Ano, to bude problém ve spínači. Možná posunuté kontakty, možná nečistota na kontaktech v místě, kde spínač hapruje. Pokud nepůjde rozebrat, tak jedině vyměnit.

Taky mě to teď blblo, sice na jiné mašině, ale všichni japonci to mají podobný. Pokud to půjde rozdělat, zkus to prostříkat kontaktolem, mě to pomohlo...

Tak se mi podařilo rozdělat tu spínací skříňku, ta funguje. Problém je nakonec ve spojení skříňky s kontaktama v místě máma - táta (nevim, jak se těm packám řiká). Bude to chtít trochu pročistit..

Ještě teda abych nezakládal další téma - mám vepředu diodový blinkry a maj strašně malou intenzitu svícení, zadní svítěj v pohodě, tak mě napadlo, jestli maj málo Wattů (ale to je divný, maj homologaci) nebo jestli je třeba problém v úzkejch přívodních kabelech, kde vzniká velkej odpor - ale to je asi blbost?

Jednak pročistit a hlavně zkontrolovat správné sestavení kontaktů - typicky se tato závada objevuje třeba u spínače na brzdovém pedálu u XV535 - pokud na těleso spínače není řádně domáčknut klobouček s kontakty, spínač svou funkci "obrátí" - světlo pak při uvolněném pedálu svítí a při sešlápnutí zhasíná. Takže pokud je spínač na páčce u 954RR řešen na podobném principu, mohla by být chyba i v tom. Ale pokud napřed sepne a ke konci zdvihu ztratí kontakt, tak spíš bude v tom místě na elementu propojujícím kontakty nečistota.

Ohledně blinkrů - LED blinkry mají oproti žárovkám tak malý příkon, že pokud k nim vedou původní dráty od originálních žárkovkových a nikdo tam nenabastlil nějaké "vlasové" drátky, tak v průřezu drátů problém nebude. Spíš bude přechodový odpor v nějakém konektoru, nebo může být vadné ukostření, kor pokud jsou oba přední blinkry kostřeny do jednoho bodu. Klidně blinkry odmontuj a pokud při připojení přímo na baterku budou svítit znatelně silněji, hledej chybu právě v ukostření. A chápu tedy dobře, že vzadu máš původní žárovkové blinkry a přerušovač je tedy také původní a nejsou připojené pomocné odpory?

J.M.K.> Zadní blinkry jsou taky diodový, ale je to jinej typ a intenzita je v pohodě. Co je tam origo a co neni těžko říct, motorka je deset let stará a já nejsem první majitel. Jinak vepředu jsou ty přívodní kabely fakt uzoučký o pár "vlasech" (nevim termín), až sem se divil, když sem to viděl.

Takže nejlepší bude zkusit odmontovat blinkr, připojit přímo na baterku a když bude svítit v pohodě, tak je problém v elektroinstalaci? Ale ten blinkr musim zapojit přes nějakej odpor ne?

pedro37> Ano, zkus napojit blinkr přímo na baterku a když bude svítit znatelně silněji, musíš jít po drátech - někde bude volný, nebo zoxidovaný spoj, i když nedá se vyloučit ani to, že by drátky byly slabé. I když to je fakt nepravděpodobné, vzhledem k tomu, že LED blinkr má odběr řádově několik desítek mA, což je proud celkem zanedbatelný.
Při té zkoušce připojením přímo na baterku napojíš blinkr přímo těmi drátky, co z něj vedou, žádný odpor tam nevřazuj, předřadné odpory pro LED diody jsou už v blinkru integrované. Jen pozor na polaritu - plus na plus a minus na minus. Přepólovaná LED nesvítí a během chvilky se zniči.

Také, pokud je přímo na přívodu k blinkru konektor (čím blíže k blinkru, tím lépe), do kterého se Ti bez jeho rozpojení povede strčit "fousy" (měřicí hroty) voltmetru, tak můžeš v tom bodě změřit napětí a hned budeš vědět, na čem jseš. Také je při tomto měření lepší odpojit konektor od přerušovače a drát, který z něj vede na přepínač blinkrů, připojit pomocným drátem přímo na baterku - aby blinkry jen svítily a měření napětí a hledání jeho úbytků je pak mnohem snazší.

Těmi odpory jsem myslel pomocné výkonové odpory, které je třeba při montáži LED blinkrů a ponechání původního přerušovače (určeného pro žárovky) zapojit paralelně s blinkry - odpory pak tvoří náhradní zátěž simulující příkon žárovek. Jinak by přerušovač nefungoval.
Když půjdeš po kabelech od blinkrů a někde na nich najdeš výkonové odpory, podobné např. těmto , tak je to ono a přerušovač máš původní.

J.M.K.> Dík, zkusim to projít, ale dostanu se k tomu asi až příští tejden. Ještě jak píšeš ohledně toho měření napětí voltmetrem, jaká hodnota napětí by tam zhruba měla bejt?

pedro37> Mělo by tam být ideálně tolik, co na baterce, přípustný je rozdíl nekolik desetin voltu. Blinkry jsou přizpsůbené pro 12V a v palubní síti je za provozu (při správně fungujícím dobíjení) cca 14V, takže pokud na konektorech blinkrů naměříš méně, kor třeba pod 10V, tak je někde přechodový odpor.