MOGUL TS 1:50

nech to jak to je. M2t 1:33

kawapavel> Jawy i Cizy s vyjimkou rady 6xx byly delany v nejlepsim pripade na M2T, v puvodnim M6A....
Kdyz tam budes lejt moderni olej a redeni > 1:33, je jen otazka casu kdy se ti to kousne!!!
Jawa ma prdet a smrdet, z vyfuku ukapavat olej - potom dojedes
Te me muzete kamenovat, ale mam s nima prece jen 40 let zkusenosti. Navic kazdej veteranista ti povi to samy!
To samy Oilmaster: Motorky s Oilmasterem se deli na dve skupiny: Ty co se kvuli nemu uz kously, a ty ktere kousnuti co nevidet ceka. Zadna dalsi skupina neexistuje.

Naposledy editováno 19.05.2013 18:50:52

Jawa má nízkootáčkový motor s obrovskýma vůlema. Tomu stačí k mazání i psí sádlo. Klidně bych zůstal u M2T.

Z tvojí odpovědi jsem ale nepochopil, co tam tedy a v jakém poměru mám lít? Ale věřím ti.

Za mě klidně modernější olej (nehulí), ale dodržet poměr 1:33. Méně oleje můžeš dávat jen v případě, že chceš mít důvod ke GO motoru

Číkus píše: Jawa má nízkootáčkový motor s obrovskýma vůlema. Tomu stačí k mazání i psí sádlo. Klidně bych zůstal u M2T.

Z tvojí odpovědi jsem ale nepochopil, co tam tedy a v jakém poměru mám lít?

A myslíš že dřív ty motorky jezdily na Castrol nebo Motorex Vůbec bych se toho M2T nebál Jsou nato stavěný..

BIKERGEORGE> Já bych lil M2T v poměru 1:33.

Samozřejmě tam můžeš nalít i jiný (lepší) olej pro dvoudobé motory, ale jsou to vyhozené peníze.

rybíz5> Jak jsem psal: tyhle motory byly staveny na M6A, i M2T je pro ne prepych. A opravdu, cokoli zavanejiciho syntetikou JE NA SKODU VECI!

viděl bych to na Paramo Trysk M2T Super nebo MOGUL TS nejsou o moc dražší než m2t a méně kouří dával bych tak 1:33 až 1:40

Jestli chceš jezdit na lepší olej, tak doporučuju nejdřív udělat dekarbonizaci......

kawapavel píše: MOGUL TS 1:50

Jen v případě, že chceš zadřít... Mám to vyzkoušené. Zrovna ta kývačka potřebuje více oleje tak max do 1:40, ale já dávám shell pro dvoutakty v poměru 1:33

jen tak pro zajímavost-montážní příručka Jawa,udává poměr oleje do benzínu 1:25.myslím že 1:33 stačí.M2T je dobrý používám ho celá léta.

kromě toho že neni důvod do takovýho motoru dávat cokoliv "lepšího" než m2t, změna by tomu mohla akorát uškodit

od roku 1970 do r. 1990 jsem jezdil Jawy a ČZety a to na M2T. Nikdy jsem motor nezadřel, ani s ním něměl problémy a to jsem měl 11 různých motocyklů.On zase takový výběr oleje v těch letech nebyl.Nech tam tento olej.

1:33 a M2T co koupíš na benzině Mogul,Sheron,Trysk.

Doporučuju Mogul TS. Oproti M2T se to méně hřeje a lépe to jede. Cokoli "lepšího" je skutečně otázkou času kdy se to kousne.

Napsat, že starší motorky jsou "stavěné" na M2T nebo M6A či co je totéž, jako napsat, že dříve narození lidé jsou "stavění" na suchý záchod a musí na něj až do smrti chodit.
Pokud je obava dávat do starého motoru skutečně moderní olej, pak jsou minerální oleje v API-TC. Žádný důvod pro M2T nevidím. Je to zastaralý olej API-TB, kouří, smrdí, zanáší motor, výfuk, svíčky, je to sajrajt, možná ten dnešní už je o něco lepší. Mogul TS je minimum, alespoň má API-TC. Mísicí poměr 1:25 byl pro staré oleje. S Mogulem TS nebo jiným (lepším) minerálním olejem v API-TC bych se nebál poměru až 1:40. Tyto oleje mají mísicí poměr 1:50, tak dobrá, nechť je rezerva.

Itall> Teoreticky mas pravdu.
Ale je zajimave - i tady to nekdo psal - ze kazdy kdo prejde z M2T na modernejsi nebo dokonce moderni olej s Jawou nebo Cizou skonci repasi motoru.
I ma vlastni zkusenost s J350 kejvackou: Tak pred 12 lety - nove vlastnorucne udelanej motor, tak jsem si rikal dopreju mu. Redil jsem 1:40 a po necelejch 100km se kousnul. Znovu repase a od te doby M2T, stejne jako na veteranech co mae se synkem v garazi. 1:30 M2T a bez problemu.
Uz jsem psal - veteranisti tvrdej totez: Do starych motoru patri prislusny "stary" olej!

pesastor píše: .....nove vlastnorucne udelanej motor, tak jsem si rikal dopreju mu. Redil jsem 1:40 a po necelejch 100km se kousnul. ....

No do motoru po generálce mi nedojde chytré dávat poměr 1:40......

Jinak aktivně provozuji 250/471 a leju do ní TSF a bez problému - poměr je tak 1:40 (+ - od oka,...).

Nicméně se v poslední době dost hovoří o Lavio http://www.eoleje.c...t-jaso-fd-1litr.html

Dolin píše: No do motoru po generálce mi nedojde chytré dávat poměr 1:40......

Jinak aktivně provozuji 250/471 a leju do ní TSF a bez problému - poměr je tak 1:40 (+ - od oka,...).

Nicméně se v poslední době dost hovoří o Lavio http://www.eoleje.c...d-1litr.html [/quote]

Přesně tak, po GO starého motoru poměr 1:40 mi také nepřijde chytré. Dále hlavně nevíme, co to bylo za olej. I 1:40 po GO starého motoru s olejem v API-TC by nemusel být problém, pokud se k motoru chovám tak, že zajíždím. Ale lépe je dát např. 1:30, další nádrž 1:33, a pak teprve 1:40. Mě to trochu přijde jako problém malinko jinde. Příčina zadření vůbec nemusí být mísicí poměr. Také nevíme, co se zadřelo.

M2T je ok ale když ho je moc postupem času zaroste výfuk takže lepším olejem nic nezkazíš i když s M2T je to zase lepší pro cyklisty aby se jim lépe dýchalo

Kamikadze-Ace> Do svojí 175/356 leju speciál a Mogulem TS v poměru 1 ku 33. Jezdí pěkně, nekarbonuje, málo kouří. A hlavně Mogul TS není syntetika, takže starým motorům vyhovuje.

Itall> přesně tak,pod to bych se podepsal

Doporučuji MOGUL TS. Poměr tak 1:35-40. vždy po rozebrání motoru který jezdil na MOGUL TS,bylo vše uvnitř pokryto čistou,dostatečně silnou vrstvou oleje.žádný humáč. Na proti tomu po nějaké zelené sračce od husqvarny nebo co,byly ložiska skoro suché. A k tomu m2t. M2T je jen označení,že se jedná o olej MOTOROVÝ pro dvoudobé motory.Klidně to může být olej s API-TC. Takže tvrdit že každé M2T je sračka je trochu mimo. Jinak MOGUL TS dávám to čz 125 453,a paráda, žádný velký dým,kouří jen decentně.zažila i trasy 100 km skoro furt pod plným a no problém.Motor má najeto přes 10 000km a zvuk jak by byl nový,vůle téměř žádné.

zadreni je zpusobeny zejmena blbym stylem jizdy, tesnym vybrusem, chudou smesi, mnozstvim oleje - a vicemene v tomhle poradi.

A prestante uz proboha sirit ty bludy ze se to na moderni olej zadre - nevim kdo tuhle kravinu porad vytahuje, to je absolutni nesmysl. Lidi to zadiraj proto ze si myslej ze s kvalitnim olejem muzou snizovat pomer - presne jak tu nekdo psal - kejva co ma jezdit 1:33, jeste k tomu syrovej motor 100km po vybrusu, a misto 1:20-1:25 se tam nasere 1:40 "kvalitniho" oleje - tedy jeste min nez u perfektne zajetyho motoru. Tohle je demence uzivatele a zadnej olej za ni nemuze.

Takze kvalitni olej ano, pomer dodrzovat dle vyrobce, cca 1:33 s futrama a 1:50 pro jehly. Jako bonus ti nepotece dehet z vejfuku, nebudes muset kazdou chvili dekarbonizovat vyfuky a kamosi ti prestanou ujizdet protoze prezijou i delsi jizdu za tebou

poměr nechat 1:33 resp. kolik píše výrobce a olej podle toho jak se stavíš k okolním provozu - ani to TS není žádný terno pokud jde o kouřivost při 1:33 - na 634 když tomu naložím, tak taky slušná dýmovnice. tsf by mělo kouřit ještě míň, ale už jsem ho dlouho nekupoval.
kupuju po 10L kanystrech - co prodávaj na benzínkách po litrovce nebo dokonce půllitru má kapku vyšší marže.
pokud jde o M2T, prodávalo se svýho času API TC a API TB

na M6A jsem taky jezdil, ale dočetl jsem se, že jakožto automobilovej benzín má horší mísitelnost s benzínem - neověřoval jsem si to, ale po dvou letech s M6A jsem přešel na motorkovej TS

jinak k oleji - TS i TSF je slusna volba, posledni dobou si lidi hodne chvalej lavio ( http://www.lavio.cz/lavio-moto-synt-2t/ ) ma dobry parametry za naprosto bezkonkurencni cenu, celkem pekne voni, overenej v hromade kulatejch starejch jaw a neni problem ani s pouzitim v oilmasteru. Pokud by ti nic nerikalo Lavio, tak je to stacenej Orlen - tusim Orlen Platinum

m2t maže výborně, o přidírání mluví právě pouze ti s těma "lepšíma"
na obrázku najeto 6 tisíc kilometrů od generálky. 1500 záběh ála důchodce, 1500 km rozcvičování zlenivělýho motoru a další 3 tisíce kilometrů stylem doraz kolem 4-4,5 tisíca otáček, tzn furt v plným výkonu s trochu větším předstihem.
do toho občasný motání se po brně v kolonách kde jsem se ještě nenaučil projíždět mezi autama takže taky nic extra
no a jak je vidět, po tomhle nejsou ještě ani zajetý kroužky. tak jaký nadměrný opotřebení nebo špatné olej?
a zasírání nehrozí, používám výhradně m2t od sheronu, vždycky na začátku roku objednám bednu litrovek. je extra hustý a černý jak noc, ale je to snad nejlepší m2t a vzhledem k režimu ve kterým u mě motor pracuje tak se opravdu usazovat nestačí, já ho vypálím takovouhle jízdou dokonale
navíc tomu všemu pomáhám tim že mám víc oleja v benzínu (třeba 1:40 na 16 litrů a natankuju 13) ale na druhou stranu bohatostí na karbecu doštelovaný do světle cihlova. takže motor se maže, neopotřebovává a aji to nadměrný množství se spálí