Mám za to že přední / zadní maj jinak dělanej kord kvůli jinejm silám který na gumy působí. Když tak mě někdo opravte.

Existují dva typy motopneu jednosměrné a obousměrné, u jednosměrných je šipka a nápis rotation a většinou je na ní nápis Front(přední) nebo Rear(zadní) u této pneu se nesmí zaměnit směr otáčení proti směrové šipce a ani se nesmí použít přední na zadní nebo naopak. Zadní pneu je totiž hnaná a je stavěná kostrou pneu jinak než přední tlačná. Obousměrné a prohoditelné pneu jsou značeny také šipkami na každou stranu a u jedné šipky je nápis Front a u obrácené šipky Rear... Pokud dáš Rear pneu dopředu či Front pneu dozadu pojišťovna při nehodě kde hlavní aspekt nehody bylo nedobrždění, smyk, bouchnutí nebo jiné závady pneu může odmítnout plnění resp. zaplatí za tebe škody, které ale bude poté na tobě vymáhat + navýšené za právní a soudní poplatky, tzn. př.: nedobrzdíš u přechodu, sejmeš školku na výletě, 5 dětí zařve, ze 3 dětí budou mrzáci a 2 děti se rok léčily a milej pane vy jste měl vozidlo v nezpůsobilém tech. stavu a škoda na zdraví a odstupném zemřelých dětí je 30mega, my to zaplatíme, ale Vás čeká exekuce majetku, mzdy, atd... než to splatíte a budete na životním minimu živořit do konce života A když bude technik na STK všímavej tak jsi neprošel... Stojí to za to šetřit na gumách???

e: no je to ten nejhorší scénář co jsem mohl třeba vymyslet, ale stát se může cokoliv, třeba to narveš do cisterny s benálem u shromáždění lidí a ta bouchne a dvěstě lidí pod drnem

Naposledy editováno 10.10.2013 20:45:29

dewwil> ještě jsi zapoměl, že 2děti musí sníst

Dewwile.. dík za katastrofický scénář... určitě by se na pneu nepsalo Front a Rear, kdyby to k něčemu nebylo... mě zájímá jen to: pneu určená na zadek Rear a její chování v předu na Frontě... mechanik mi říkal když už se to stane, tak drážky by se měli otočit tzn. šipkou proti otáčení kola , kvůli odvodu vody protože má zadní jinak stavěný dezén... jinak by se němělo nic tak zásadního dít

CORELL-007 píše: mechanik mi říkal když už se to stane, tak drážky by se měli otočit tzn. šipkou proti otáčení kola , kvůli odvodu vody protože má zadní jinak stavěný dezén... jinak by se němělo nic tak zásadního dít

jako nouzovka když není k sehnání správná pryž a ty musíš dojet z ukrajiny na slovensko...ano

Naposledy editováno 10.10.2013 23:26:01

Jak píšou ostatní - nedělal bych to.
1) Kvůlivá možnýmu průšvihu s pojišťovnou.
2) Kvůli jízdním vlastnostem - pneu je konstruovaná na určitý síly od zatížení - přední od brždění a zadní od záběru a určitě jejich prohození bude mít vliv na její chování, případně životnost.
Gumy a brzdy je to zásadní, tady se experimenty nevyplatí.

proč chce někdo měnit něco, co je předem daný, přední guma patří dopředu, zadní dozadu

Jestli je Ti jedno, že to tak být nesmí, tak bych se extra nebál.
Chceš dát zadní gumu na předek.
Zadní guma je určitě "odolnější" na všechny ty síly na ní působící.
Zabírá od motoru jedním směrem, brzdí druhým směrem.
Na předku by asi neměla nic udělat.
Že by se roztrhla, rozletěla, nebo tak něco.
Možná se nebude tak zahřívat, jak by měla, protože ji bude chybět to zatížení od motoru.
Tak asi bude méně držet.
Směr otáčení bych dal podle šipečky.
Odvod vody tam nějak funguje jak při přidávání plynu, tak při brzdění.
Na předku bude jen to brzdění.
Nevím, jaký je tam profil, neboli jak je kulatá nebo plochá.
Aby se zadní na předku při hraničním náklonu nedostala až za hranu.

Na závěr: Určitě nedoporučuji! Ať mě tady někteří nenapadají.

JardelT> NO ja bych u nekterych moto i vedel. PRotoze se to tvari jako enduro ale rozmery rafku jsou uplne nahovno

dewwil> ty jsi magor

Jindrej píše: dewwil> ty jsi magor

já vím, ale jen trošku Jinak kdyby někde na cestě nebylo zbytí tak bych se s tím nesral a vkejchnul ji na ráfek a vyjel, jen bych se modlil ať nepotkám školku na vejletě Ale jen jako nouzovku, jinak bych na to hodil bobek

CORELL-007 píše: Dewwile.. dík za katastrofický scénář... určitě by se na pneu nepsalo Front a Rear, kdyby to k něčemu nebylo... mě zájímá jen to: pneu určená na zadek Rear a její chování v předu na Frontě... mechanik mi říkal když už se to stane, tak drážky by se měli otočit tzn. šipkou proti otáčení kola , kvůli odvodu vody protože má zadní jinak stavěný dezén... jinak by se němělo nic tak zásadního dít

tak to jsi měl říct hned, bude se to chovat jinak, zadní gumy jsou o dost těžší díky silnější kostře(někdy i víc gumy), takže vyšší gyroskopické síly, tudíž chvění, vibrace jak řídítek tak celé motorky, větší zátěž na kluzáky vidlic(začnou chcát dřív gufera), těžké řízení...vzorek vynechám, ten je tam jen kvůli vodě a na suchu snižuje grip, dokud nechčije je nejlepší guma s minimem vzorku

Corell,přední guma má za úkol odvádět vodu,aby zadní mohla líp zabírat.Nedělal bych to.Čau

Domácího mazlíčka taky můžeš sušit v mrkvovlnce,jen Ti to nikdo nedoporučí.Dělej co uznáš za vhodný...

Zdravím,

abych nezačínal nové vlákno, tak to písnu sem.
Má někdo zkušenosti s touto pneu ???
Potřebuji poprvé nově přezout a každá zkušenost se mi hodí

http://www.pneumoto....r-ii-tl-tt-3241.html

díky

Naposledy editováno 03.04.2014 14:04:40

Zdarec!
Určitě obouvej tak, jak je určeno a dávej bacha i na rozměry!
První co řeší pojišťovna, pokud se něco "semele" jsou pneu, aby nemusela plnit a to stačí pouze nemít správný rychlostní index natož pak přehození Front za Rear o hloubce dezénu nemluvě! Taky bacha na označení R (radial) a B (diagonal) pokud je za rozměrem pouze - je to diagonal. Typ je dle moto.
No prostě pokud chceš mít klid obouvej jak je dáno v TP.
SPOUSTU ŠŤASTNÝCH KM!

Ahoj,

určitě chci přezout tak jak se má a právě proto si chci nechat poradit dříve než něco koupím :)
V techničáku je právě psáno :
přední pneu : 130/90-16 67H bezdušová
zadní pneu : 150/90-15 M/C 74H bezdušová

Ta přední je však rozdílná ve váhovém indexu : 130/90-B16 M/C 73H REINF COMMANDER II TL/TT
Co jsem zjistil tak 67 = 307kg & 73 = 365 kg, je i toto problém ??

Ta zadní by měla všemu odpovídat : 150/90 B15 M/C 74H COMMANDER II R TL/TT

díky za radu
a také přeji mnoho KM bez nehod :)

/// tak už jsem něco našel :
nikdy nepoužívejte nižší hmotnostní index, než je zde uveden. Vyšší Ni použít můžete, pneumatika ovšem bude mít tužší bočnici a jízda s takovouto pneumatikou může být méně komfortní.

Naposledy editováno 08.04.2014 20:07:07