Svody to nebudou, nedavno jsem je přetěsňoval. Syčení zjistim, kdyby to byla svíčka, je to ok, podpálenej ventil by snad stačil vyčistit a přebrousit? Jenom pořád nevim co s tim cvakáním, aby to nakonec nebylo na píst. čepu, nedejbože dole na klice

Jendaaa> Únik kolem svíčky bys zjistil po její výměně (někdy může být prasklé těleso izolátoru, nebo být uvolněné v kovové čáasti svíčky) a také když místo svíčky napojíš měřák na kompresní tlak. Změřením tlaků bys netěsnící ventil měl odhalit. Oprava podpáleného ventilu ovšem znamená motor ven, sundat hlavu a ventil zabrousit, což ale už určité znalosti a zkušenost vyžaduje. Vůle na ojnici už by byla horší, ale ta zpravidla cvaká nepravidelně a častokrát je vyloženě tlučení jako kladicem do kovadliny.

A pokud Ti někdo tvrdil, že "tyhle motory to občas dělají", tak tomu bych právě moc nevěřil. I kdyby to byl opravdu jen za studena váznoucí šponovák, tak během té chvíle stejně hrozí přeskočení řetězu a následné "potkání". Zvuk "šicího stroje" je normální třeba u motorů řady Virago a DragStar", ale u CB500, která má dvě vačky přímo nad ventily, bez vahadel, by rozvody tkto cvakat rozhodně neměly, pokud jsou vůle v předepsaných mezích.
Ale možná se tu najde někdo, kdo tento motor zná do posledního šroubu a uvede nás do obrazu.