Icezz> Představa, že pouze použití kvalitních ložisek ti zajistí stotisícový nájezd, je mylná. Výdrž je to totiž krom kvality samotného ložiska (materiál, přesnost) ovlivněna i provozními faktory. Některé z nich jde ovlivnit, třeba mazání. Pak je zde ovšem ještě rozměrová a geometrická přesnost montáže a vibrace, které ovlivňuje zejména koncepce a přesnost výroby motoru, s čímž už je to horší.

Jednoznačně pomůže, pokud se co nejlépe vyváží celá klika. Předepsané obvodové házení středových ložisek je do 0,03mm, což není z dnešního pohledu žádná hitparáda. Nevím, jak přesně mají Jawy z výroby vyvážený klikový hřídel, ale opět lze usuzovat, že žádná sláva to nebude.

Problém je, že ani snaha o sebepečlivější sestavení klikového hřídele nemusí přinést kýžené ovoce, neboť házení je dáno přesností, se kterou jsou vyrobeny jeho jednotlivé části a pokud se sejdou díly vyrobené na rozdílných okrajích tolerančních polí, nejde s tím moc dělat.

Samozřejmě nezáleži jen na hřídeli, ale také na souososti všech uložení ložisek v karterech. Určitý vliv má i přesnost velikosti ložiskové díry a hřídele.

Velký rozptyl v životnosti ložisek je do značné míry dán velkou šířkou výrobních tolerancí jednotlivých prvků klikového mechanizmu, s čím může koncový uživatel těžko něco dělat.

Krátká životnost ložisek je nectnost dvoutaktům vlastní a obtížně odstranitelná. Životnost kuličkových ložisek totiž velice negativně ovlivňují vibrace, které spalovací motor vždy nevyhnutelně produkuje. U čtyřtaktů se to řeší používáním kluzných ložisek.

Výhoda Jawek je, že motor točí relativně nízké otáčky, nevýhodou jsou těžké písty a z nich plynoucí vysoké radiální zatížení. Zmíněných 100.000 ale bude výjimka, praktická životnost bude podle mě mezi polovinou a třetinou této hodnoty. Třeba motory Cagiva s obdobným výkonem mají kvůli jednoválcové koncepci a vysším otáčkám životnost ložisek ještě nižší, obvykle mezi 20.000 a 30.000km.

Naposledy editováno 07.10.2014 20:56:52

JohnnyS08> Pár praktických poznámek:
Problém není ani tak ve vibracích,zatížení nebo tím že se používají ve dvoutaktech,jako spíše v jejich dimenzování.Kupříkladu velké čtyřtaktní jednoválce používají také valivá ložiska.Tam je zatížení velké,vibrace taktéž,a přesto jsou tyto motory schopné slušného nájezdu s původními ložisky.Základ je dimenzování,což u hotového motoru neovlivníš,pak je důležité mazání,což se dá ovlivnit mazacím poměrem a kvalitou oleje.
Rovněž porovnávat motory Cagiva s obdobným výkonem není fér,protože motory s podobným výkonem jako Jawa 350 jsou v kubatuře 125 ccm a tam jsou jiné točky a zatížení.
Jinak souhlas,že obecně je životnost ložisek u dvoutaktu podstatně nižší jak u 4T.

Naposledy editováno 07.10.2014 16:19:49