Krt-tek: 535 jede jako dvoutaktní 125. (jezdil jsem s kamarádem a máme to odzkoušený do 110km/hod dál vede virago protože maximálka je 160). No vidíš, málem bych zapomně. Dlouhodobě víc jak 120 bys ji zadřel (můj názor). Ideál rychlost na 535 je od 70 do 90.

Musel jsi mít pěkně mizernou 535, nebo dřevěné ruce. U 535 otočíš plynem a zabere. U dvoutaktu musíš nakopat tři kvalty dolů, abys udržel tempo.
Dlouhodobě jde po dálnici držet 140-150 bez problémů, pokud řidič snese vítr a na české dálnici rány od nerovností. Motoru to neublíží.
Ale samozřejmě, kategorie 750/1100 je motorově jiná liga. Naproti tomu je 535 na klikatých vesnických cestách mnohem zábavnější, je to taková mrštná rybka a i silnější stroje můžou mít problém držet tempo.

1100Virago> Souhlasím s tebou, že otočíš plynem a zabere. To je jasné, to je taky ten hlavní rozdíl mezi 2T a 4T. Do kopce jsem byl rychlejší, ale to je tak vše.
Párkrát jsme zkoušeli sprintíky. Samosřejmě na této motorce by se to dělat nemělo, ale zajímalo nás, jaký bude výsledek přes dost rozdílné motorky.
1) Virago 535 (190kg) je oproti dvoutaktu Cagiva Elefant 125 (125kg) o 65 kg těžší.
2) než tam na virážce nahážeš kvalty, tak je skoro půlnoc. Každá snaha o rychlé zařazení bylo vždy na úkor převodovky! A to nebyla chyba ve mě. Zkoušelo nás to víc. Kvůli řazení jsem na sprintu ztrácel zbytečně čas. Prostě to je typická převodovka pro choppry "Žádný spěch".
(Pro rejpaly jsme to zkoušeli jenom párkrát)
3) obratná 535tka je, ale jenom v kategorii chopper.
4) jel jsem na ní necelých 150km/hod (budíkovejch.... realita bude jiná) a dala by více, ale už jsem neměl to srdce ji tak točit. Většinou jsem jezdil do 120 max!
5) pro začátečníky super motorka. To je bez debat.
(začátečník není člověk, kdo jezdil na Jawě 350. Tam ty základní zkušenosti pro jízdu na motorce máš. Pak je to už o hlavě a dalšímu zdokonalování.)

Naposledy editováno 10.11.2013 23:21:35