globalmoto_kveten
globalmoto_nolan Přidat reklamu
Téma: Dynojet Autotune fail
  Zobrazit jen poděkování ( 1)
7.8.2013 v 12:22
Zdarec.
Budu stručný. Na mou Kawasaki ZX6R 2008 jsem namontoval následující cypiny:
- full systém Akrapovič
- K&N filtr
- X-tre Power Box
- Power Commander V
- Dynojet Autotune modul
- servo eliminator
- 2 kusy O2 senzor eliminator

Po delší jízdě (1hodina +) se mi rozbliká červená kontrolka spolu s logem FI. Po přepnutí do servisního režimu mi to zobrazí chybu 94 a 95. Dle manuálu
94-Oxygen sensor #1 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)
95-Oxygen sensor #2 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)

Tudíž chyba lambda sond (z výroby má stroj 2 kusy). Ty jsem ale vyhodil a nahradil je O2 senzor eliminátory také od Dynojetu. Asi tam bude někde špatný kontakt vlivem tepla. Za studena se mi to nikdy neobjevilo. Když už tato chyba svítí, tak stačí vypnout a zapnout zapalování a chyba na krátkou dobu zmizí. Na jízdu to nemá vůbec vliv.
Nesetkal jste se někdo s něčím podobným? A lze tam vrátit origo lambda sondy tak, aby fungoval PCV spolu s Autotune modulem?


Naposledy editováno 12.08.2013 07:36:47
Anketa: Bude se hádat PCV s origo lambdami a Autotune modulem
Ano, bude se to hádat
67%
2
Ne, nebude se to hádat
33%
1

1 reakcí na tento příspěvek Dynojet Autotune fail

5.9.2013 v 14:46 | Nahoru | #1
Rebel: hele nemám ted čas zkoumat co ten optimizer děla, ale tipuju ze ten z novější kawy, klido se dvěma lambdama by tam měl makat. Jediny co to bude dělat kdyz tam opitimizer nedáš je to ze to v closed loop režimu bude regulovat na afr 14,5 tzn by bylo dobry tam nastavit aby do toho to autotune nehrabalo aby se to nepralo - tzn autotune k hovnu, v nízkejch to bude mít díry...
Ještě je taky řešení místo optimizeru sehnat us ecu.

(reakce na) Dynojet Autotune fail

5.9.2013 v 17:23 | Nahoru | #2

assassin píše: Rebel: hele nemám ted čas zkoumat co ten optimizer děla, ale tipuju ze ten z novější kawy, klido se dvěma lambdama by tam měl makat. Jediny co to bude dělat kdyz tam opitimizer nedáš je to ze to v closed loop režimu bude regulovat na afr 14,5 tzn by bylo dobry tam nastavit aby do toho to autotune nehrabalo aby se to nepralo - tzn autotune k hovnu, v nízkejch to bude mít díry...
Ještě je taky řešení místo optimizeru sehnat us ecu.

Mno ono u toho optimizéru co jsem se dočetl, je fakt, že o směs 0-33% se stará origo elektronika a od 33% vějš PCV. Tudíž ten se musí nastavit aby to této oblasti nezasahoval.
Jinak ECU z USA mno. Přišel bych tím dle všeho o imobilizér a pár kW které amíkům kdosi sebral

Půjdu do toho optimizéru, připadá mi to jako elegantní řešení
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.

TOPlist