Čau, zatím se o to zajímám jenom v teoretické rovině, nechi tady názory typu, k čemu mi to bude apod.. Na foru www.zx-10r.ne jsem se dočet, že pokud je zařízení pro úpravu časování opravdu dobré, tak je zisk výkonu 5-10 hp v celém pásmu otáček, prakticky se celá výkonová křivka posune o pár koní výše. Ignition modul je pro úpravu časování + možnost posunutí omezovače až o 500 ot./min. Za nějakých 7 000 Kč celkem velká investice. Našel jsem WOOLICH RACING ECU FLASHING KIT stránky výrobce ZDE . Docela šikovná věcička. Jestli to dobře chápu přepisuje data v origo jednotce. A umí toho docela dost, palivové mapy, zapaovací mapy, otevření klapky, nastavené omezovače a další. Teď jenom jedna teoretická otázka. Na motorce mám Powercommander V + Quickshifter s Quickshifter expansion modul, který přibide příští týden. Když bych se rozhodl i pro úpravu zapalovacích map, tak by mě jako rozumnější připadal ten Woolich ECU flashing kit, který zvládne mnohem víc věcí oproti Dynojet Ignition modul, ale mohl by společně fungovat Powercommander s Quickshiftrem a se zmiňovaným Woolich ECU flashing kit?