Připustil bych, že ani naprosto symetrická(symetricky odlehčená)rozeta
nemusí být vyvážená v případě, že materiál, ze kterého je vyrobená
není homogenní... Je to totiž rotační těleso .

Naposledy editováno 19.10.2013 13:38:03

PetrXX>Máš pravdu, není to desetkrát, ale 9.5x a kousek. Své by ti o tom z praxe řekli závodníci v cyklistice. Když odlehčíš 1g na galusce, je to to samé jako 10g na rámu. Ty netahaj za plyn, ale vlastní silou! Nejvíc se to projeví na spotřebě výkonu při akceleraci,
a jakákoliv nevyváženost toto úsilí degraduje. Proč myslíš, že závodníci platí statisíce za lehká kola?

Když to tu čtu, tak mi to přijde jak alchymie a bojim se jarního přezouvání

"Nestahuj kalhoty daleko před brodem..." ,
navštiv 1-2 bajkservisy a podle vybavení na přezouvání A VYVAŽOVÁNÍ
(ale hlavně podle čistoty a pořádku na tom pracovišti!) si to tam
nech přezout a vyvážit - nedělejme z toho "drama"
Nejlepším vysvědčením pro firmu je, když Ti dovolí "být u toho" !
Já dělám jedinou kontrolu a to, jestli opravdu "ty šipky" na pneu
ukazují správný směr otáčení toho kterého kola,
protože nikdo nejsme neomylní

Naposledy editováno 20.10.2013 10:24:05

HH to je zase odborná diskuze, je to úplně jedno, a když zadní kolo neyvážíš vůbec, tak to taky těžko poznáš...

Já jsem nikdy kola nevyvažoval ani ložiska jsem neměnil :) Zato jsem měnil motory, už dva :D

ptaak píše: Když to tu čtu, tak mi to přijde jak alchymie a bojim se jarního přezouvání

Cece desna alchymie, podivej se prosimte na to kdo jso uvetsinou zamestnanci pneuservisu.
Fakt to neni zadna velka veda ...vim co delam ne
Akorat jde o to si vybrat pneuservis, kterej ti nevojebe rafky, coz dopredu nezjistis.

gugo píše:
Akorat jde o to si vybrat pneuservis, kterej ti nevojebe rafky, coz dopredu nezjistis.

přesně tak...

dewwil píše: přesně tak...

NEbo holt kdyz narazis na ty vojebavace tak si poridit pneuservis vlastni jako jsem to udelal ja. Ale bacha na to vsera jsem prezul jednu motorku a jedno auto , dneska jsem celej den vopecovalval nejakou ER5 a ted se tu plazim skoro po zemi a tesim se jak si v pondeli zase pujdu vydelavat jako YT

gugo> jj, já si taky přezouvám sám sobě Sice nejsem majitel pneu/auto/motoservisu kde hákuju, ale jako přejímací technik, mechanik moto a prodejce taky v pohodě

dewwil> Ja vim

Tak kvůli ráfkům vím kam, já už přezouval

gugo píše: NEbo holt kdyz narazis na ty vojebavace tak si poridit pneuservis vlastni jako jsem to udelal ja. Ale bacha na to vsera jsem prezul jednu motorku a jedno auto , dneska jsem celej den vopecovalval nejakou ER5 a ted se tu plazim skoro po zemi a tesim se jak si v pondeli zase pujdu vydelavat jako YT

Ahoooj, když Tě tu tak vidím, tak musím ještě jednou poděkovat za ty nové špounty na XTéčku na blátě to je velký rozdíl, proti tomu, co tam bylo....

JáraKawa píše: Ahoooj, když Tě tu tak vidím, tak musím ještě jednou poděkovat za ty nové špounty na XTéčku na blátě to je velký rozdíl, proti tomu, co tam bylo....

NZ

Kdo chce mit dobre vyvazene kolo, tak vyvazuje kolo s kompletne vsemi rotacnimi dily, ktere jsou na kole pevne primontovany, tzn. cepicky ventilku, rozeta i brzdovy kotouc a odrazky v dratech a ja nevim co jeste. Jinak by to poztradalo jaksi smysl vyvazovani.

vie píše: Kdo chce mit dobre vyvazene kolo, tak vyvazuje kolo s kompletne vsemi rotacnimi dily, ktere jsou na kole pevne primontovany, tzn. cepicky ventilku, rozeta i brzdovy kotouc a odrazky v dratech a ja nevim co jeste. Jinak by to poztradalo jaksi smysl vyvazovani.

A co retez ? nemel by tam taky byt retez ???

gugo> Jestli mas retez na rozete pevne prisroubovany, tak vyvazuj i s retezem!

Had: hele a to kdyz ty závodníci to kolo za statisíce vyváží zavažím 20gramu třeba tak to je jako by jim na stroji přibylo 200gramu, neni to vyvažování tudiz kontraproduktivni ? :)

vie> No to nemam, ale rozhodne pri jizde na kolo pusobi silou, respektive mnoha silami.
Ty tam mas treba rozetu pevne prisroubovanou ???
Nejak ti to nestimuje.

gugo píše: vie> No to nemam, ale rozhodne pri jizde na kolo pusobi silou, respektive mnoha silami.
Ty tam mas treba rozetu pevne prisroubovanou ???
Nejak ti to nestimuje.

Rozeta je takovy to zubaty na zadnim kole, je pevne spojena se zadnim kolem a s tim soucasne rotuje. Pokud ji nemas pevne spojenou s kolem, tak se asi nerozjedes a pletes si motorku treba s plachetnici Maximalne muzes mit jako pohon hridel, s tou tyci to samozrejme vyvazovat nebudes. To ani nejde.
Vyvazovani ale neni o mnoha silach, ktere na kolo v ramci pohonu pusobi, ale o tom, aby kolo nepusobilo jako excentr. Potom poskozuje motor, loziska a vsechno mozny kolem. Jestli neveris, nech si navarit do rafku na jednu stranu kus litiny z kanalu a potom napis, jak se s tim jezdi a co dela motor

Vie: ja mam rozetu na unaseci kterej je volné vloženej do gumovejch segmentu v kole - přenáší to jen moment, jinak sily z kola v podstate zádné = neni to pevne spojene s kolem

vie píše: Rozeta je takovy to zubaty na zadnim kole, je pevne spojena se zadnim kolem a s tim soucasne rotuje. Pokud ji nemas pevne spojenou s kolem, tak se asi nerozjedes a pletes si motorku treba s plachetnici Maximalne muzes mit jako pohon hridel, s tou tyci to samozrejme vyvazovat nebudes. To ani nejde.
Vyvazovani ale neni o mnoha silach, ktere na kolo v ramci pohonu pusobi, ale o tom, aby kolo nepusobilo jako excentr. Potom poskozuje motor, loziska a vsechno mozny kolem. Jestli neveris, nech si navarit do rafku na jednu stranu kus litiny z kanalu a potom napis, jak se s tim jezdi a co dela motor

Vis co je tvuj problem, vis kulovy ale delas chytryho. Rozeta je obvykle na rafku nasazena na tlumici razu, coz je proste gumovej bazmek, kterej ma vuli v rafku ji definitivne podrzi az kdyz ji stahnes mezi vidle. KOlikrat se me stane, kdyz nekomu prezouvam kolo, ze na me rozeta vypadhe pred upnutim do zouvacky, takze ji tam rvu nazpet. By me zajimalo, jak by si takovou vec chtel vyvazovat.
Takze mozna trochu zmirni sva tvrzeni a hlavne machruj tam kde ti to zerou, ne tam kde je jasny ze vis kulovy.

gugo> aha, tak odtud fouka vitr. Ja tedy skutecne nevim co vyvazujes za kola, ja mam na rafku pneumatiku nikoliv rozetu a rozeta je pevne prisroubovana na naboji zadni kola. Pokud je na nejake motorce rozeta na gume z duvodu tlumeni razu, pak je logicke, ze vyvazovani soucastky, ktera drzi na gume, moc smyslu asi mit nebude. To da rozum. Doufam, ze si uz rozumime a nemusime se zbytecne hadat. Ja jsem napsal, ze soucasti, ktere jsou pevne primontovany ke kolu jsou soucasti rotace a vyvazoval bych to kompletne. Pokud neco drzi na gume a vakla se sem a tam, to potom nema smysl.

Na obr. srouby spojena rozeta s nabojem kola, na druhe strane brzdovy kotouc, take pevne spojeny. Jen blazna by napadlo to odsroubovat a nechat to vyvazit

Naposledy editováno 21.10.2013 13:40:45

vie> A co mas za motorku ?

To bych si tady zadelal na peknej pruser, kdybych napsal co mam za motorku

vie> Proc protoze by jsme pak rekli ze tam mas gumovej tlumic razu, no to tam na 90% mas

Vie: na tom obrazku cos dal je rozeta prave na tom tlumiči rázu, neni pevne spojena s kolem ale s unasecem rozety - cele i s rozetou to jde z náboje kola vytáhnout ve směru osy kola...

Napevno to maji ostrá endura/krosky, většina ostatních motorek ma rozetu na unaseci a spojenou s kolem nejakym gumovym tlumicem rázu

Nezlobte se na me, ja zadny tlumic razu nemam, mam to napevno prisroubovane 5 sroubama, chtel jsem dat obr. ale mam to ve wordu a pdf a to sem jak koukam nejde dat. V kazdem pripade jsem napsal, ze pevne spojene soucasti kola by se meli vyvazovat s kolem soucasne, a to je myslim dost jasne receno. Pokud si kolo vyvazuje nekdo jinak, je to jeho problem, nikoliv muj a je me to jedno.

vie> Jde o to ze tech 5 sroubu vede do toho tlumice razu a ten je narvanej v naboji kola.
Ja tady netusim proc mas problem uvadet co mas zamoto. POdle toho kola je to nejakej silnicni japonec, tak aby si nebyl prekvapenej, sundej si zadni kolo, poloz ho nazem a za tu rozetu si zatahni smerem k sobe uvidis neuveritelne veci Nebo se podivej na pdepot, uvidis ze neco takoveho tam mas.