Levné multimetry za 200Kč z lidlu jsou hračky pro děti, ty slovo "přesnost" neznají. Každopádně ale je třeba změřit napětí na baterce po nějaké době jízdy (kdy je už regler zahřátý), závada klidně může být taková, že po zahřátí už nereguluje, jak by měl. Může dávat jak málo, tak i moc, takže baterku zničí přebíjením.

Jinak ty 3 žluté dráty povedou z motoru, poblíž levé škeble (pod kterou je alternátor), ale jinak prostě jdi po drátech od regleru a nemůžš to nenajít. Nepamatuju si, kde na XV1100 je, ale u XV535 je vlevo u kyvky, v tom slabě žebrovaném pouzdře. Mám pocit, že u XV1100 je někde u držáku zadní stupačky, ale nevím to jistě.

Ještě pozor na to, aby regler nebyl vadný tím způsobem, že má stálý proudový odběr (svod), kerým baterku při stojící motorce vybíjí. Vyndej hlavní 30A pojistku (MAIN), na kontakty jejího pouzdra napíchni multimetr nastavený na 10A DC (stačí i 2A rozsah, jen pozor na možné spálení pojistky v měřáku při příliš velkém svodovém proudu - i když takový by baterku vybil během pár hodin) a jak nějaký proud naměříš, bude zakopaný pes právě tam.

J.M.K.> Dík, to přebíjení je také možné, protože po jedné celovíkendové vyjížďce jsem zase nenastartoval a v baterce na jedné straně, teď už nevím, na které, chyběl skoro cenťák kyseliny, takže musela vařit...po té jsem ještě projel kabely našel jednu pojistku (taky už nepamatuji čeho) úplně spečenou, nebyla prasklá, ale rozteklý plast. Ale stalo se to jen jednou.
Každopádně to dnes projedu a proměřím znovu.