J.M.K.> Vůle je tam na každou stranu cca 5minut (počítáno jako na hodinkách, ve stupních by to bylo cca 30 stupnů na každou stranu) nevim jestli je to na auto z roku 1978 moc nebo málo ale sem zvyklej na svýho Civica, kterej nemá vůli žádnou a je naprosto přesněj. Tohle se mi řídí jak parník.
Stejný je to v zatáčkách, to aute se celý rozvlní, všelijak se naklání, skřípe, já se držím volantu a zapřenej nohou o podběh se snažim nepřepadnout na sedačku spolujezdce. Oproti Hondě to má jízdní vlastnosti žebřiňáku na prázdnejch kolech.
Z Hondy sem zvyklej na nedotáčivost. Volvo bylo naopak přetáčivý a při neopatrný práci s plynem mu rád ujížděl zadek. Tohle nelze ani popsat, je to jediný auto co znám, který dokáže jet zároveň vpravo i vlevo.

Hippieguy> Tak uvědom si, jakou má škodovka netypickou (a už ve své době světově unikátní) konstrukci. Lehký předek a těžký zadek, motor podélně až za nápravou, takže přes nápravu, jako přes páku, předek ještě víc odlehčuje. Takže přetáčivost je u ní naprosto přirozená a ve vyšší rychlosti nesmíš začít "kličkovat", jinak se hned točíš v hodinách. Ta vůle na volantu rozhodně být nemá, ale těžo radit na dálku, když jsem to auto neviděl. Může to být vůle na šneku, na kulových čepech, na rejdových čepech... stejně tak mohou dělat bordel vůle na zadních ramenech. Opět nevím, v jakém to auto je přesně stavu a dle všeho nebude moc dobrý - prodejce to dobře věděl. Stejně tak ty "vlastnosti žebřiňáku" mohou být jen Tvůj subjektivní pocit, jelikož, nalijme si čistého vína - Ty jako řidič jseš bažant bez jakýchkoli zkušeností. Po 10 letech praxe už bys do ní sedl a jel jako kádr. Zkrátka nemá význam nad něčím spekulovat na dálku, to by člověk musel to auto vidět. Tou větou "zapírám se o podběh a snažím se nepřepanout" tomu dáváš korunu - uvažuj, že ostatní s tímto autem jezdí naprosto v pohodě.

Hippieguy: Hlavně se modli, ať čumákem do něčeho nenabouráš nebo někdo netrefí tebe. Tyhle auta mají jako materiál deformační zóny vzduch v kufru a jak lze snadno pochopit, ten moc neúčinkuje. Takže předek se bez odporu shrne jak novinový papír a jako bonus se občas nadzdvihne plech kapoty a čelním sklem se vsune do kabiny, kde míří osobám na předních sedadlech do oblasti krku. Taková pojízdná komunistická gilotina