Ahoj. Mám dotaz na zkušenější ladiče. Včera jsem testoval výfuk na honda XL200. Předem říkám, že vše je nastavené jak by mělo - karbec, akcelerační pumpa, bohatost. Chytá i jede v pohode.











Kamarád ma naprosto stejnou xl200 ku ale plochu koncovky výfuk už před koupí někdo kolem koncové trubky zvětšit asi 6 dírami o průměru 12mm. Takže má větsi plochu výstupní trubky a hlubší zvuk.. Nedalo mi to tak jsem testoval výkon a jízdu celkově.

Pouze s kolínkem (děsnej rachot) ale největší maximální rychlost na konci kopce (90km/h) se stejným rozjedzem.

S jeho navrtaným výfukem nepatrne méně než (90km/h)

A můj originál necelých 80km/h !!!

Všechno testovano v rozmezí půl hodiny. Vliv odporu větru bych téměř zanedbal. A ostatní otáčky: Celkově v celém spectru (bez výfuku) větší živost - a určitě za to nemůže řev

Dále podtočená cca 2000ot/min při plném plynu se o s origo výfukem mnohem dýl prokousáva do otáček kdy má při plném plynu již výkon. A jeden z velkých rozdílů taky je, že pokud je motor opravdu teplý a řadí se třeba v 7-8 tisících tak při každém přeřazení a následném plném plynu je tam origo laufem mírný propad - asi dá moc akcel. pumpa. - pouze s kolínkem to nedělá..

A teď k problému. Ladil někdo podobný jednovál a jaké měl postřehy? Případně kdo opravdu dokáže poradit... Jakej vliv má průmer nebo-li plocha trubky co z laufu jde. Také mě zajímá jaký vliv a na co má objem koncovky tlumice- nemá ted namysli výfuk který má 20 prepážek ale výfuk co jde jedna trubka dovnitr a jedna dejme tomu zapustena derovaná ven - okolo vata...

Díky všm za praktické rady.