ji lehce porusit a pak je maler na ceste bouchla uz ti nekdy pneu ve velke rychlosti...

Osazenstvo tohohle tématu - jste vůbec ochotní přiznat že Kolo, které se točí a dotýká se při jízdě asfaltu je stejná relace jako kolo, které se točí a upravujete rádius zubama pilníku? Já chápu že se Vám tento způsob nemusí líbit, ale JE TO TO SAMÉ. O jakém nebezpečí se to tady píše? Vždyť jízdou taky opotřebujete pneumatiku nesouměrně!! Jen každý z nás jinak. K tomu jsme dospěli všichni. Nebezpečí při rotačních strojích jsme tedy už probrali. Pomalu se všichni přiznávají že plošku tu a tam na pneumatice vytvoří. Nyní jde o to jestli ji dokážem jízdou odstranit. Máte li ve svém okolí dostatek slušného asfaltu s klikatou cestou, tak se Vám to podaří. Pokud ne a Ne v všichni bydlíme v takovém krásném motorkářském kraji tak je i jiná varianta. A na ni jsem chtěl poukázat. No věřím že se opravdu v Květnu u Hanky v Bravanticích sjedem. Můžem to tam ještě probrat. Nemám problém se přihlásit. Mi osobně je líto vyhodit zadní pneumatiku pokud má ještě spoustu pryže nejen ve středu pláště, ale ještě víc po stranách. A ještě jeden postřeh: fotky které jsem měl možnost tady vidět byly sjeté hodně nesouměrně. Středem na plátno a na krajích bylo pryže ještě dost. Jsem přesvědčen že opačně se dá sjet pneumatika pouze na okruhu. V běžném provozu ji budeme sjíždět + - všichni stejně.

Naposledy editováno 11.02.2014 08:51:25

GeorgePanek píše: pylot> sahat na pneumatiku a jakkoli do ni zasahovat je dost hazard,uvedom si v jakych rychlostech se motorka pohybuje a co takle upravena pneu asi muze v rychlosti delat muzes ji lehce porusit a pak je maler na ceste bouchla uz ti nekdy pneu ve velke rychlosti...

Buď trošku konkrétní. Jak můžeš tý pneumatice ublížit, když budeš pilníkem pomalu zarovnávat profil? A prosím tě, zkus do úvahy zahrnout, že jsem vzděláním i inteligencí nad průměrem a tudíž si ji vážně neprobrousím až na plátno a dokonce ani na slick. Děkuju.

A ještě bonbonek když koupím novou gumu tak ji před prvním treninkem nebo závodem co na ní jedu obrousím brusným papírem, asi jsem taky hazardér když z ní odebírám materiál.

Sukin> NO toho tak uberes , stejne se ta guma musi "vypotit"

neni lepsi to ojezdit v zatackach?

Naposledy editováno 12.02.2014 09:21:07

Fantom40:
Tak já nemám problém věřit tomu, že se dá pilníkem, rašplí, atd., opravit středová ploška.
Tedy vlastně srovnat celý profil do pěkného "kulata".
Určitě to jde, dokonce asi i bez úrazu a bez nějaké škody na moto.

Ale spíš se mi zdá lepší tu odebíranou vrstvu gumy ojezdit správnou jízdou.

Trošku jsem si pohrál a vytvořil nějaké malůvky, kde je vidět ten zbytečně broušením promarněný materiál.

Samozřejmě je to trošku přehnané. I když u některých jedinců možná ani ne.
Na obrázcích je vidět, že nájezd gumy se určitě nezlepší.

VladaM> Konečně někdo kdo je ochotný vzít v úvahu že to není zcestné. Pokud bude na pneu ploška malá, tak se neděje nic. Pokud se vytvoří ( v tvém příkladu ploška 5 cm ) tak už budou přechodové hrany velké a náklony z rovné jízdy budou nepříjemné. V tom jsme zajedno,NE? Ve skice to je hezky vidět. (4) Když zakulatíš tak máš ještě stále 4,5mm pryže, kterou můžeš jezdit dalších X tis/km. Nákresem jsi potvrdil to, oč mi tady šlo. Není zbytečné brousit gumu až na plátno a na stranách nechat 4mm pryže? Nemluvě že konstruktéři pneumatik chtěli určitě ať se využívá celý oblouk pneumatiky až do konce životnosti.

Naposledy editováno 11.02.2014 11:25:41

VladaM> Autorovi vlakna ale nejde o to, ze by zvetsil najezd na gume, ale ze se mu po tu stejnou dobu zlepsi jizdni vlastnosti diky rovnomernejsimu profilu.

Nevim proc se tu porad hadate. Kdo chce at raspluje a kdo ne, at si necha rozumy pro sebe a nenapada autora. Evidentne vi o cem pise a ma to vyzkousene, ze jemu to tak funguje a chtel se jen podelit o poznatek.

Honza-1400> Ano přesně tak.

_xy_> Neurážet - na té pneumatice nepoznáš NIC. Ta bude jako všechny ostatní. A na poserproužky Vám kašlu. O tohle vůbec nešlo.

Fantom40> Celé jsem to tady nečet. Hodil by jsi sem foto jak pneu po úpravě vypadá? Díky

vykuchanej> OK O víkendu. Dělám na směny. Možná jsem to měl přidat k založenému tématu. Dá se říct že stejně jak vypadá nákres obrázků v předešlém příspěvku.

Naposledy editováno 11.02.2014 11:47:07

Fantom40:
víš, ono to tak funguje už od pravěku, nejlíp člověk ví všechno o tom, co sám neumí a nevyzkoušel... kdybych tady někomu vykládal, jak jsme v dávnověku kupovali na Jawky "čtverku" gumu dozadu, protože byla nejširší a tímpádem "IN" a pak ji zbrušovali nakláněním na stojánku dokulata, protože se dělala dost "hranatá" a na silnici to bylo zezačátku nebezpečný než se ten okraj trochu strhl...
Jak jsme žiletkou "protahovali" na barumkách středovej járek, aby to ještě něco najelo (jednou jsem dojížděl s Olomouce a puklo mi to, guma širojá jak papuč, uprostřed cenťák puklina až na kord... ).

No, to co píšeš ty, mi nebezpečný opravdu nepřijde a naopak to fakt může té bezpečnosti a pohodě pomoct.

Ještě jsem si vzpoměl - před lety jsem vzadu jezdil Dunlop 208, guma celkem dobrá, ale po 3500 km na vyhození, byla sjetá neuvěřitelně do hranata, ne uprostřed, ale jakoby klopením... to jsem u jiné, ani měkčí gumy ještě neviděl (FZS600). No, domluvil jsem si u nejmenovaného brněnského bazaru novou + přezutí a po čtrnácti dnech jsem se tam ještě pro cosi zastavoval. Moje D208 byla v regále na prodej, zakulacená šmirglem a čerstvě prořízlá místy až do plátna... tak tohle jsem už jako prasárnu bral...

Fantom40 píše: pavel_novak> No mysli si co chceš. Pokud nechceš plošku na gumě cestovní motorky tak musíš jezdit okruhy. Jinak tam bude stále. A jízdní vlastnosti se budou zhoršovat. Když budeš brousit okruh na závodní dráze, tak to bude ÚPLNĚ TO SAMÉ jako bys udělal úpravu na gumě , kterou jsem popsal. Tak si to přiznej.

Přiznej si to, že prostě neklopíš

Kor u Roadsmart 2 je to docela jasný - je to totiž 2směsovka, takže se ten střed ojíždí celkem pomalu na to, aby se ti tam udělala ploška jako na nějaký lepivce...

Pokud nejezdíš mnohasetkilometrový přesuny po dálnici, tak nevidim jedinej důvod, proč by se na cesťáku ta ploška měla udělat - sám mám motorku dost podobnou jako ty, dokonce na dost podobnym obutí (Roadsmart) a světe div se, plošku tam nemám

No, já jsem tím obrázkem mimo jiné chtěl říct, že je potřeba nejezdit blbě a tu plošku tedy jízdou nevytvářet.
Sebereš tou rašplí celkem hodně matrošu, který jsi mohl možná 2-3.000 km ojíždět.
Protože po rašplování si tu plošku zase začneš dělat.
A hlavně proto se celkově dostaneš mnohem dřív k plátnu.
Takže ano, rašplování funguje.
Ale lepší je naučit se jezdit.
Netahat jen v rovném směru na rovinkách, ale už na výjezdech ze zatáčky tomu dát a nabrat rychlost tam.

Honza-1400 píše: VladaM> Autorovi vlakna ale nejde o to, ze by zvetsil najezd na gume, ale ze se mu po tu stejnou dobu zlepsi jizdni vlastnosti diky rovnomernejsimu profilu.

Nevim proc se tu porad hadate. Kdo chce at raspluje a kdo ne, at si necha rozumy pro sebe a nenapada autora. Evidentne vi o cem pise a ma to vyzkousene, ze jemu to tak funguje a chtel se jen podelit o poznatek.

No ono by mozna stacilo, kdyby autor netvrdil ze vsichni maji plosku a ze je ho zpusob je ten nejlepsi. Plosku na ten kdo jezdi jak ponocnej a neklopi (dlouhodobe). Kdyz jezdis normalne a asi me nebudete podezrivat ze jezdim z Alpem na okruhu, tak se ti ploska neudela.
DOkonce bych i pochopil ze se nekomu udela ploska pri tomhle blbym, pocasi, silnice studene, vlhke klopit je vohubu , ale svete div se ani na dukovi ze me ploska v tomhle pocasi neudelala.

Takze mozna kdyz to autor uvede do svetla: lidicky ja jsem se od od 15ti let co jezdim nenaucil klopit a jezdim jako holka co si koupila motorku, a tak se me dela ploska kterou nasledme mechanicky upravim. Fajn vemem to jako navod pro nejezdce.
Ale pokud to poda jako jediny a nejlepsi zeruceny navod a jete chce podekovani , tak se nemuzes divit te reakci.

Tak poslední tři příspěvky přesně vyjadřují, co si o tom myslím i já. Můj cesťák - doufám, že Goldwing cesťák je - váží skoro 4 metráky, nejsem žádný střelec, spíš se považuji za pokročilejšího začátečníka a plošku na gumě taky nemám, přesto, že neklopím až do kraje

Ty vole to sou recepty, jak od Babici...

Taky už jsem někde slyšel, že si někdo smirkuje nový gumy...aby ze začátku neklouzaly...

Na 2-směsy hrany...zkus taky někdy zatáčet...

Naposledy editováno 11.02.2014 13:41:04

Lála> je to sice teprve na zacatku, ale uz tam prechodova hrana znat je. Co radi misti znalci? Min klopit a zaradit vic dalnic s mirnymi zatackami, aby se motorka min naklanela a sjizdel i stred? A jsou to dvousmesovky, mozna ze tam je chyba.

Edit: anebo uz vyhodit?



Naposledy editováno 11.02.2014 14:36:35

Honza-1400 píše: Lála> je to sice teprve na zacatku, ale uz tam prechodova hrana znat je. Co radi misti znalci? Min klopit a zaradit vic dalnic s mirnymi zatackami, aby se motorka min naklanela a sjizdel i stred? A jsou to dvousmesovky, mozna ze tam je chyba.

Edit: anebo uz vyhodit?

Podle mne víc tahat na výjezdu ze zatáček.
Řekl bych, že sice naklopíš, ale nejedeš zatáčku s rostoucím plynem.
Nevyjíždíš ze zatáčky pod plynem.

Edit:
Nebo jak píše kolega pode mnou:







Naposledy editováno 11.02.2014 14:54:33

Pilot road 2 se mi sjíždějí taky tak. Život gumy skončil tím, že se objevilo plátno na bocích a uprostřed zůstal dost vysoký pruh. Nazul jsem opět ty stejné, ale teď si myslím, že to byla chyba. Pro můj styl jezdění a výběr tras je asi lepší jednosměsovka. Dvousměsovky asi opravdu jen na extra dlouhé dálniční přesuny.

Naposledy editováno 11.02.2014 14:51:25

čau brácho, tímto tématem sis tedy zavařil ale dobrý nápad, zkusím to taky a nebo mi to uděláš sám až přijedeš

kolos píše: Pilot road 2 se mi sjíždějí taky tak. Život gumy skončil tím, že se objevilo plátno na bocích a uprostřed zůstal dost vysoký pruh. Nazul jsem opět ty stejné, ale teď si myslím, že to byla chyba. Pro můj styl jezdění a výběr tras je asi lepší jednosměsovka. Dvousměsovky asi opravdu jen na extra dlouhé dálniční přesuny.

Já používám jenom Piloty 2 a měním je když na boku prosvítá plátno. Jezdím hodně po praze a při cestování pak nejvíc km po dálnici, ploška se mi asi taky někdy udělala, ale to jsem jel třeba cca 3000 km jenom po dálnici...možná taky dělá hodně stáří gumy, měním je cca 2x za rok. Pokud někomu vydržej víc jak 2 roky, jen kvůli vzorku...

Honza-1400>

motorky máme celkem podobný , co zkusit jiný obutí?

Je to dobrej nápad... když neumíš jezdit
Každěj "normální" člověk to dokáže vojet i bez plošky...

.

Naposledy editováno 11.02.2014 17:23:21

gugo píše: Takze mozna kdyz to autor uvede do svetla: lidicky ja jsem se od od 15ti let co jezdim nenaucil klopit a jezdim jako holka co si koupila motorku, a tak se me dela ploska kterou nasledme mechanicky upravim. Fajn vemem to jako navod pro nejezdce.
Ale pokud to poda jako jediny a nejlepsi zeruceny navod a jete chce podekovani , tak se nemuzes divit te reakci.

Pěkně si to vystil.Jinak by nad tím všichni mávli rukou