Dovi> výstižně řečeno plně souhlasím,taky spokojenost s ULG 3.8A1 a přidávám ještě jednu z lídlu za 179,- tím jsem nabíjel před tou za pětikilo a taky bez sebemenšího problému. Na motobaterie úplně stačí

banda1250 píše: Dovi> výstižně řečeno plně souhlasím,taky spokojenost s ULG 3.8A1 a přidávám ještě jednu z lídlu za 179,- tím jsem nabíjel před tou za pětikilo a taky bez sebemenšího problému. Na motobaterie úplně stačí

V zájmu kompletnosti ještě zkušenost z opačného konce cenového spektra:
Pro případ minimalistického, ale přesto zcela funkčního řešení se připojuji k výše uvedenému tipu kolegy banda1250 na malou, levnou, nenáročnou a spolehlivou nabíječku TRONIC (nebo její klony).


Je to šikovná věc do výbavy motorky, nezabírá moc místa, je velmi lehká a dá se snadno vozit s sebou když se jede na delší dobu dál od komína a když baterka už není v nejlepší kondici a trpí samovybíjením.







Pořídil jsem si ji už před skoro čtyřmi roky a používám ji mj. i jako vhodný doplněk k výkonnější velké inteligentní nabíječce - k must have populárnímu LIDLáckému evergreenu.

A mám dojem, že se tato malá nabíječka TRONIC stále ještě i poté občas objevovala v těch několikadenních akcích LIDLu současně s auto-moto výbavou, ale určitě je nebo bývá k mání i v jiných obchodech, i když za více peněz než v LIDLu.

Stála tehdy jenom 179,- Kč a byla na ní standardně tříletá záruka včetně možnosti do 30 dnů od koupě ji vrátit bez udání důvodu.







Její výhodou je, že na rozdíl od inteligentních nabíječek, které si žijí svým vlastním životem, má člověk u této malé "primitivní" nabíječky vše pod kontrolou. Lze ji také přepnout do jednoho ze tří různých napěťových režimů - nabíjet klasický 6 článkový 12V akumulátor, 3 článkový 6V akumulátor (u některých spíš starších motocyklů) a nebo dokonce i jeden samostatný 2V článek.







Výhodou oproti většině inteligentních nabíječek je i to, že kvůli absenci logiky lze tohoto malého TRONICa použít i na oživení případného hodně podvybitého akumulátoru, a taky že po obnovení dodávky proudu v síťové 220 V zástrčce (po event. výpadku síťového napětí) nabíječka pokračuje dál v nabíjení nebo dlouhodobém udržování akumulátoru bez nutnosti nějakého zásahu obsluhy.







Tento malý a proudově omezený ("kdo si počká, ten se dočká") TRONIC je k akumulátorům hodně šetrný (na můj vkus možná až zbytečně moc), jeho koncové svorkové napětí nedosahuje ani celých 14 Voltů a akumulátor si tak vlastně ke konci nabíjecího cyklu "reguluje" své nabíjení spolehlivě sám až skoro k nulovému udržovacímu proudu.

Dobíjel jsem s ní starou cca 20 Ah baterku v boxerovi blahé paměti, taky zkušebně i velkou asi 70 Ah autobaterii po zimní odstávce druhého auta, a synovi jsem s ní 3 sezóny udržoval v chodu odcházející baterku v jeho tehdejší dváce.







Pajšl v nabíječce je jednoduchý, nabíječka se při nabíjení prakticky nehřeje, a je předpoklad, že by mohla stejně dobře fungovat i za dvacet nebo třicet let.








Po zatím skoro čtyřleté zkušenosti se toho TRONICa nebojím doporučit a hodnotil bych ho jako až nečekaně dobrý kauf - užitečný, nenáročný a spolehlivý výrobek za nepatrný peníz.