globalmoto_kveten





Téma: dnešní systémy LPG
 
16.10.2013 v 00:57
Zdarec-najde se tu nějakej specialista přes LPG?

v předchozím autě jsem měl starší systém LPG s tzv. směšovačem s ručním přepínáním a jelikož chci novější káru zase na LPG, měl bych k tomu dotaz, pokud by někdo věděl...

LPG systémy v dnešních moderních motorech se přepínjí na LPG sami (po zahřátí motoru na cca 35-40 st.) a údajně pracují již pouze s přistříkáváním benzínu(v určitých intervalech-cca každý 7-10 cyklus), kvůli chlazení trysek, ,takže k reálné spotřebě na LPG je třeba připočíst ještě cca 10+% spotřebu benzínu...

Když vezmu v potaz ranní studený starty a krátký popojížďky v zimním období, kdy motor poběží pouze na benzín, nezdá se mi dnešní LPG již tak výhodný...

Otázka zní:
je pravda, že dnešní nové LPG systémy (po zahřátí motoru a přepnutí na LPG) fungují všechny s přístřikem benzínu(kvůli chlazení), nebo je to individuální ( podle použitého výrobce LPG a typu motoru) a tudíž s nimi lze jezdit pouze na LPG bez přístřiku benzínu?

díky za objasnění

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) dnešní systémy LPG

16.10.2013 v 09:14 | Nahoru | #1

mari píše: Volba padla na Roomster 1.4,ale zvažuju i tu Octavku.Je mezi těmito motory v souvislosti s LPG velkej rozdíl? a motor 1.6, co se používá taktéž v Roomsteru toho s 1.6-kou z Oktávky asi nemá mnoho společnýho, nebo se pletu?

Pokud by to bylo, jak píšou ostatní, asi by stálo za úvahu zvážit 1.3 TSi, ale až od r.2011, kdy by měl bejt údajně už vychytanej ten nešťastnej rozvoďák.Otázkou je, za kolik ten motor reálně jezdí v městským provozu a na krátké popojížďky...

díky



U Roomstera bych vzal 1.4 63kw a nebo 1.6 77kw (dnes už se asi neprodává a je to trochu upravená jednotka z Octavia) Oba motory jsou staré poctivé konstrukce. Přívstřik nebude nastaven, není potřeba.

1.2TSi se přestavuje krátce a nikdo ještě pořádně neví, jak moc budou benzínové vstřikovače odcházet při provozu na LPG. Nejnovější systémy pracují totiž na principu, že výrobce LPG měřil v laboratoři na motorové brzdě teplotu vstřikovačů a pokuď se přehřívali, tak v ECU LPG natvrdo nastavil přívstřik benzínu. Tohle udělal v celém spektru otáček a různého zaížení. Takže když budeš využívat potenciál motoru třeba na dálnici tak poměr spotřeby může být 50na50. A ještě ti to 100% nezaručí, že vstřikovač neodejde. A to se vyplatí.

(reakce na) dnešní systémy LPG

16.10.2013 v 09:31 | Nahoru | #2

AndělČK píše: U Roomstera bych vzal 1.4 63kw a nebo 1.6 77kw (dnes už se asi neprodává a je to trochu upravená jednotka z Octavia) Oba motory jsou staré poctivé konstrukce. Přívstřik nebude nastaven, není potřeba.

1.2TSi se přestavuje krátce a nikdo ještě pořádně neví, jak moc budou benzínové vstřikovače odcházet při provozu na LPG. Nejnovější systémy pracují totiž na principu, že výrobce LPG měřil v laboratoři na motorové brzdě teplotu vstřikovačů a pokuď se přehřívali, tak v ECU LPG natvrdo nastavil přívstřik benzínu. Tohle udělal v celém spektru otáček a různého zaížení. Takže když budeš využívat potenciál motoru třeba na dálnici tak poměr spotřeby může být 50na50. A ještě ti to 100% nezaručí, že vstřikovač neodejde. A to se vyplatí.



jj toho všeho jsem si vědom, jen jsem si nebyl jist, zda se ten přístřik benzínu nepoužívá i ve "straších" nepřímovstřikových motorech, jako např. MPI.

Pokud bych bral 1.2 TSi tak do toho bych LPG určitě necpal,ale jak jsem psal, otázkou je za kolik to ve městě reálně jezdí...

edit-písmenko

Naposledy editováno 16.10.2013 10:42:55
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.


TOPlist