jestli se ti to děje za studena tak to mě dělá taky... co máš za výfuky?

Já mám karburátory a střílí mi to taky a docela dost.Mám ladáky a je to na ně naladěné právě u Vás ve Vratislavicích u kluků na brzdě.

Čus, mě to střílí i pri vyplém motoru Dycky hlásím příjezd domů...přijedu před garáž, drbnu heftem hned otocim klíčkem a cca 1s po zhasnutí si to ještě práskne. Ale jen po svižnější jízdě. (K&Nko a Yoshiho Trioval).

přijedu před garáž, drbnu heftem hned otocim klíčkem ...... aby nebyla chyba v tom "drbnu heftem"

Katana píše: přijedu před garáž, drbnu heftem hned otocim klíčkem ...... aby nebyla chyba v tom "drbnu heftem"

...no dobře kecám...dělám to výjimečně. a jenom doma. Před Tescem bych byl za pošuka.
A že se nemá střílet ničím, taky vím.

Naposledy editováno 13.01.2014 19:59:15

Způsobuje to, že část nespálené směs při ubrání plynu vletí do horkého výfuku a vznítí se tam.

svetlikjirka> Ahoj chlapy dík za odpovědi, mám tam yoshimuru trioval, bohužel jen jeden, už šetřím na dva asi Creptusy, teď v zimě příjdou na 10.tis.,na Youtu je s nimy (i)? video a mají pěknej zvuk. Mám rád, když to trochu řve. Střílí to když se ohřeje, ale jen bych řekl přiměřeně a moc se mi to líbí. Povedlo se mi jí poprvé projet 7.1. 2014, dostal jsem jí od mojí skvělý manželky doslova pod stromeček, v obýváku si hověla do toho sedmýho, to už jsem to nevydržel. Před ní jsem měl Maraudra 800, tak si dovedete představit co se dělo, to se nedá popsat. Mějte se Ahoj Petr.

rosary> Místo Yoshimury Creptus? To myslíš vážně?

BlackSabbath> Můra je moc tichá

rosary> Ok. On je ale rozdíl mezi "laděnou" koncovkou a pouze uřvanou koncovkou...

rosary> co bys chtěl za tu joširouru?

Strileni u vstrikovani moc bezny neni, to vetsinou znaci nejakou chybu - treba netesnost vyfuku. U te gsx to bude urvanym vejfukem a pair systemem...

rosary píše: svetlikjirka> Ahoj chlapy dík za odpovědi, mám tam yoshimuru trioval, bohužel jen jeden, už šetřím na dva asi Creptusy, teď v zimě příjdou na 10.tis.,na Youtu je s nimy (i)? video a mají pěknej zvuk. Mám rád, když to trochu řve. Střílí to když se ohřeje, ale jen bych řekl přiměřeně a moc se mi to líbí. Povedlo se mi jí poprvé projet 7.1. 2014, dostal jsem jí od mojí skvělý manželky doslova pod stromeček, v obýváku si hověla do toho sedmýho, to už jsem to nevydržel. Před ní jsem měl Maraudra 800, tak si dovedete představit co se dělo, to se nedá popsat. Mějte se Ahoj Petr.

No mě od začátku vrtá hlavou, jak překopat Trioval pravostrannej na levostrannej abych měl dvoulauf.

...kdyby se někomu doma válel pomačkany...

assassin píše: Strileni u vstrikovani moc bezny neni, to vetsinou znaci nejakou chybu - treba netesnost vyfuku. U te gsx to bude urvanym vejfukem a pair systemem...

Nevím, jede jak " čert do prdele střelený " a poznatek: co jsem nahodil tlumítko, tak nestřílí.

assassin> gsx nemá pair systém...

... ani urvaný výfuk

HornisGSX> Ahoj, budu to řešit na jaře až seženu jiný laufy, ale cena bude jistě příznivá

Výfuk teda urvanej určitě nemá a o nějakým systému jsem našel cosi na foru,že ho dotyčný demontoval ale nemůžu to najít.

BlackSabbath> Myslíš, že Creptus je jen uřvaný? Já žadný zkušenosti s výfukama nemám.Každý výrobce uvádí, že vyrábí laděný.

Téma: škubnutí,cuknutí při prudkém přidání plynu gsx1400 george1983> Sekundární senzor vypadá stejně jako TPS, ale je na pravý straně vstřikovací lišty. Máš manuál? Jestli jo, tak koukni do sekce 4-43 - nastavuje se podobně jako TPS, ale ručně si přivíráš/otevíráš klapku... Při zavření má být odpor 0.8k, při otevření 3.9k

Zkus nejdřív proměřit a nastavit TPS, pak bych se vrhnul na další. Ono to cukání může způsobovat spousta věcí - častým problémem bývá spínač spojky a stojánku, s jedním známým jsme dokonce diskutovali, že při velký akceleraci se může stát i to, že se benzín přeleje do zadní části nádrže a pumpa nestíhá dodávat benzín (ale to spíš na okraj)

PAIRS systém je určen především pro snižování emisí tím, že se do výfuku přepouští část vzduchu (teda jestli jsem to dobře pochopil z anglickejch fór), na druhou stranu dokáže udělat taky neplechu - chvíli jsem přemejšlel, ale nakonec šel ven - u mě byl rozdíl velkej - motorka je teď v nízkejch otáčkách klidnější a reakce na plyn mnohem "jemnější"
Z pod nádrže zmizely tři hadice, pak ventil, co je mezi trubkama rámu a pár dalších drobností... Na pohled mi teď přijde motorovej prostor "úhlednější".

Když budeš potřebovat, pošli mi PM - na tu zareaguju rychlejc Na fórum moc nechodím...

Tak tady píše Kucy 84, že to ten systém má. Tak má nebo nemá..

rosary> tak se pak ozvy měl bych zájem

E: kerej máš rok?

Naposledy editováno 16.01.2014 21:20:30

HornisGSX> Jo ozvu se, 2003.

GSX pairs má, jen ta moje už ne Dlouho jsem pročítal stránky britských kolegů gsx1400.org a s pár lidmi se i setkal... Spousta lidí pairs systém deaktivuje zacpáním hadice, co jde myslím do airboxu, já jsem ale od jednoho člověka z UK sehnal přímo udělané záslepky na pairs ventily. Jestli si na to večer vzpomenu, hodím sem nějaké foto

Naposledy editováno 23.01.2014 15:42:17

HornisGSX píše: assassin> gsx nemá pair systém...

netvrdim ze vsechny verze... ale nektery ano...



vzhledem k tomu ze to pousti jen vzduch do vyfuku, asi bych tam necekal po odstraneni jinou funkci nez ze to s ladakem min strili do vyfuku - chova se to v podstate jako netesnost vyfuk potrubi.

Naposledy editováno 23.01.2014 21:04:35

rosary píše: BlackSabbath> Myslíš, že Creptus je jen uřvaný? Já žadný zkušenosti s výfukama nemám.Každý výrobce uvádí, že vyrábí laděný.

Yoshimuře jako špičkovýmu výrobci to můžeš věřit. Creptusu ne, ten buď pracuje podle zadání a nebo to vezme od oka - což může vyjít a nemusí.

Nemaš v těch yoshimurách náhodou tlumítka?

assassin píše: netvrdim ze vsechny verze... ale nektery ano...



vzhledem k tomu ze to pousti jen vzduch do vyfuku, asi bych tam necekal po odstraneni jinou funkci nez ze to s ladakem min strili do vyfuku - chova se to v podstate jako netesnost vyfuk potrubi.

To na obrázku je právě ta "záslepka", o které jsem mluvil Ve větší sérii jí vyrobili členové britského klubu GSX 1400. Já jsem pairs odstranil ve chvíli, kdy jsem měl na motorce ještě standardní svody a výfuky a rozdíl byl znát V nízkých otáčkách byla motorka klidnější, líp reagovala na plyn a obecně se reakce na přidání/ubrání plynu zjemnila. Spotřeba, výkon se nezměnil, jen je jízda v nižších otáčkách "hladší".

A není to pouze tím ze ty svody a výfuk není na tvou motorku? Jeden lauf určité na ročníku 2003 nebyl.origos Jsou dva.

rosary> Formelgsx má pravdu, tu informaci o tom, že máš jednu koncovku na 2003, jsem přehlídnul. Záleží, jaké máš svody a sběrač - pokud komplet svody + sběrač z novějších modelů (K5->), tak by to vadit zas tak moc nemělo. Rozdíl je hlavně ve svodech a sběrači - dvoulaufy maji dvouplášťové chromované svody (i fichtl měl průměr trubky větší, než maji tyhle svody ). Svody od 2005-výš jsou myslím jednoplášťové nerez (průměr mají větší). Takže pokud to máš na motorce nějak nakombinované, mohlo by to možná dělat trable.

Kuci84> právě, že jednopláště jsou tenčí...