Nene

assassin> Což to je pravda, že dneska asi málokterý mlaďas si dovede na autě něco opravit. Ale konkrétně u fáčka a i starších typů je dobrá ta kompatibilita dílů - klidně lupneš do Š120 fáčkový motor, nebo kvaltkysnu z embéčka. A ten přístup kolem motoru, kam se hrabou dnešní auta. Akorát demontáž nádrže, to byl Lakatoš.

kubacech> Moje řeč, na F128 jsem si toho taky kupu naspravoval vlastnoručně, ale spíš v rámci údržby - moc toho nebylo. Spíš úpravy, hlavně elektrika - předělání ovládání světel na relátka. Jinak to dost vypalovalo kontakty v přepínači. A také kvůli přídavným světlům silnější altec (65A místo 33A).

Kubacech: a co jsou ty závady na moderních autech který clovek co doma opraví vse na puntu tak na nic neopravi?

Jmk: viz výše, najezdim toho dost, několika autama a nevim o jakejch závadach pretechnizovanych aut píšeš

10 stran o hovne

Jmk: no tak swap motoru neni legální, a samo jako u skodovek to jde i jinde, ja znam teda takhle detailně jen svoje auto, ale v trojkove radě bmw jde motory taky poměrně snadno prehodit, i další času podvozku. Celkem snadno tam jde dostat i V8 z korvety, jen par jednoduchejch plechovejch drzaku, upravenej kardan....

Tak nemusi kazdej umět vsechno, tzn i opravovat auto, soustředím se na to co umím a snadno si vydělám na případnou opravu u odbornika

J.M.K.: Nejlepší kompatibilita byla narvat na čumák škody 110R plechy z 1000MB a vyšlo z toho české Porsche 911 Bez problémů to pasovalo.

assassin píše: Jmk: no tak swap motoru neni legální, a samo jako u skodovek to jde i jinde, ja znam teda takhle detailně jen svoje auto, ale v trojkove radě bmw jde motory taky poměrně snadno prehodit, i další času podvozku. Celkem snadno tam jde dostat i V8 z korvety, jen par jednoduchejch plechovejch drzaku, upravenej kardan....

Tak nemusi kazdej umět vsechno, tzn i opravovat auto, soustředím se na to co umím a snadno si vydělám na případnou opravu u odbornika

jsme bohužel národ přemka podlahy,což je naše veliký neštěstí

PEPAFJR píše: Alespoň vidíš jak to ve Fiatu vymysleli dobře.

no co jsem tak četl, tak ty testy v Rusku tehdy nedopadly nějak valně, tank z toho udělali až rusáci. Ale základ je od taliánů, to jim neupírám.

Hypík o5 nezkalmal .

1100Virago píše: J.M.K.: Nejlepší kompatibilita byla narvat na čumák škody 110R plechy z 1000MB a vyšlo z toho české Porsche 911 Bez problémů to pasovalo.

To zní jako zajímavý nápad - nebyla by fotka?

Číkus: Jednu jsem vygooglil



edit: A další





Naposledy editováno 15.11.2013 11:58:47

Číkus píše: To zní jako zajímavý nápad - nebyla by fotka?

jezdilo toho plno,je to ten nejodpornější bastard na světě

1100Virago> To je pěkný

Hippieguy> Ty ptáku pokud je uvedeno ve smlouvě že je to prodáváno jako soubor nahradních dílu nemusíš se o žádné vadě zmínit ps asi se pochčiju smíchy pokračuj dál

assassin> Tak já toho také najezdil dost a momentálně mám doma dvě auta z r. 2006/2007 a jedno 1969, donedávna ještě jedno 1998, takže vím, co srovnávám. A to nemluvě o spoustě jiných aut, s kterými jsem měl tu čest, vč. náklaďáků. Co se týče těch závad, tak nejen mně vadí především to, že se jen rožne jedna kontrolka, nebo slovo na displayi a poznáš prd, co konkrétního se stalo, nebo se auto úplně zastaví a taktéž nezmůžeš nic. Kdežto u vozu bez složité elektroniky stačí trochu vědět, co jak funguje a snadno poznáš, kde se co vysypalo a leccos opravíš na cestě. Stejně tak nepochopím, co vede konstruktéry k tomu, udělat auto tak, že nevyměníš žárovku bez rozborky půlky předku. Ano, třeba požadavky na pasivní bezpečnost, ale k čemu to, když pak narazíš s nesvítící levou potkávačkou na sebevědomého rádobypolicajta a dál pokračuješ na odtahovce? Vzato ad absurdum, ale rozhodně ne nereálná možnost. Tak samozřejmá a důležitá věc, jako žárovka, má být vyměnitelná během minuty a bez vercajku, max. s jedním šraubcíglem.
Ohledně "engine swap"... samozřejmě, že cpát do bramboráku motor z Corvetty těžko bude legální, ale třeba do Š105 klidně můžeš dát motor 120, je veden jako náhradní díl a je to výrobcem schválené.

1100Virago> To jsem někde viděl, nejspíš z Maďarska. Tam navíc byl předek překopaný více, haubna dost skloněná (ve vertikálním řezu tedy čumák skoro profil sekery), jen při pozornějším pohledu na záď bylo poznat, že jde o "erko".

E: To je ono:



Naposledy editováno 15.11.2013 12:05:18

J.M.K.> tak tohle je teprve ten nejodpornější bastard na světě

valibuk> Ty jsi dnes nějak negativně naladěný ne?

1100Virago> mě se to líbí, ale to z Maďarska je děs

street-dog píše: Na ten EKOterorismus jsem zapomněl :) tak mohlo to být přes ZTP, tenkrát. Teď už bohužel ne.

2 měsíce zpet to jeste šlo..

valibuk> Jo, na tom se holt ukáže, kdo má vkus a kdo "vkus". Někde jsem viděl jedničkový golf s chromovanou mřížkou po celé délce masky a "mrkačkami" nabastlenými do rohů haubny - to byl teprve masochismus. Jestli to maďarské erko je pro Tebe "nejodpornější", tak před pohledem na ten "mrkačgolf" by si měl vzít kýbl.

Číkus píše: valibuk> Ty jsi dnes nějak negativně naladěný ne?

ani moc né,lidovou tvořivost jsem neměl rád nikdy.

Assassin, favo motor do rady 742 ide legálne, škodofka to povolí. Nie sú povolené vstrekovacie favo motory, to sa už asi poistili, aby sa staré autá nepoužívali moc dlho.

J.M.K. píše: valibuk> Jo, na tom se holt ukáže, kdo má vkus a kdo "vkus". Někde jsem viděl jedničkový golf s chromovanou mřížkou po celé délce masky a "mrkačkami" nabastlenými do rohů haubny - to byl teprve masochismus. Jestli to maďarské erko je pro Tebe "nejodpornější", tak před pohledem na ten "mrkačgolf" by si měl vzít kýbl.

překopat to erko muselo dát stovky hodin práce a výsledek je zničený docela hezký,na svou dobu hodně hezký auto. nacpat na erko předek z tisícovky je akce na víkend a způsobená škoda není nevratná.

assassin píše: Kubacech: a co jsou ty závady na moderních autech který clovek co doma opraví vse na puntu tak na nic neopravi?

Záleží na vybavení. Ale třeba i blbá výměna FAPu Vždyť dnes musíš i kvůli blbé výměny oleje na diagnostiku vymazat počítadlo.

Naposledy editováno 15.11.2013 12:38:33

valibuk píše: překopat to erko muselo dát stovky hodin práce a výsledek je zničený docela hezký,na svou dobu hodně hezký auto. nacpat na erko předek z tisícovky je akce na víkend a způsobená škoda není nevratná.

Pokud si to pamatuju, tak to madarsky eRko se stavelo jeste v minulym tisicileti a na tu dobu to byl fakt kus hodne odvedeny prace. Pokud jde o soucasnou scenu, tak v madarsku jezdi mnohem vic hezkejch skodovek (1000 - 136) nez u nas.

fockewulf píše: to bylo spíš zadarmo drahé, jak se říká. Když mi bylo ještě náct, měl jsem žigula a na něm jsem za celou dobu jednou seřídil spojku a pročistil kontakty na baterce

Já to vyměnil za notebook.

Já to měnil a spojka už zabírala hodně nahoře. Potom s tím jel kámoš a když jsem druhý den vystřízlivěl a chtěl někam jet, tak najednou to fest prokluzovalo. Tak jsem to rozdělal, a zjistil, že tam je špatné gufero a kolem hřídele teše na spojku olej. Tak jsem vyměnil lamelu (měl jsem druhou), ale blbec poslechl tatu a nechal tam přítlačák. Bohužel ten byl vymačkaný a po půl roce to zase prokluzovalo, tak jsem tam dal druhý a bylo to ok.

Jinak krom těch skel to je běžná údržba a tak trochu i následky krosení po lese.

Jmk: tobe se rozsvítila kontrolka v aute a dal nejelo?
To auto nejede az kdyz jde o závadu ktera auto muže poškodit, podle me lepsi nez kdyz stary auto někdo kdo neni profi Mechanik kvuli takové závadě oddela.
Jinak zjistit co ta kontrolka hlásí - kabel za stovku z eBay a notebook kterej ma taky dneska kde kdo sebou. Ale i Čtečky chyb z obd apod rozhrani jsou dneska za par supu - tzn kdo driv uměl rozebrat karbec na mezi a vozil sebou bednu nářadí, tak stejnej kutil dneska muže mit sebou zmíněnou elektroniku...

Ja jezdím novejma autama a soukromé mam vždy nakej starej krám, mam ty stary auta rad, ale ty novy jsou spolehlivější, lip fungující atd... Kdyby ty pelechy co ty zminujes jako supr auta mely zažít to co naše sluzebaky tak je na krajnici opravuju kazdej tejden a vozím půlku toho auta v kufru. To co ty stary auta najely za 10let dam za rok a stylem o kterejm se tem starejm krámum nesnilo.

Stary auta jsou fajn zábava na volný čas, ale neustále je vyzdvihovat nad ty novy svědci o tom ze nechceš přijmout realitu.

JR.. píše: Pokud si to pamatuju, tak to madarsky eRko se stavelo jeste v minulym tisicileti a na tu dobu to byl fakt kus hodne odvedeny prace. Pokud jde o soucasnou scenu, tak v madarsku jezdi mnohem vic hezkejch skodovek (1000 - 136) nez u nas.

práce to bezesporu je a asi i kvalitní ale erko je nenávratně zničený.

valibuk> Přesně tak, kupa hodin práce a ve finále úplná zbastlenina, vypadající jako spojený předek a zadek dvou úplně jiných aut. A tou barvou to zabil úplně. Erko v origo provedení se čtyřokou přední stěnou je pěkné samo o sobě, tam není co bastlit. Kámoš jej měl zrenovované v sytě oranžové barvě, motor Favorit (chladič se dvěma saharami šikmo vedle motoru), decentně znějící výfuk, fakt povedené. Jediné, co jsem mu vytýkal, bylo, že zavařil díry na stěrače a udělal jeden středové uchycený. To tam bylo pěst na oko a i prakticky je jeden stěrač na houby.

kubacech píše: Záleží na vybavení. Ale třeba i blbá výměna FAPu Vždyť dnes musíš i kvůli blbé výměny oleje na diagnostiku vymazat počítadlo.

No výměna spotřebního dílu, jako kdybys na tom starým aute měnil spojku. Nakodovat to - kabel z eBay, soft z netu a komp...