Podle toho točení kola to vypadá, že spojka pořádně nevypíná. Kor jestli se motor zastaví tehdy, když rychle zabrzdíš až do zastavení. A když sedíš na motorce a s vymáčklou spojkou zařadíš jednotku, tak řazení cvakne, nebo až zarachtají zuby a motorka cukne dopředu, jako by se chtěla rozjet? Pokud ano, tak je to jasné. Jestliže je lanko dobře seřízené, má předepsanou vůli a vypínací páčka na motoru se pohybuje v celém zdvihu, tak mohou být zkroucené lamely, nebo vymačkané drážky v koši a unašeči.
Každopádně Tě nemine vypuštění oleje, sundání víka spojky a rozborka spojky. Pak teprve poznáš na čem jsi, ale dle všeho to vypadá na problém v samotné spojce.

J.M.K.> Když zařadím za 1, tak malinko cuknutí cejtim, ale s otáčkama to nějak moc nehne. Jinak jízda je ok, řazení přesný. Zkusim se podívat na tu spojku. Díky.

Ze se pomalu toci kolo i se zmacklou spojkou mi prijde normalni, to dela temer u kazde motorky.

Zkusil bych, jestli pomuze zvyseni volnobehu.

Mně se právě (zatím) na žádné motorce kolo neprotáčelo... snad ještě odpozorovat, jestli se naprázdno roztočený motor nezastaví při prudkém zavření plynu, zatímco při pomalém ubrání se udrží. Pak se dal podezírat i karbec.
Ale jestli motorka při zařazení cukne, tak bych tím spíš šel po spojce. To mně totiž také žádná motorka nedělala, jen jednou slabě GS500, ale to 1.5 roku stála, takže spojka musela být slepená. Jen vlastně jednou trochu cukala kámošovo WR125, ale o té jsme věděl, že spojka pořádně nevystavuje.

J.M.K.> Kolo se točí tak, že botou nejde zastavit, takže docela dost. Při prudkém ubrání plynu volnoběh drží. Karbec je teď prakticky novej, takže tím by to bejt nemělo.

RaCa> Když kolo nejde botou zastavit ani při naplno vymáčknuté spojce, tak je spojka na rozborku. Někdy ale může jen prostě "lepit" díky špatně volenému, nebo starému oleji.

Tak kolo se ti na stojánku bude většinou unášet při nastartovaným motoru i na neutrál, natož potom, když dáš kvalt a zmáčkneš spojku. V tom problém nebude.
Pokud stojíš, zařadíš jedničku při nastartovaným motoru a ozve se a cítíš malou ránu, tak to dělá taky skoro každý moto (někdy výrazně pomůže změna oleje). Ale potom, když pouštíš spojku, musíš cítit, že nezabírá hned od začátku pouštění. Pokud ano, bude to asi ta spojka. Na páčce bys něl mít pár mm vůli a spojka i s tou základní vůlí nesmí zabírat hned od povolení - to je taky spojka.
Ostatně pokud jsi absolvoval autoškolu, měl bys tohle znát.
Když roztáhneš 2, vyřadíš na neutrál a prudce dobrzdíš, tak to chcípne nebo ne?
Dělalo to i před opravou v Sette nebo to byl důvod, proč si to dával do servisu?
Volals do Sette? Proč ne?
Pokud v motoru při tom dobrždění cvaká, vypadá to opravdu, že nevystavuje dobře spojka, ale to by to zřejmě dělalo i pomalým dobrždění.
Co zkusit trochu zvýšit volnoběh, podívat se, jestli ti nezadrbávají lanka od Plynu - na rukojeti bys měl cítit vůli.
Začni tím nejjednodušším, třeba tel. do Sette, kontrolou věcí, který zvládneš pohledem a až potom jít k tomu těžšímu - pokud tedy není něco jasně KO.
Ještě tu běží dobrý vlákno LC4 a kluci mají taky nějaký zkušenosti.

Osekaný spojkový koš, a tím spojka nevypíná
E: kolik máš najeto?

Naposledy editováno 14.06.2013 12:22:13

Ahoj mnel jsem ten samy problem nedavno u mne byl přisedlej dratek pod sedlem a zkratoval o ram při brždeni nebo dojezdu na křivotku to chcipalo.

trevis-pastrava> To je taky jedna z možností. Docela by to sedělo a upřímě bych za tento problém byl asi nejradši:D Nahrává tomu i to, že při zapnutých světlech mi pořád svítí brzdové světlo. Když jsou světla vypnutý, reaguje brzdové normálně. Zítra se na to mrknu a dám vědět. Každopádně moc díky za tipy:)