Pokud to jde z relé tak nespíná, popř. spíná, ale bez kontaktu. Jen taková základní otázka, nemáš vycucanou nebo mrtvou baterku?

StrejdaMortymer> aha..hele nemám dával jsem tam novou a funkční a jen to cvaklo vždycky ;)

no pokud jsi si jistý, že startérem to není tak bych se podíval kam vůbec z něj jdou kotakty, měl by ses dostat ke startovacímu relé a zkontrolovat dráty na něm, jestli tam není kraťas nebo jestli ti neuhnil drátek a neodpadl. Hledej závadu na něm, tak mě napadá co pojistka/y, neprdla ti nějaká?
edit: jo jináč nevim jak u tvyho modelu, ale občas bývá samotná pojistka přímo u startovacího relé tak se mrkni jestli není prdlá, to by vysvětlovalo snahu relé sepnout, ale bez kontaktu

Naposledy editováno 15.10.2013 17:32:58

StrejdaMortymer> aha ok podivám se zatím diky :))

To startovací relé bude asi v háji.Vypadá nějak takhle.Vyzkoušíš ho jednoduše:Vem nějaký stranový klíč nebo něco podobného a spoj s ním ty dva velké kontakty.Buď začne startér točit nebo to bude jen cvakat a tím pádem je v háji.Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde.

Nemůže to dělat baterie?? Já měl to samé na 600.... Nestačila baterka....nabít

Bude to baterkou. Nový se někdy prodávají nenalitý tak bacha na to. To že cvakne relé je dobře akorát už to neotočí startérem.

Jardas444 píše: To startovací relé bude asi v háji.Vypadá nějak takhle.Vyzkoušíš ho jednoduše:Vem nějaký stranový klíč nebo něco podobného a spoj s ním ty dva velké kontakty.Buď začne startér točit nebo to bude jen cvakat a tím pádem je v háji.Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde.

Trochu popletené... Při zkratování silových vývodů relátko "cvaknout" nemůže, když se tím nepřivede napětí na cívku. Při tomto "šlusnutí" se starter buď normálně rozběhne a potom je vadné relátko, nebo se nerozběhne a pak může být vadný starter, kabel mezi relátkem a starterem, nebo i silový kabel mezi baterkou a relátkem. Pak nezbývá, než celou cestu napájení starteru projít s měřákem, nebo alespoň žárovkovou zkoušečkou.

J.M.K. píše: Trochu popletené... Při zkratování silových vývodů relátko "cvaknout" nemůže, když se tím nepřivede napětí na cívku. Při tomto "šlusnutí" se starter buď normálně rozběhne a potom je vadné relátko, nebo se nerozběhne a pak může být vadný starter, kabel mezi relátkem a starterem, nebo i silový kabel mezi baterkou a relátkem. Pak nezbývá, než celou cestu napájení starteru projít s měřákem, nebo alespoň žárovkovou zkoušečkou.

S tím s tebou nesouhlasím.Motku můžu nastartovat buď tímhle "šlusnutím" nebo normálně tlačítkem a relátko je ok.Několikrát vyzkoušeno a relátko mám stále stejné.

Jardas444> To si nerozumíme. Samozřejmě, že i když je relátko v pohodě, jde nastartovat i tím zkratováním silových vývodů a relátku to neublíží.
Ale tato věta si protiřečí: "Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde" - to ukáže jen, že starter i vedení k němu je v pořádku a relátko může být dobré a nemusí. Když při "šlusnutí" starter běží a při zmáčknutí tlačítka relátko jen cvakne a starter se nepohne, tak má relátko jasně vadné kontakty.
A že při šlusnutí silových vývodů relátko samo o sobě nemůže "cvaknout", je také pravda, pokud přitom nebude zároveň stisknuto tlačítko startu. A ke známému "bzučení" relátka při slabé baterce při "šlusování" také nemůže dojít, když nedochází k periodickému rozpojování kontaktů.

J.M.K. píše: Jardas444> To si nerozumíme. Samozřejmě, že i když je relátko v pohodě, jde nastartovat i tím zkratováním silových vývodů a relátku to neublíží.
Ale tato věta si protiřečí: "Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde" - to ukáže jen, že starter i vedení k němu je v pořádku a relátko může být dobré a nemusí. Když při "šlusnutí" starter běží a při zmáčknutí tlačítka relátko jen cvakne a starter se nepohne, tak má relátko jasně vadné kontakty.
A že při šlusnutí silových vývodů relátko samo o sobě nemůže "cvaknout", je také pravda, pokud přitom nebude zároveň stisknuto tlačítko startu. A ke známému "bzučení" relátka při slabé baterce při "šlusování" také nemůže dojít, když nedochází k periodickému rozpojování kontaktů.

No jo,napsal jsem to trochu zjednodušeně .Je jasné,že musí být v pohodě kabely atd.,máš pravdu

Stejný problém - lehce zoxidovaný kontakt na tlačítku startéru (přímo na řídítkách). Relé cvaklo, ale prostě na otočení startéru už to nestačilo. Po vyčištění zcela OK.

Jardas444 píše: To startovací relé bude asi v háji.Vypadá nějak takhle.Vyzkoušíš ho jednoduše:Vem nějaký stranový klíč nebo něco podobného a spoj s ním ty dva velké kontakty.Buď začne startér točit nebo to bude jen cvakat a tím pádem je v háji.Jestli bude točit startér,tak startovací relé je OK a problém je jinde.

Vem nějaký stranový klíč a spoj kontakty startovacího relé. Tak to je návod,že i Pat a Mat by se styděli. Prostě úroveň posledního garážového mantáka.

Borci mám ten samý problém, když zmáčknu tlačítko na startovaní cvakne mi ve startovacím relé, a motor chytne, někdy se ale stane že cvakne a bzučí jenom starter jak při vybite baterce- baterka je uplně funkční. Nevíte o něčim?

Než kompletně rozebereš motorku, vyměníš starétr a celý kabelový svazek + všechny relátka, cívky, řídící jednotku a necháš zkontrolovat ventily a kabrce (nebo stříkačku) tak dobij baterku a... ono to zatočí a chytne

Kalimerro> Zoxidované tlačítko nemá vliv na to, jak dobře se starter bude točit, prostě relátko buď sepne a starter běží naplno, nebo nesepne a starter se ani nehne. V Tvém případě zřejmě tlačítko "chytlo kontakt" jen na okamžik, takže relátko jen "ťuklo" a hned odpadlo. Starter mohl stihnout cuknout.

Slava5> Tak "bzučí" Ti starter, nebo relátko? Jestli to při startování v motoru rachtá a motor se neotáčí, nebo jen "pocukává", tak bude v háji volnoběžka. Ale jestli se rozbzučí relátko a baterka je dle Tebe dobrá, tak budou volné, nebo zoxidované svorky baterky, svorka silového (+) kabelu na relátku, nebo připojení kostřicího kabelu k rámu. Změř napětí na svorkách baterky při zapnutém starteru (v době, kdy relátko bzučí) a jestli napětí na baterce nebude padat pod cca 8V (lepší měřit ručkovým voltmetrem), je chyba v kabeláži. Tím spíš, že se závada projeví jen občas.

J.M.K.> relatko mi procvakne, a pak jenom bzučí startér, na druhý den k motorce dojdu a chytne na drc.
Byl sem si seřizovat ventily tak sem si to nechal proměřit a všechno v pohodě, kostra byla trochu volna tak mi ju utahl, říkal že by mělo být všechno v pořádku a že kdyby byl ještě problém tak vyměnit celý svazek. Po dvou dnech dojdu rano k motorce a zase.... Nevim

Mě tohle co popisuješ, dělalo když se mi uvolnili kontakty na baterce. Jen cvak a na chvilku prestalo jen fungovat. Ale to bylo na šestce hornetu.

PEPAFJR píše: Vem nějaký stranový klíč a spoj kontakty startovacího relé. Tak to je návod,že i Pat a Mat by se styděli. Prostě úroveň posledního garážového mantáka.

Ty mantáku,na tom nic není když to zkusíš.Koukám,že jen blbě kecáš a nic mu neporadíš.Ty si nejspíš typ machra co si nechává všechno dělat v servisu a tady jen blbě kecáš.

Slava5> Chtělo by to změřit napětí mezi svorkou starteru a pláštěm motoru. Je možné, že díky přechodovému odporu někde ve vedení má starter malý moment, takže volnoběžku pořádně "nezasekne" a ta se pak lehko protočí a to může být to Tebou popisované "bzučení". Jinak mě nenapadá, co bys tím "bzučením starteru" mohl myslet. A pozor na to, jelikož toto zbytečné prokluzování časem volnoběžku oddělá. To je přesně to, proč volnoběžku může (na první pohled nelogicky) zničit už jen slabá baterka.

Jardas444> s tou poslední větou jsi se na pepu zrovna šeredně spletl

..... jak zkontroluješ stav startéru a baterie. Nevím jaky máš přístup ke startéru, ale nedávno jsem měl podobný problém na shivrovi, kdy při startování to jen cvaklo a nestartovalo. Vzal jsem startovací kabel (jeden), jeden konec přiložil, či spíše natlačil na + kontakt baterie(ukostření je -) a druhý konec pořádně přitlačit na kontakt na startéru (odchlípneš gumovou krytku). Při zapnutém klíčku a pokud máš v pořádku baterii a startér to nastartuješ. Dej jen pozor, aby ti to nesjelo z toho kontaktu na startéru na tělo startéru, to by jsi měl s elektrikou amen. Samozřejmě nezapomeň na neutrál. Obejdeš s tím všechny zmáčknuté spojky, stojánky a jiné fičury. Pokud to bude startovat, můžeš začít hledání závady na startovacím relátku. atd. Kabel se pěkně zahřívá (použil jsem 120Ah), ale mě to fungovalo a po dvou takovým startech se to umoudřilo a zase startuje bez problému. Hold Ital.

V tom star relátku je hodně slabý drát a přehřátím při delším startováním se uvolní z toho tišťáku - je to hodně častý problém u těchto start relátek. Dá se to rozebrat a opravit, ale při cenách nových dílů, to je ztráta času.
PEPAFJR> je úplně normální, že se dá udělat kontrola spojení/nespojení propojením šroubovákem nebo něčím jiným. A divil by ses jací borci ověnčení nešpičkovější technikou tohle dělají. Je to stará dobrá praktická pomůcka osvědčená mnoho let zkušenými opraváři.

Kovboy píše: V tom star relátku je hodně slabý drát a přehřátím při delším startováním se uvolní z toho tišťáku - je to hodně častý problém u těchto start relátek. Dá se to rozebrat a opravit, ale při cenách nových dílů, to je ztráta času.
PEPAFJR> je úplně normální, že se dá udělat kontrola spojení/nespojení propojením šroubovákem nebo něčím jiným. A divil by ses jací borci ověnčení nešpičkovější technikou tohle dělají. Je to stará dobrá praktická pomůcka osvědčená mnoho let zkušenými opraváři.

Jo je to nejrychlejší kontrola, ale zároveň prasárna.

PEPAFJR> No jak se to vezme. To by vlastně byla prasečina každé zmáčknutí start tlačítka. Ta cívka vlastně jen propojuje. Když to napíši zjednodušeně, tak je uvnitř plíšek na pružince, který po zmáčknutí tlačítka start vyjede a spojí ty dva šrouby, aby proběhl proud. Nic se tím nezkratuje, jen propojuje. Takže když to propojím venku, a je jedno jestli šroubovákem, klíčem nebo kouskem plechu, nedělám nic jiného, než to samé co se děje po zmáčknutí tlačítka.

Kovboy píše: PEPAFJR> No jak se to vezme. To by vlastně byla prasečina každé zmáčknutí start tlačítka. Ta cívka vlastně jen propojuje. Když to napíši zjednodušeně, tak je uvnitř plíšek na pružince, který po zmáčknutí tlačítka start vyjede a spojí ty dva šrouby, aby proběhl proud. Nic se tím nezkratuje, jen propojuje. Takže když to propojím venku, a je jedno jestli šroubovákem, klíčem nebo kouskem plechu, nedělám nic jiného, než to samé co se děje po zmáčknutí tlačítka.

Vidím,že jsi celkem vedle. Ale takových je hodně.

PEPAFJR> JJ souhlasím, takových je hodně.